“我们确立的目标是实行以市场为基础的、有管理的、浮动的汇率制度。现在我们正在进一步研究汇率改革的方案，使汇率对于市场更富有弹性。何时出台、采取什么方案，可能是一个出其不意的事情。”这是国家领导人在两会期间回答记者的一句话。另外，央行负责人也表示我国将分步骤地推进人民币汇率机制改革。在此基础上，国际著名机构都纷纷预测我国人民币汇率改革的具体日期。摩根大通预测“人民币汇改5月8日进行”、高盛则预测将在5.18实施改革。由此引发了包括基金在内的机构投资者对此表示强烈关注，并开始调整部分个股的投资策略。

　　对于人民币升值将给谁带来利益，相信广大投资者已经耳熟能详了。航空股作为最典型的例子应该不会为投资者所忘怀。因为航空公司一般拥有大量的外债，如上海航空，据披露的信息显示，公司无论是短期借款、长期借款，还是融资租赁、经营性租赁应付账款，均以美元负债为主。如果人民币在将来有升值趋势的话，将使其获得汇兑收益，从而提升业绩。而且，航空企业自身的基本面也有较为突出的地方，值得我们去关注。近些年，随着国际政治经济交往的增加、城市化进程的加快、人民生活水平的提高，以及旅游业的大力发展，我国航空业实现了迅速的发展。从发展阶段看，我国的航空业目前正处于快速成长期，是公认的全球最具发展潜力的航空运输市场之一。国际民航组织预测，未来20年世界航空客运平均年增长率为4.7%，亚太地区将达到6%，中国则将保持8%以上的增长。波音公司在其预测报告中也提到，预测未来20年中国航空货运的年均增长率将达到10.3%，从而成为全球增长最快的市场。同时国际航油价格的回落也给航空股带来了反弹的动力。结合目前市场各类情况，我们认为后市航空股还有一定的操作机会，投资者可作适当关注。

　　南方航空（600029）

　　公司公告，公司及控股子公司于2005年4月29日与美国波音公司签订购买十二架波音B737-700飞机和三十三架B737-800飞机购买合同。根据交易合同，波音公司将于2006年至2008年向公司全部交付上述飞机。具体价格为，B737-700飞机的市场报价为每架0.5亿美元-0.59亿美元，B737-800飞机的市场报价为每架0.615亿美元-0.69亿美元。如果人民币汇率改革将直接导致公司汇兑收益增加。而且新飞机的投入运行也将在一定程度上提高公司业绩。

　　东方航空（600115）

　　公司外币债务主要以日元为主，截至2004年年底东航日元外债额折合人民币约60亿元。人民币升值对公司业绩的影响主要体现在汇兑损益。根据测算，人民币升值5%-10%对东航的每股收益影响额约为0.131-0.262元。另外，2005年1、2月份公司国际航线总周转量同比增加28.84％，显著高于国内航线的增长。预计2005年国际航线总周转量将增长25％以上，载运率与去年持平。国际航线将是公司2005年收益增长的主要业务。

　　海南航空（600221）

　　通过重组新华航空、长安航空、山西航空公司及组建扬子江快运公司，公司成为了中国第四大航空企业。作为中国最大的几家航空公司之一。2004年旅客运输量为1095万人次，较上年增长44.97%；货邮运输量为14.34万吨，较上年增加33.19%；运输总周转量为15.67亿吨公里，较上年增长44.13%。2004年度公司共引进飞机13架，其中B767飞机2架，B737-800飞机5架，B737-700飞机2架，737QC飞机1架，D328飞机3架。人民币升值必能给公司带来良好的汇兑收益。

　　上海航空（600591）

　　在国内三大航空集团的垄断和夹击下，上海航空利用长三角洲的地域优势不断扩充运力和开拓航线。去年公司共引进9架飞机，是公司历史上发展速度最快的一年。国际航线的开拓也取得了重大的突破，新辟了大阪、汉城等航线。2005年公司计划还将引进6架以上新飞机。而运力扩张恰恰是未来业绩增长的保证。2004年公司还正式受让中国联合航空公司。可有效利用其航线经营资源进入新的市场领域，对发展公司自身的规模和实力有着积极的意义。

>>我要评论这篇新闻<<