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2020年航空业可能发生的7个重大变化

 2020-01-02 来源:民航资源网 作者:Star  [投稿排行榜]
2020-01-02 13:24:25

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      民航资源网2020年1月2日消息:据CNtraveler报道,2019年夏天,由于波音737MAX飞机长时间停飞和航空业的劳资纠纷,机场延误进一步升级。不过,随着航空业对陈旧的空中交通管制系统进行现代化改造,2020年机场延误可能会有一些缓解。以下是我们将在2020年看到的一些重大变化。

      一.737MAX复飞

      目前,全世界共有近400架737MAX停飞。

    西南航空停飞的737MAX

      图:西南航空停飞的737MAX 图源:Getty

      大多数航空公司表示,他们预计在2020年3月前不会复飞737MAX,而一些航空公司(如美国航空)将预计的复飞时间推迟到4月。

      一旦美国联邦航空管理局(FAA)批准(预计在2020年初),航空公司将花费数月时间对飞行员进行再培训,并开展非盈利性飞行。

      在美国,有三家航空公司经营这架飞机:美国航空、西南航空美联航,它们都在计划逐步复飞。而在海外,复飞可能需要更长时间。OAG航空数据公司的高级分析师约翰·格兰特表示:国外的许多监管机构决定自己进行审批,而不是仅仅接受FAA和波音的审批。

      虽然如今737MAX停止生产,但2020年可能会有数百架737MAX复飞,带来更多的运载能力--这对消费者来说不是件坏事。

      二.新航司的推出

      2020年,我们可能有机会看到一些真正成功的美国新航司。2007年成立的维珍美国航空(Virgin America)是最后一家有持久力的航空公司,而现在它是阿拉斯加航空的一部分。

      美国航空、达美航空、美联航以及西南航空已经占据了国内航空业务的80%以上。

      随着捷蓝航空的创始人大卫·尼尔曼(David Neeleman)将一家新低成本航司的首次亮相时间提前到2020年下半年(该公司原定于2021年推出),这种情况可能很快就会改变。代号为Moxy的航空公司将在美国二线城市之间飞行,小型飞机可容纳110至150人。

      据报道,另一位航空业资深人士、前忠实航空总裁安德鲁·利维(Andrew Levy)也试图在美国创办一家低成本航空公司,使用的是名为XTRA Airways的包机航线证书。它也将瞄准被四大航司忽视的较小市场。

      三.单人驾驶飞行

      除了避开大型航空公司之外,新航司面临的最大障碍可能是找到足够多的合格飞行员,这个问题可能需要数年时间才能解决。但专家表示,目前正在研究减少飞行员的工作量,使一人驾驶飞机成为可能。

      他们的想法是,第二名地面飞行员将通过同时监控多个航班来提供帮助。霍尼韦尔航空航天驾驶舱系统副总裁兼总经理迈克·英格拉姆(Mike Ingram)指出,这一概念可能很快就会在货运航空公司进行测试,但肯定会引起争议。

      四.飞向太空

      理查德·布兰森(Richard Branson)大肆宣传的太空旅游项目维珍银河(Virgin Galactic)有望在2020年真正进入(或飞越)太空。

    维珍银河的飞船在太空边缘

      图:维珍银河的飞船在太空边缘 图源:维珍银河

      据悉,维珍银河公司太空船2号的太空旅行票一张需要20万英镑,但似乎并没有让那些爱好者望而却步,目前已经有来自60多个国家的600多人报名,该飞船将在2020年年中发射。

      五.减少机场延误

      航班延误不仅令人恼火,而且代价高昂,每年给全球航空公司造成的损失超过600亿美元。由于财政或后勤方面的原因,传统的解决办法如修建新机场和跑道在大多数情况下是不可能的。

      2020年1月1日,美国联邦航空管理局朝着其目标迈出一大步,即从二战时期的陆基雷达转向卫星技术。当天,所有在美国领空飞行的飞机必须配备先进的跟踪设备。

      这是耗资400亿美元的新一代(Next Gen)项目的一部分,该项目将向空中交通管制员提供有关飞机在空中位置的更准确数据,即使是在迄今为止尚未覆盖的水域和偏远地区。最终,飞机能够更安全地且距离更近地飞行,从而有效地扩大纽约市等拥挤地区的空域。

      这种新的跟踪工具被称为ADS-B,它并不会神奇地消除延迟。但它将提高航空公司和机场疏通拥堵空域的能力,并向公众提供更好的信息。

      六.航司将尝试动态定价

      如果你已经被买机票的过程搞得晕头转向,那就做好准备吧:航空公司将模仿亚马逊或沃尔玛的定价方式,转向一种向消费者推销产品的新方式。

      航司会利用你的个人数据和旅行记录来创建定制的套餐服务,包括机票,Wi-Fi或休息室等辅助服务。

      一些航空公司已经开始对托运行李等物品实行动态定价。例如,精神航空根据需求调整行李费的水平。但这些策略的兴起可能会加大比较价格的难度,并最终导致所有人的机票价格上涨。最近,美国参议院少数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)敦促政府机构调查这一趋势,称航空旅行“可能存在普遍的价格歧视”。

      七.“飞行羞耻”运动将刺激更多的碳补偿和旅行选择

      飞行可能因其对全球变暖的影响而声名狼藉。虽然到目前为止,还并没有抑制消费者的旅游欲望。但随着“飞行羞耻”运动在北欧蔓延,这种情况可能在2020年开始改变。

      在短期内,碳补偿将越来越受欢迎。例如,澳洲航空最近宣布,将投入与乘客贡献相等的金额,用于“碳补偿飞行计划”的实施中,从而促使澳航航班的碳排放中和量增加一倍。通过与旅客付出同样的努力,鼓励更多人加入到碳补偿飞行的行列中来。而北欧航空表示,它将通过其EuroBonus常客计划,抵消任何使用身份证号码预订航班的碳足迹。荷兰皇家航空也为支持可持续发展做出了努力,采取了鼓励短途旅客乘坐火车等措施。

      《2020年航空业可能发生的7个重大变化》原文

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