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东航江苏公司飞机维修部总经理冷全平:新时代的实干家

 2019-12-02 来源:民航资源网 作者:周婷婷  [投稿排行榜]
2019-12-02 11:10:11

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东航江苏公司飞机维修部总经理冷全平:新时代的实干家

  图:冷全平深入一线 图:郭炜、成超

      民航资源网2019年12月2日消息:在我们身边,有这样一位技术专家和管理人员,他勤奋,踏实,坚定;他睿智,沉着,不怕吃苦。他在江苏公司飞机维修部一干就是22载,从普通维修人员成长为一名班组长,从班组长成长为车间主任,又从车间主任成长为部门副总经理、党委书记,再到现如今的江苏公司飞机维修部总经理。他勤奋钻研业务,业务水平精湛;他舍小家顾大家,一心扑在工作上;他既是一位管理能手,又是广大维修人员的良师益友,他就是冷全平同志。

      刻苦钻研  快速成长

      冷全平,1997年从东南大学机电一体化专业研究生毕业后,就来到了江苏公司飞机维修部工作,从一名普通的航线维修人员干起。1969年出生的冷全平,高高的个子,戴着一副眼镜,斯文儒雅,干劲十足,特别勤奋,除了在机坪工作的时间外,其他时间就泡在飞机技术资料室,翻阅着厚厚的维修手册,仔细研究飞机的原理线路图,一看就是几小时,有时甚至忘记了吃饭。技术资料管理员下班了,他仍然继续钻研着。他现场排故带着问题钻研,钻研通了再投入到排故中,如此循环往复,经过日积月累的刻苦钻研和勤奋学习,让他彻底摸清了飞机各大重要系统的原理,并应用到实际操作中。在接下来的几年内,他快速成长为一名飞机排故能手、优秀的放行人员和车间的业务能手。

      图:郭炜、成超

      悉心带教  授业解惑

      冷全平在长期的一线工作中,沉积了很多的检查飞机的小窍门,特别是航线工作中跑冒滴漏的检查。担任车间主任和分管车间的副总经理期间,他带领一线维修人员,手把手地教他们:如何检查封圈,怎么查找和发现尾迹、黑烟,发现螺钉湿润说明什么问题等等。在检查跑冒滴漏时,他经常对年轻人传授他的小窍门:“你们手拿一张纸,在缝隙里擦一擦。”“检查液压系统底座时,要仔细查看封圈接头是否出现黑胶的痕迹。”这些小窍门在手册里没有,都是冷全平长期总结的检查经验。

      2000年入职的小伙子陈波是冷全平的徒弟,如今已是江苏公司飞机维修部航线四车间的主任。陈波对冷全平最深刻的印象就是有耐心、有韧劲儿,愿意给新人尝试的机会。有次电子改装,冷全平带着陈波在定检车间一起拆电子架、做线钉,一干就是24小时,除了吃饭和偶尔打个盹,其他时间师父不厌其烦手把手地教当时还是小白的陈波。多年以后,那次经历让陈波始终难以忘怀。都说“名师出高徒”,如今,陈波已是江苏公司飞机维修部最年轻的车间主任。

      冷全平就是这样毫无保留、循循善诱地教导着年轻人,让他们在业务上也快速地成长起来,他也带出了一批又一批优秀的放行人员和业务骨干。

      精细维护  克敌制胜

      有一次,一台发动机吊架漏燃油,排故一天也没有解决。冷全平沉下心来,仔细观察飞机油箱结构,在飞机各系统原理了然于心的基础上,制定出了排故方案。排故过程中,大家发现是油箱里面的施工工艺问题,油箱内部的一个接头单向活门FRV(燃油回流活门)接合面封胶因长期腐蚀渗入到单向活门中,胶被油长期冲击后错位,引起漏油,故障得到了排除。

      图:郭炜、成超

      还有一次,飞控系统故障,在正常更换计算机作动筒和线路后,在空客专家一天半的支援后仍没有解决。这时候,冷全平冷静分析,凭借自己多年的工作经验,要求电子舱所有计算机两个两个地拔,一个个地排除,最终,发现飞行警告计算机内部的电路板产生了特殊故障,这在维修手册里都没有提到过。

