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一架带有国旗的神秘飞机抵达香港

 2019-12-04 来源:航空知识杂志社  [投稿排行榜]
2019-12-04 16:42:34

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一架带有国旗的神秘飞机抵达香港

  图:来源:航空知识

      12月4日下午,繁忙的香港赤鱲角国际机场出现了一架奇特的飞机。

      它高昂着机头,在两台看起来已经落伍的活塞螺旋桨发动机驱动下缓缓降落驶入机坪,布满铆钉的金属机身在阳光下熠熠生辉,而上世纪40年代风格的涂装又不免让人心生疑问:




      这是历史纪录片里的老飞机穿越了,

      还是要拍摄电影?

      都不对。


      驾驶舱舷窗下方

      火红的任务徽章透露了答案:


      伟大的两航起义70周年纪念飞行



      1949年11月9日,在中共地下党领导下,原属于国民党体系内的中国航空公司和中央航空公司共12架飞机从香港飞回了新中国怀抱;在此之后,留港两航进步员工又千方百计运回了大批油料、备件、工具等物资,有力支持了新中国民航事业发展。可以说,今天的中国民航是在两航起义基础上一步步发展壮大的。

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      资料图:两航机队(左)和起义归来的飞机与工作人员(右),图自新华社


      与两航起义时期比起来,今天的中国民航无论规模还是影响力早已不可同日而语,但与70年前一样,民航依旧承担着建设国家、服务人民、增进友谊的重任。为了在新时代弘扬两航起义员工求真务实、敬业奉献的爱国精神,我国内地一些航空热心人士在民航局支持下,策划组织了这次纪念飞行。


      参与纪念飞行的部分工作人员

      中国民航局原局长杨元元也特地赶到南昌,在停机坪上“飞”了一把DC-3。杨局长说自己的飞行技术是参加过两航起义的师傅手把手教出来的,今天一定要摸一摸师傅当年的同款操纵杆。

      活动的主角是一架恢复了两航起义期间中国航空公司涂装的美制道格拉斯DC-3客机,机身注册号N41CQ。这架飞机于1945年下线,此后辗转欧美多国,现由中国民间收藏家购入,一直保持着可飞状态,是世界上为数不多连发动机都保留了原始的普惠“双黄蜂”活塞发动机DC-3,而起义机队当中就包括这种飞机以及它的军用版本C-47。


      DC-3(含C-47及其它改型)从1935年首飞到上世纪50年代初总共制造了超过1万架,甚至就连苏联和日本都曾经批量仿制,其在当时的地位几乎相当于今天的波音737。

      “双黄蜂”发动机特写。DC-3使用的是原理与汽车引擎类似的活塞式发动机,而如今大多数螺旋桨客机所使用的是更先进的涡轮螺旋桨发动机,已经看不到气缸。

      根据计划,DC-3于2019年12月4日从江西南昌飞抵香港,短暂停留后飞往广州白云机场;12月5日前往上海虹桥;12月6日抵达北京大兴机场(计划有变动可能)。此后飞机将长期以北京为基地展览展示,并尽量争取常态化开展空中观光和体验活动,成为普及航空历史和科技知识,开展爱国主义教育的流动平台。


      2019年10月在南昌航空节地面展示的N41CQ。摄影:杨翰书

      从客舱舷窗观察机翼。根据中国民航规定,飞机可以在2万英尺(约6000米)以下高度飞行



      由于这是一架几乎原汁原味的老爷机,因此以今天的眼光看,其飞行和乘坐条件都可以用“艰苦”来形容:后三点起落架需要特殊的起降技巧;飞行员面前除极少数进行过现代化改造的设备外都是复杂的机电式仪表;油门、油气混合比等发动机参数都要手动调节;非增压客舱只有简易座椅、加温能力不足、乘客高空飞行需要吸氧……但是这些都被乐观的工作人员所一一克服。


      简陋的机上设备

      “跟当年两航起义的老前辈比起来我们已经太幸福了。至少现在是和平年代,一路都有完善的机场和空管设备保障安全。我们不觉得辛苦,而是感到自豪。”纪念飞行主要发起人之一、中国航空学会理事张维说道。


      客舱前部是座椅,后部是储物空间,红色的油桶里装运的是润滑油。由于现代航材常常无法与老式飞机兼容,飞行团队很多时候只能“自己动手丰衣足食”,算是发扬了一把革命精神。

      而特邀驾驶飞机的两位瑞典飞行员更是乐开了花(内地暂无可以驾驶DC-3的飞行员)。他们年龄60岁上下,都是狂热的飞行爱好者,曾经亲手复原过十余架老旧飞机并驾驶它们重上蓝天,其中包括首飞于1909年、率先完成飞越英吉利海峡挑战的布莱里奥11型。一路上两位瑞典飞行员好几次提问:收藏在北京航空航天大学的几乎是传世孤品的P-61夜间战斗机,可不可以也交给他们恢复飞行能力?


      瑞典飞行员Carlson Bo Mikael(远)和MolanderPatrik Mikael

      CarlsonBo Mikael驾驶修复的布莱里奥11型升空表演,图自维基百科

      纪念也好,荣誉也罢,70年后又一次响彻香江的活塞发动机声音代表了中国民航的精神传承;而一次由官方支持、民间组织的纪念飞行,更表明中国的航空事业和飞行文化已经开始深入大众,在更宽广更肥沃的土地上扎根成长,未来硕果可期。


      南昌昌北机场,DC-3与江西快线崭新的PC-12NG小型客机合影

      两航起义80周年、90周年、100周年……之际,我们看到的又将是怎样的纪念方式?


      飞行途中透过客舱顶部观察窗使用超广角镜头所拍摄到的充满太空感的画面

      飞行任务徽章

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