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民航客流量腰斩 雅诗兰黛6折救场可复制吗?

 2020-02-28 11:49:41 来源:经济观察网 作者:程璐洋  [投稿排行榜]

      2月17日上午,周可在海口美兰机场免税店官方微博,看到了雅诗兰黛集团旗下多品牌3件及以上6折的消息。犹豫了一天,她还是和朋友订好了一周后从海南海口到广东徐闻当天往返的船票。

      最终,一行三人买下了36件护肤品和5瓶香水,装满了一只28寸的行李箱,用完了每人每次出岛12件免税商品的购买额度。

      往返船票花了80元,在免税店花掉了一万多块,周可还是难掩欣喜,“四舍五入不要钱”,她买下的商品原价近两万元。

      和周可一样现场抢购的大有人在。她取货时,排队的人从取货点一直排到了安检口。新冠肺炎疫情防控还未解除,这份热闹显得格外扎眼。

      很快,这次优惠力度极大的促销活动被叫停,上海浦东机场和北京首都机场的日上免税店、海口美兰机场免税店等门店陆续结束了这场促销。

      非常规的折扣里,是捡漏者的舍命狂欢,更是客运量近乎腰斩的机场和免税店的自救。

      6折的威力

      在周可提货的海口秀英港,提货点铁架上摆满了海蓝之谜和雅诗兰黛的产品。

      活动期间,海南免税官方商城的页面显示,雅诗兰黛集团旗下的雅诗兰黛、海蓝之谜、倩碧、祖·玛珑等众多品牌参与这场活动,是难得一见的优惠。

      以50ml的雅诗兰黛小棕瓶为例,这款市价839元的精华在中免集团免税店售价645元,3件6折后仅需387元,“原来一只精华的价格现在买套装”,周可很难拒绝这样的折扣力度。

      除了周可这样的普通消费者关注,6折的消息在职业代购群里也刷了屏。

      韩国代购麦麦所在的代购群里,有代购通过收购机票,同时雇人带货,“两天扫了20多万元的货,全是海蓝之谜、雅诗兰黛和祖·玛珑,方便出手,估计能净赚十万。”麦麦透露。

      虽然第一时间获得了消息,麦麦还是放弃了这次抢购,毕竟,疫情之下,聚集的风险还是太高了。

      周可回忆,自己当天早早到了港口提前排队,在队伍中等待近十人后到取货间,终于从柜台工作人员手中拿出了线上下单的货品,整个流程耗时近半个小时。

      紧接着,她坐了一个多小时的船到徐闻市海安港后又返回海口,到家已是晚上六点过。“早上人比较少,下午听说取货就排了两个小时的队”。

      作为职业代购,排队取货是麦麦工作的日常。然而,对接下来的代购工作,她不得不做最坏的打算。

      年前下单的货还在等清关和物流的恢复,比预计时间晚了不少,已经有顾客退单,这是一笔损失。

      另外,日本和韩国逐渐蔓延的疫情,也阻止了麦麦继续代购的脚步。接下来的代购业务还能坚持多久,麦麦没有信心。“如果一个月内不能好转,那我要么在疫情下也得出门买货,要么就先放弃做代购了。”

      6折救场可复制吗?

      多位免税店店员告诉经济观察网,这次促销是雅诗兰黛集团的动作,但原本预计持续半年的6折活动,因为增加了人群聚集风险被举报暂停。

      既然打6折就能引发消费热潮,如果能解决人群聚集的问题,其他品牌和场地能否借鉴该方式来自救呢?

      “很难,6折不是所有品牌都打得起,也不是所有品牌打6折都有这个效果。”一位不愿具名的美妆行业分析师告诉经济观察网。

      在她看来,雅诗兰黛集团此举效果不错的原因有两点:

      第一,品牌售价偏高,有足够的让利空间。“海蓝之谜和雅诗兰黛,是护肤品行业一线品牌,上百上千的单价利润很厚,就算打6折也不会亏本,薄利多销好过亏房租,其他品牌有几个敢?何况,连雅诗兰黛都只在免税店渠道打6折,为什么?至少有门槛啊”。

      第二,高知名度的单品已经占领消费者心理,“不用试就直接下单,盲买都行,决策成本很低。但有多少品牌和雅诗兰黛一样,有这么多高知名度单品呢?”

      高端香化产品的毛利率能达到80%-90%,多位行业研究员告诉经济观察网了相近的数字。“扣掉4成的场地租金,还有可观的利润”,管理咨询公司罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁于占福说。

      美妆行业竞争激烈,高端产品的研发和宣传成本不低,平价产品又没有那么大的利润空间。“这两年起来的国货美妆,谁敢全线打6折?”上述分析师否定了其他品牌借鉴雅诗兰黛此举的可能性。

      民航客流量腰斩下的无奈

      雅诗兰黛集团超低折扣背后,是机场和免税店的挣扎。

      交通运输部数据显示,1月10日至2月18日的春运40天内,全国民航发送旅客3839万人次,同比下降47.5%。

      一位成都双流机场免税店店员表示,春运期间进店人数是之前的十分之一,销售额还没到高峰的零头。

      要从根本上解决机场零售的困境,只有等待民航客流恢复。

      民航从业者林智杰说,虽然民航客流量的拐点意味着机场及免税店人流量的恢复,但是经济遭受的冲击会影响消费者的购买意愿,如果部分企业裁员或降薪,消费意愿的恢复就会滞后。

      于占福也表示,由于部分企业为应对疫情,对员工降薪甚至停薪,停工期间消耗年假或调休的方式,导致人们的收入和假期同时减少。这会限制疫情结束后的消费决策。

      根据目前的复产复工情况看,于占福预测,机场商业在整个疫情期间的损失可能会高达往常全年收入的近1/4。这其中也综合了最近刚刚出现的其他国家的疫情爆发情形,将来会对中国乘客的主动出境造成实质性影响。

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