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参加过诺曼底登陆作战的75岁老飞机从虹桥机场起飞

 2019-12-07 来源:微信 作者:上海新闻广播  [投稿排行榜]
2019-12-07 10:06:42

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    今天早上

    这架1944年出厂,今年75岁

    拥有银光闪闪的外表

    注册号为N41CQ的DC-3飞机

    从上海虹桥国际机场起飞

    前往北京大兴机场

    昨天下午1点48分降落虹桥机场时拍摄图

    这架上了年纪的飞机和旁边大飞机同框

    带来了十足的穿越感

    昨天下午1点48分降落虹桥机场时拍摄图

    两台看起来落伍的活塞螺旋桨发动机

    布满铆钉的金属机身

    上世纪40年代的涂装

    “中国航空公司”的字样

    都在述说着,它是一架有故事的老飞机

    仔细看,驾驶舱舷窗下方的徽章在透露着答案

    “两航起义七十周年纪念”

    什么是“两航起义”?

    1949年11月9日,原中国航空公司总经理刘敬宜、中央航空公司总经理陈卓林率领2000多名员工在香港宣布起义,早上6点,两公司的12架飞机胜利飞抵北京、天津,回到新中国的怀抱,这就是震惊中外的“两航起义”。

    资料图:两航机队(左)和起义归来的飞机与工作人员(右)

    12架飞机即3架C46、7架C47、1架DC-3、1架空中行宫号,在没有任何迹象的情况下,同时起飞,出了香港。北飞时,为了防止国民党空军拦截,飞机在9000英尺左右的云层上飞行,空中导航也是本次起义过程中最大的困难,当时通过汉口广播电台等的领航以及三角定位法,艰难前行。

    当时国民党空军使用的是非常先进的P-51野马战斗机,不管是速度上还是火力上,这些运输机都不是对手。只要战斗机开火,运输机必将面对机毁人亡的局面。为了躲避国民党空军突袭,飞机都在云中飞行,也尽量离桂林国民党空军活动半径远一点。

    最终,“两航”起义飞机克服种种困难,终于安全到达目的地。空中行宫号降落北京,其余11架降落天津。

    12架飞机北飞起义后,留在香港启德机场的两航职工在剩余飞机尾部贴上五星红旗标志,保卫新中国国家财产。远处是狮子山。

    在此之后,留港两航进步员工又千方百计运回了大批油料、备件、工具等物资,有力支持了新中国民航事业发展。这批飞机也成了新中国民航发展初始机群主体,当时的很多飞机运输任务都由这批飞机承担。可以说,今天的中国民航是在两航起义基础上一步步发展壮大的。

    上月,这架两航起义的同款飞机DC-3,注意是同款,并非参与了两航起义的某架飞机。在中外航空爱好者的努力下,被运回中国重新涂装,重飞两航起义之路,致敬老一辈航空人爱国义举。

    刚从境外运回来的时候

    虽然它没有参加两航起义,但也并不是一架普通老飞机。在1944年出厂后,这架注册号为N41CQ的DC-3,曾参加了诺曼底登陆作战,执行拖曳滑翔机作业,在反法西斯战争中立下汗马功劳,可以说,它是二战中的战争英雄,并且如今仍然适航。

    DC-3是应当时的美国航空对DC-2的改进要求而出现的,于1935年面世,能载客30人。只需在中途一次加油便能横越美国东西岸,再加上设置首次于飞机上出现的空中厨房以及能在机舱设置床位,为商业飞行带来了革命性的突破。

    因在第二次世界大战中的卓越表现,DC-3一共生产了13000余架,这在民航史上是空前的。DC-3被认为是航空史上最具代表性的运输机。

    原以为曾经经历二战,现在会退出历史舞台。但是这些飞机战斗力真的太强了,这里应该说是生命力。这些其中的一些飞机至今还在作商业飞行(比如一些非洲丛林国家的中小航空公司)或在空军服现役(比如南非空军)的,想必除了DC-3/C-47,世界上大概找不出第二个了。

    这架老飞机这次的飞行路线是

    4日从江西南昌飞抵香港

    短暂停留后,飞抵广州白云机场

    昨天飞抵上海虹桥机场

    今天再次起飞飞往北京大兴国际机场

    今后,它将长期以北京为基地展览展示

    普及航空历史和科技知识,开展爱国主义教育

    来自瑞典的两位机长

    CARLSON BO MIKAEL

    MOLANDER PATRIK MIKAEL

    执行本次飞行任务

    (内地暂无可以驾驶DC-3的飞行员)

    为什么重走“两航起义”之路时

    不直接从香港飞往北京?

    据组织者之一、中国航空学会理事张维介绍,1950年8月1日,“天津—汉口—广州”开通,是新中国成立后首开的两条航线之一,史称“八一”通航,让广州在中国民航史上写下了重要一笔。这也是重走‘两航起义’之路首站定在广州的原因。他表示,没有必要去挑战这架75岁的老飞机的性能极限,而是更希望进行文化和精神的传承。

    希望向大家展示中国民航梦开始的地方

    想把历史飞进未来

    从客舱舷窗观察机翼。根据中国民航规定,飞机可以在2万英尺(约6000米)以下高度飞行

    最后,我们一起来看看75岁老飞机

    它的内部是什么样?

    部分图文来源:1039航空在线、航空知识、江西快线通勤航空、广大飞友们

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