      这么多年来,这样的例子数也数不清。正是这种钻劲儿,让冷全平成为了经验丰富的飞机维修专家,带领大家攻克了一个又一个难关。

      严谨细致  坚守一线

      有一次,飞机的引气环路故障了,需要更换环路线。飞机线路手册里显示91FH是环路线的FIN(功能识别号)。航材供应中心库存显示该件无货,立刻订货需要等一段时间。冷全平仔细研究手册后,又去空客在线网去查,经过仔细研究,发现手册FIN错误。按照这个错误的号定的件即使来货了,也是错的。接着,他查到了正确的FIN号,用正确的号查航材库存有货,立刻更换件,飞机故障迎刃而解。

      最近一次常州换发,周末休息的冷全平从南京开车过去查看情况。特别是在器材准备方面,提醒大家带好备件,确保万无一失。大家不由得回忆起上次,广州更换发动机燃油泵时,燃油泵卡箍正常不需要更换,手册里没有提到要更换这个卡箍,而恰恰在工作过程中,这个卡箍特别容易断。当车间人员火速赶往广州进行排故时,卡箍断了,没有带备件,向冷全平同志汇报。冷全平胸有成竹地说:“卡箍我已经替你们考虑到了,特地关照航材带过去了,在箱子里。”大家从内心里佩服冷全平的细致和认真。由此,节约了送件的时间,让飞机第一时间恢复了运力。

      正是凭着这种细心认真的工作习惯,让一个又一个飞机的问题得到了迅速的解决,保障了公司航班的安全正点。

      加强管理  效能提升

      2017年6月,冷全平开始担任飞机维修部总经理,一直致力打造一支业务过关作风过硬的机务队伍,是一名优秀的管理能手。

      在“能力提升”方面,他带领大家完成了航线绕机检查能力人人过关评估,完成了MCC(维修控制中心)工程师场景模拟测试训练,完成了C检货舱结构清洁专项能力提升,结构腐蚀检查能力专项提升,货舱腐蚀处理与防腐工作能力专项提升。他重视应急管理,开展了多种项目和深度的应急演练工作。

      在“三基”建设方面,冷全平带领部门完成了重要维修经历与工时管理系统开发应用,并建立航线定检按工时进行量化考核的管理办法,推进了一线维修工时与薪酬挂钩,真正做到多劳多得。制定并完成了航线定检维修人员分层级培训大纲制定与课件编写,深入分级培训的开展,抓好维修人员分级培训方案落实和持续完善,进一步提升了专业人员的业务技能。

      冷全平积极推进精细化管理项目,完成了A检计划优化,月排周调,精细化安排,提高间隔周期的利用率,减少工作量降低成本。开展航线定检非必换件的清理与考核,推动了RFID(无线射频识别)技术在救生衣控制方面的落地,完成了常州工具的条码管理项目。

      图:郭炜、成超

      每年,飞机维修部都会对放行人员进行考核,然后对于考核合格的人报批后,授予放行人员聘书。而MCC工程师,是飞机维修部的心脏岗位,他们是主治医生,是排故方案的制定者,是一群经验丰富的排故能手,也是从优秀的放行人员里选拔出来的。为了提升关键岗位的技能,冷全平要求,MCC工程师除了进行正常的放行人员考核外,还要对他们进行专项业务考核。通过选拨优秀人才至关键岗位,解决好机队运行的关键技术支持,大大提升了关键岗位的人员业务水平。一支业务精湛的MCC工程师团队脱颖而出。

      顾全大局  默默奉献

      工作了这么多年,冷全平基本不休假,全身心地扑在工作上。职业生涯中唯一的一次休假是孩子小学毕业时带孩子和家人一起出去旅行了一次。现在孩子都快上大学了,都一直没有再休假。休息日,他经常开车进场坐镇指挥。平日不管在维修现场,还是下班后,他经常在故障研讨群里同大家聊故障,理思路,掌握着每一架飞机的技术状况。他,一切以集体利益为重,从不计较个人得失,舍小家顾大家,二十二年如一日。多年来,冷全平先后获得过东航集团和股份公司授予的“东航十大杰出青年”“优秀安全管理干部”“东航先进教育培训工作者”“最佳员工”等荣誉称号。他带领的江苏公司飞机维修部先后被评为“全国模范职工小家”“东航集团先进集体”“东航江苏公司先进集体”,并多年蝉联“东航股份公司连续五年无事故征候优胜单位”。

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    (供稿:中国东方航空江苏有限公司

    延伸阅读: 东方航空东航集团
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