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CADAS关注:航司破产后,盖特威克机场发展简析

 2019-12-05 来源:民航资源网 作者:张清芷  [投稿排行榜]
2019-12-05 16:58:20

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      盖特威克机场作为仅次于伦敦希思罗机场的英国第二大机场,2018年旅客吞吐量为4607万人次,同比增长1.13%,排在第39位。但在2019年第三季度,盖特威克机场吞吐量有所下滑,同比下降1.05%。在本财年的前六个月(2019年3-9月),机场的旅客吞吐量为2660万人次,较去年同期仅上升0.2%。

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      盖特威克机场吞吐量下滑与托马斯·库克航空公司倒闭不无关系。托马斯·库克航空公司倒闭后,9月最后一周盖特威克机场约有5万名乘客被取消了航班,这意味着取消了约254个航班。伦敦盖特威克机场CFO尼克·邓恩(Nick Dunn)表示,随着托马斯·库克航空公司的倒闭,伦敦盖特威克机场将失去大约60万名乘客,对其财务和吞吐量都将是一个巨大的打击。而机场需要大概一年的时间才能满负荷运转,恢复流量。

      通过对8月盖特威克机场的座位数观察,盖特威克机场市场份额最高的航司为易捷航空,占比39.52%;其次为英国航空,占比17.04%;托马斯库克航空占比4.44%,排在第5位。托马斯·库克航空在盖特威克的航线主要集中在欧洲和北美洲。据了解,易捷航空抢购了托马斯·库克在盖特威克机场的时刻,通过此次的时刻收购,易捷航空在盖特威克机场的市场份额将增加至42%。CADAS在《托马斯·库克航空破产时刻分配》中也有提及。2

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      盖特威克机场首席执行官斯图尔特·温盖特(Stewart Wingate)表示,盖特威克机场仍有大量的市场需求,有许多航空公司积极寻求盖特威克机场的时刻,尤其是那些想开通伦敦洲际航线的航空公司。不过,温盖特也承认,英国的旅客需求有所减弱,尤其是考虑到过去三年英国国内的不确定性,英国退出欧盟等形势的影响。

      在本财政年度的前六个月里(2019年3-9月),盖特威克机场在短程航线上的旅客量同比增长0.8%,其中通往东欧的航线尤其受欢迎。而远程航线的旅客量约占20%,其中挪威航空开通的盖特威克往返巴西和阿根廷的航线,为盖特威克机场远程航线旅客量同比增长贡献了2.3%,除了南美航线的强劲增长外,该机场今年还新开直飞迈阿密,旧金山,科威特和墨西哥的航线。

      在脱欧导致英镑贬值的背景下,越来越多中国游客选择到英国旅游。数据显示,今年上半年,英国接待的中国游客量和旅游消费金额双双创历史纪录。在此期间,到访英国的中国游客比2018年同期增长1%;游客消费金额达2.57亿英镑,比2018年同期增长14%。中国游客人均消费超过1600英镑,是赴英旅游的全球游客平均消费水平的2.8倍。中国目前至盖特威克机场的航线共有3条,分别为中国国际航空和东方航空的上海浦东-盖特威克、国泰航空的香港-盖特威克、中华航空的台北-盖特威克。11月初,中国国际航空公司开通了每周4班的上海-盖特威克远程航线,加上东方航空加密的每周7班,上海-盖特威克航线的周频达到11班。这使得盖特威克机场的中国旅客量大增,是目前中国游客增长率最快的欧洲机场。

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      即使盖特威克机场在第三季度的吞吐量有所下滑,2019年该机场的客运量仍将超过预期,预计客运量在4600万至4700万之间,高于去年的4600万。伴随着英国脱欧的影响,机场如何有效提升吞吐量,并确保来自欧盟以外国家的投资者仍然充满希望,值得大家拭目以待。

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