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构筑“天路”的团队——华北空管局通信网络中心飞行程序设计室部

 2019-11-19 来源:民航资源网 作者:戴玉洁  [投稿排行榜]
2019-11-19 16:24:48

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      民航资源网2019年11月19日消息:2019年9月25号,北京大兴国际机场正式投入运行。10月10号,大兴机场航行资料正式生效,新机场飞行程序、空域和航路航线走向调整、及华北区域20余个机场飞行程序调整,共同生效启用。京津冀“两市三场”格局正式形成,这是中国民航历史上首次壮举。辉煌背后,有一群人默默地奉献着自己的光和热,这就是我们飞行程序设计部的成员们。

      2004年,华北空管局飞行程序设计室正式加入北京新机场选址工作小组,开始了漫漫征程。十五年来,从最初范卫平主任独自挑灯夜战,到如今组建了十二人的设计团队,几十次的会议讨论,上百套的设计蓝图,团队成员的齐心协力,都成为了迈向成功最坚实的保障。

      大兴机场区位特殊,其空域规划面临着前所未有的挑战。但我们飞行程序设计部的成员们,可不打无准备之战。蔡杰兵主任将丰富的运行经验,运用到方案设计中;参与过管制工作的陈曦、王超与专业人士广泛交流、博采众长;刘津宇学习研究飞行程序设计软件;朱志聪、闫琪积极参与研讨会议,深入研究民航规章;李逸伦、戴玉洁研究国外运行现状,查阅资料、汲取经验。而作为领头人的范师父,更凭借十几年来毫不松懈的钻研,处处有真知灼见。

      万事俱备,只欠东风。从18年11月28号空域方案明确,到12月28号交出第一版大兴机场飞行程序设计报告,我们才用了短短30天,就打赢了这漂亮的一战!19年春节前,我们飞行程序设计部再次用了五天的不眠不休,完成了首都、天津机场飞行程序设计报告。时间紧、任务重,大家丝毫不敢松懈。尤其是远住大兴的陈曦同志,更以单位为家,为保证工作进度,有时连吃饭都不离开工位,饿了就啃几口饼干、喝几口白水,困了就在办公桌旁的折叠床上睡几个小时。

      春节期间,大家仍不忘讨论设计方案的细节,因为每个人心中都有张时间表。19年3月5号,三大机场飞行程序正式设计报告审核会议;12号,大兴相关的外围机场飞行程序调整报告提交。以及后续一次次飞行程序审核会议、方案修改、模拟机验证、校飞、试飞工作紧锣密鼓的开展,直至大兴国际机场顺利通航、华北地区航路航线调整工作圆满完成。截止到10月10号,我们共为三大机场设计飞行程序146条、航段1153个,评估人工障碍物13984个、等高线129228条、高程点38500个,累计评估障碍物次数已逾千万;同步实施的华北地区航路航线调整项目中,调整了21个支线机场飞行程序,设计、修改航图近240张。

      我们飞行程序设计部是个年轻的团队,范师父、蔡师父,既是严格要求的领导、又是谆谆教诲的师长。工作中他们高标准、严要求,但范师父总说“除了工作,啥都好商量”,蔡师父则笑眯眯的说“我的任务就是为大家做好后勤保障”。他们俩常常自掏腰包为大家买来咖啡、水果,更是在紧张的工作之余,时常抛出几个笑话来活跃气氛。因此,虽然任务艰巨,大家还是总能轻装上阵。

      总为大家创造着宽松的环境,师父们背地里却默默承担着自己的压力。2019年5月10号,大兴机场真机试飞准备会前夕,范师父的母亲突发脑梗塞被紧急送往医院。怕给领导、同事、下属添麻烦的他,硬是边工作边陪床,心系试飞准备工作。试飞飞机刚落地,他才又带着新的工作任务赶往医院,陪伴仍处于危险期的母亲。而蔡师父,则是夫妻双双投入到了大兴机场项目中,他的爱人被调往大兴参与建设,肩负着工作重担的蔡师父,还要照顾即将参加高考的儿子。这些事情过后,一句轻描淡写的“小困难,能克服”,可谁又知道当时的他们,内心的压力是怎样巨大。

      9月25号,习总书记亲自宣布大兴机场正式投运,大家来不及抒发感慨,就又投入到了紧张的设计任务中。正如总书记强调“共和国的大厦是靠一块块砖垒起来的”,我们作为祖国伟大复兴事业普普通通的建设者,必将不忘初心、牢记使命,在新的征程上砥砺前行,再立新功!

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    (供稿:民航华北空管局通信网络中心

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