民航资源网2020年2月9日消息：2月9日，早上06时10分，一场突如其来的冻雾天气、平流雾天气严重影响北京大兴国际机场的运行，能见度急剧下降，10分钟内，跑道视程（RVR）降至150m，云底高降至20m，达到低能见度运行程序的天气标准，华北空管局大兴空管中心管制运行部塔台管制室立即紧急启动低能见度运行程序。

　　图：华北空管保障大兴机场再次启用盲降三类标准

　　06时30分，大兴塔台正式启动低能见度运行程序，其中01L跑道实施CATIIIB类运行。在此期间，大兴塔台根据实时RVR数值，与终端管制室积极协调，决定马来西亚航空MAS318航班使用01L跑道CATIIIB落地。

　　06时41分，在大兴塔台管制员的指挥下，MAS318航班在01L跑道安全着陆，成为继芬兰航空后，第二个在北京大兴国际机场以盲降系统三类标准着陆的载客航班。塔台管制员严格执行运行标准，与MAS318航班首次建立双向联系后，第一时间向其通报气象信息并提醒机组检查标准，“MAS318，Heavy，Tower，RVR Runway 01L，Touchdown 175m，Midpoint 200m，Stopend 175m，Checkminima.”（MAS318 heavy塔台01L跑道RVR接地端175米中间段200米停止端175米注意检查标准）。

　　图：华北空管保障大兴机场再次启用盲降三类标准

　　在做好正常空管保障工作的，华北空管局积极协调，再次为抗疫航班开辟空中绿色通道。2月8日下午17点35分，一架载有疫区医疗救援物资和医疗小组的东方2000航班，由西安起飞去往武汉，18点28分进入北京管制空域。

　　值班管制员积极主动地向管制单位进行特殊协调申请，以最快的速度为飞机安排了8900米的有利高度飞行。随后该飞机报告在此高度遭遇颠簸，管制员又引导该飞机上升至9500米，机组报告一切正常后，管制员再次向有关管制部门进行申请，引导飞机直飞管制交接点，比正常航路飞行节省了6分钟，为助力武汉“疫战”争分夺秒。

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