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CADAS追踪:WOW航空卷土重来

 2019-10-18 来源:民航资源网 作者:佳妮  [投稿排行榜]
2019-11-12 09:25:28

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      由前WOW航空管理团队成立的Play航空现已在其官网开展机票促销活动,并于11月底开始正式售票。Play航空将延续WOW航空低成本的经营模式,开通冰岛东、西部地区至欧美地区的航线。公司计划2020年客运量达100万人次;目标营收1.59亿美元;机队规模扩大至6架,使用全空客机队,并在三年内将机队规模进一步扩大至10架。

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      目前,Avianta资本以3100万欧元的贷款,以及51亿冰岛克朗(3590万欧元)的自有资金投资Play航空,相应获得该公司75%的股份。剩余25%的股权由Neo持有(属于前WOW航空管理团队)。此外,Play航空聘请Irelandia Aviation为其提供咨询服务。截止目前,Irelandia Aviation已经投资过瑞安航空、虎航、忠实航空、Viva Aerobus和Viva Colombia等5家低成本航空。值得关注的是,Avianta资本隶属于瑞安航空创始人后代,而Irelandia Aviation隶属于瑞安航空前CEO。

      此外,今年3月WOW航空破产之初,USAerospace对其资产、品牌、Logo等进行收购,并承诺投入8500万美元重启航空业务,以华盛顿和凯夫拉维克为枢纽运营航线。但目前来看,重启后的WOW航空将首先运营货运航班。未来是否能够继续开通客运航线,并与Play航空在跨大西洋航空市场上形成竞争拭目以待。

      2019冰岛航空市场表现

      2012至2018年期间,受低成本航空WOW航空的推动,冰岛航空市场实现了飞速发展,座位数年均增速达21.2%。2019年,随着WOW航空的破产,以及各航空公司运力增速放缓,冰岛航空市场运力大幅下降,降幅达25.9%。

      欧洲是冰岛国际航线运力投放的主要市场。2019夏航季,冰岛至欧洲的座位数同比下降22.7%;2019冬航季同比下降14.3%。冰岛航空对欧洲市场的前景相对乐观,2019冬航季运力增长7.4%,而集团旗下子公司Air Iceland Connect的运力有所削减。威兹航空扩大冰岛至欧洲航线的运力投放,2019冬航季座位数同比增长52.8%;来自北欧地区的北欧航空、芬兰航空、挪威航空等在冬航季运力也出现不同成都的增长,其中北欧航空、芬兰航空运力增幅均超过40%。然而,考虑到冰岛汇率波动等对旅游需求产生的负面影响,易捷航空对冰岛市场并不乐观,2019冬航季运力削减18.1%;英国航空也将运力削减30%。

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      从北美航线角度,由于运营航空公司数量较少,且季节性较为明显,WOW航空破产后,冰岛航空成为冬航季中北美航线的唯一承运人。2019夏航季冰岛至北美航线市场整体座位数下降45.1%;2019冬航季座位数降幅进一步扩大至46.4%。

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      受737MAX机型停飞影响,冰岛航空集团在2019上半年净亏损从去年同期的6030万美元扩大至8940万美元。但得益于最大竞争对手WOW航空的退出,冰岛航空集团客运量增长12%,客座率同比提升2.9个百分点,达81.8%,2019全年预期亏损将收窄至4940万美元。

      今年以来,包括托马斯·库克、法国特大航空、阿德里亚航空在内的几家低成本航空的破产倒闭以及经济、政治等外部环境的影响,导致欧洲旅游度假市场出现下行趋势,各航空公司市场布局发生明显变化。冰岛作为典型的欧洲旅游目的地,未来是否能再次在低成本航空的发展推动下再次复苏CADAS将持续关注。

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