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CADAS:国内繁忙航线竞争激烈程度对比

 2019-11-13 来源:民航资源网 作者:张清芷  [投稿排行榜]
2019-11-13 16:31:39

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      近日,东航董事长刘绍勇在央视财经《对话》栏目进博会专场中谈到:航空业是全球竞争的市场,事实上中国市场的竞争比美国更惨烈,美国一个航线平均3个承运人,而中国一个航线超过7.5个承运人。

      为体现中国市场的竞争激烈性,本文根据2019年冬航季航班计划整理出国内繁忙直飞航线TOP50的单向频次以及执飞航司数量。

      国内繁忙航线中,排名前三的航线为上海往返北广深航线,平均执飞航司数为6个。最繁忙航线为上海虹桥-深圳,平均日频达到42班,执飞航司数量为7个;其次为上海虹桥-北京首都,平均日频达到41.57班,执飞航司数量为5个;排名第三为上海虹桥-广州,平均日频达到37班,执飞航司数量为6个。

      前十繁忙航线中,大部分为十大机场对飞航线,仅有一条昆明-西双版纳云南省内航线除外。昆明-西双版纳航线平均日频达到29.43班,排名第9位;执飞航司数量达到12个,是前十繁忙航线中航司竞争最为激烈的。前十繁忙航线的平均日频为33.64班,平均执飞航司数为7.1个。

      前五十繁忙航线中,航司竞争最为激烈的航线为昆明-西双版纳和乌鲁木齐-郑州航线,执飞航司数量均达到12个,其中乌鲁木齐-郑州的平均日频为15.43班,排名第41位。航司竞争激烈程度排在第三位的为杭州-广州、重庆-深圳、哈尔滨-上海浦东航线,执飞航司数量均达到10个,其中杭州-广州平均日频为30.14班,排名第8位;重庆-深圳平均日频为23班,排名第17位;哈尔滨-浦东平均日频为18.29班,排名第29位。航司竞争激烈程度排在末位的航线为乌鲁木齐-北京首都、海口-广州,执飞航司数量仅3个。前五十繁忙航线的平均日频为21.56班,平均执飞航司数为6.6个。

      具体数据如下表(分别以日频和航司数排序): 1   

                                 2

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