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山航安全飞行25周年系列报道: 提高航班正点率,山航这样做

 2020-01-14 来源:民航资源网 作者:白新鑫  [投稿排行榜]
2020-01-14 17:53:55

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山航安全飞行25周年系列报道: 提高航班正点率,山航这样做

      民航资源网2020年1月14日消息:航班正点是当前社会的普遍关注,也是评价航空公司整体服务质量的关键要素。近年来,山航在航班正点率上取得了不俗的成绩。据航班出行服务品牌飞常准APP发布《2019年全球机场&航空公司准点率报告》统计发布,2019年山航跻身亚太地区大型航司到港准点率TOP10,成亚太地区中国最准点的大型航空公司!

      2-5-5-5体系支撑

      长期以来,山航始终将确保航班运行正常、狠抓航班正点作为重要战略任务,大力推进“航班正点工程”。近年来山航在航班正常率方面取得了不俗的成绩,在这背后离不开一系列完善的体系支撑。

      摄影:于玺

      航班正点是旅客评价公司整体服务质量的重要因素。因此,航班正点率的关键过程管控,成为了山航“黄金三角”质量管理模式的另外一个重要的支柱。在长期的实践中,山航逐渐摸索形成了航班运行“六位一体”的管控模式,通过多年实践,该体系在正常性方面发挥了重要的作用,使公司正点率在近十几年一直名列前茅。2017年受民航整体“控总量、调结构”客观政策的影响,该体系遇到了挑战,本着对机票核心价值的负责,以及满足旅客对航空出行美好需求的期望,2018年山航又新构建了以航班正点率和航班正点率排名为统领,运行控制品质指标、现场保障品质指标、航班编排品质指标为支撑的“2-5-5-5”航班正常性管控指标体系,并成功将山航的航班正点率实现再次突破。

      此外,山航修订完善《航班正常奖惩规定》,进一步细化了奖惩标准,提高公平性、准确性,激发了全员积极性。据了解,2019年山航全年共实施首班提前起飞、首班提前关舱门和快速过站奖励13.4万人次,责任机长航班正常奖励15.4万人次,对航班生产过程中做出积极贡献的先进事例实施奖励3622人次,对航班生产保障过程中保障不利的人为差错处罚42人次。

      优化快速过站是重点

      “以问题为导向,以数据为抓手”,深挖航班现场保障的痛点。近年来,山航运行控制中心针对飞机预除冰等问题,积极深入调研、科学分析、制定措施,有效破解运行质量难题。此外,优化快速过站推广实施,是山航近期围绕正点率做的重点工作之一。加强各个分公司、基地杭州管理,强化机组与商务人员的协同配合能力,细化信息传递流程和奖惩标准,有效提升快速过站精准性和成功率。

      2019年10月26日,山航SC4746航站-银川航班面对杭州过站仅有40分钟的情况下,运控风险控制中心、杭州营业部、飞行部、客舱部及驻场各单位协同联动、高效组织,力保航班正常运行。

      SC4746(杭州-银川)航班计划起飞时间14:05,前序SC4745(银川-杭州)航班于13:24到达杭州,过站时间非常紧张,若保障不力,将给后续SC4746(银川-乌鲁木齐)橙警航班保障造成很大被动,监控到该情况后,运行风险控制中心高度重视,立即对后续航班保障进行了严密部署。

      摄影:于玺

      启动快速过站后,签派员贾振振积极与机组联系,两次通过ACARS提醒机组:SC4746(杭州-银川)航班杭州执行快速过站,客舱清洁提前打扫,清洁队不上飞机,机组收到通知后,迅速传达并快速完成客舱清洁工作。

      因航班在杭州换组,签派员立即通知另外一个机组提前进场交接,机长积极配合,提前到位,完成各项检查单,确保SC4746(杭州-银川)航班各项保障快速完成。

      此时,杭州营业部接到通知后,立即进行梳理并展开部署,安排商务人员厉凯凯、寿鹏杰分别负责客舱、货舱保障工作,并随时汇报进度,确保各项保障工作提前完成。

      13:32开启货舱门后,寿鹏杰获知到达货物和行李约4.2吨后,立即向航站站长陈国福汇报,因货量巨大,陈国福紧急联系机场货运加派人手作业,经过货运装卸部门的快速装卸,货舱门于13:59关闭。

      13:33开启客舱门后,厉凯凯立即与机组沟通快速过站各项事宜,并迅速组织下客和上客各项工作,积极进行廊桥上客疏导,避免拥堵,确保上客顺畅,最终客舱门于14:01关闭。

      最终,经过各部门通力配合,高效组织,在航班换组,货运量较多的情况下,开关舱门仅用29分钟,顺利保障了SC4746(杭州-银川)及后续SC4746(银川-乌鲁木齐)航班正常起飞。

      系统、设备助力正点率提升

      正点率取得的优异成绩,也离不开一系列的先进系统及设备的应用。

      笔者了解到,近年来,山航不断在完善FOC系统、气象信息系统及风控系统警告功能的同时,坚持优化飞行跟踪系统应用,新增开发多项ACARS告警功能,完善飞机VDR电台升级及飞机报文链路优化工作,有效提高了运行监控精准度;此外,山航持续推进PBN运行,实现运行范围内83个机场的导航数据库100%覆盖;稳步推进电子飞行包(EFB)项目顺利实施运行,为航班保障服务IT化、运行高效化奠定基础。

      据了解,目前山航正在大力推进运行品质管理系统的建设,确保PC端、移动端、AOC大屏的联合开发,将预警航班发布、航班正常奖惩、首发航班数据分析、航班作业保障时间节点采集等工作全部由线下转至线上,实现航班运行数据指标多维度、个性化、便捷化的查询功能,提升航班运行大数据统计分析应用水平。

      为解决冬春季节济南、青岛基地机场常常因低能见度而导致航班大量延误的问题,2005年起,山航作为第一家中国航空公司引入HUD设备,为引进的波音737NG飞机加装HUD设备,并全力配合民航局HUD开展试点、验证及推广工作。HUD是一种机载光学显示系统,利用计算机将地面导航以及飞行姿态信息集成显示在平视显示器上,可有效降低飞机起降天气标准,提高安全裕度。这意味着,同样是雾霾恶劣天气,当其他航空公司还在苦苦等待跑道目视400米以上的起飞天气条件时,山航可能早早地就凭借HUD设备,在200米的低能见气象条件下就提前起飞了,HUD因此也被称为“雾霾神器”。目前,HUD设备已基本在山航机队中实现了“全覆盖”。

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    (供稿:山东航空集团有限公司党群工作部

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