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选址进入报批程序!南通新机场即将“起飞”!

 2020-01-19 来源:微信 作者:南通广播电视台  [投稿排行榜]

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      1月15日上午,江苏省十三届人大三次会议正式开幕,省长吴政隆作政府工作报告。报告围绕长三角一体化发展、交通枢纽建设等热点,凸显了不少南通元素。南通代表团认真审议省政府工作报告,代表们聚焦热点、结合实际、谈感受、献良策,高点谋划高质量发展的“南通路径”。

      《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》自发布以来,持续成为备受各界关注的热频词汇。南通,在长三角一体化发展中扮演着越来越重要的角色,尤其是南通新机场的规划建设,将助力江苏民航强省和长三角世界级机场群的建设。

      那么新机场目前有何进展?这一跨区域的重大交通基础设施项目如何协调推进?省人大代表,南通机场集团有限公司党委书记、董事长陈林就此接受南通电视台NTTV新闻、微信公众号江海南通专访,他认为应更高层面、更大力度统筹,推进南通新机场“起飞”。

      采访原文如下:

      ♥南通新机场到目前为止,已经形成了“四个有“的这么一个生动的局面。一个“有”就是有国家战略支撑,就是去年长三角一体化规划纲要出台,明确了南通新机场建设和它的功能定位;第二个“有”,就是有省市协议明确,去年江苏省政府和上海市政府签订了协议,就共同投资、建设、运营管理南通新机场上形成了共识;第三个“有”是有专家意见支持,去年在经民航局同意,召开了两次新机场选址的专家论证会,目前的选址阶段的研究工作已经基本完成,已经进入了这个报批的程序;第四个“有”就是有两地机场协同,上海机场集团和我们就合作已经展开了多轮磋商,在很多问题上已经形成了共识。


      ♥今年的那个省政府工作报告当中,对于推进长三角一体化做了很多的论述,特别让我振奋的就是提出来要在这个过程当中体现江苏作为,作出江苏贡献,那么这个项目对于江苏的高质量发展,对江苏的民航强省建设,都有非常重要的意义,我觉得这个给我们创造了很好的环境和条件。


      ♥2020年,我想还有三个小目标,一个就是力争尽快获得选址批复,第二个就是高质量的进行工程预可研的编制,第三个是适时启动这个工程设计方案的招标。


      ♥南通新机场是一个跨区域的重大交通基础设施项目,所以它的这个审批的环节会非常多,然后它的协调的难度会非常大,它的建设的周期也比较长,所以在这个过程当中,怎样把各方面的思想全部统一起来,在同一个节拍上去共同推进,这个难度是非常大的,也要做好长期吃苦的准备,这个项目既快不了,但是也慢不得。

      延伸阅读

      《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》12月1日正式发布,其中提到要合力打造世界级机场群,一度被传为“上海第三机场”的南通新机场定位也终于明确。最新发布的《纲要》明确南通新机场定位是“上海国际航空枢纽的重要组成部分”。

      江苏民航旅客吞吐量全国第八,与经济大省、外贸大省、人口大省的地位并不匹配,一个重要原因是缺乏引领性的重大航空基础设施,特别是人口占全省3/5、经济总量占全省超四成的苏中苏北地区航空保障能力较弱,对区域经济社会发展支撑不足。省人大代表,南通机场集团有限公司党委书记、董事长陈林认为,在长江入海口北翼建设一个基础保障4000万能级的南通新机场,正是按照“一体化、一盘棋、高质量”思想,支持和服务省内全域一体化、长三角区域一体化发展的务实举措。同时,南通新机场规划是一项涉及主体多、投入资金大、建设周期长的跨区域复杂系统工程,落实好《长江三角洲区域一体化规划纲要》中明确的“规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽重要组成部分”,还需要更高层面、更大力度统筹推进。


      陈林建议,加强省级统筹,把南通新机场规划建设纳入区域经济协调发展大局,成立省级层面推进领导小组,明确工作会商和推进机制,统筹指挥、协调推进南通新机场规划建设重大事项,为加快建设提供体制机制保证。支持将南通新机场列入《长三角民航协同发展战略规划》《民用运输机场建设“十四五”规划》等行业规划,进一步细化、明确南通新机场功能定位的具体内涵。特别是推进合作共建,把规划建设南通新机场作为长三角区域机场建设的重大项目和跨区域民航协同发展的“关键一招”,指导推进沪通两地机场开展合作共建商务磋商,形成优势互补、合作共赢的发展局面。记者 |成红为、陈佳、戴震熙、徐俊

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