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世界上最著名的“珍宝客机”即将退役

 2019-11-11 来源:微信 作者:飞常准  [投稿排行榜]
2019-11-11 09:09:40

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      上周末,以色列航空最后一架波音747退役,当最后一趟航班经过地中海上空时,“空中女王”特意在天空画出巨大的747形状告别,小准吃瓜同时不禁伤感:女王走就走吧,还搞这么一出,太让人伤心了。

      这几年退役的747越来越多,以后想看它可能更难,很久以前,小准和很多人一样,坐飞机都是往来匆匆直奔目的地,对飞机、机型没什么意识。

      “空中皇后”“巨无霸”这种称谓虽然让人神往,但也只是听听,直到最近两年做民航相关的工作,才渐渐对飞机有一些了解。

      今天大飞机满世界横行,上下两层都稀松平常,但小准觉得波音747和其他飞机不太一样。

      诞生于半个世纪前的它,是人类史上第一架宽体客机,史无前例的巨大空间,让最豪华的奢侈飞行成为可能,那个年代的人们把它称为“长翅膀的广场”。

      我们看到的七十年代飞机头等舱那些匪夷所思的照片:餐桌盛宴、鸡尾酒廊,甚至把钢琴架在飞机上……都是747的现实写照。

      70年代B747上的画面,即使今天的水平也很难达到

      波音747彻底改变了航空史,它是一个时代的传奇,泛美老板曾评价 “B747是人类史上最强大的和平武器,将和洲际导弹一样载入文明史册”。

      投运以来,它连续37年保持最大载客量记录,是多个国家钦定的总统专机,创造过搭载1087人飞行的世界纪录,被NASA作为观测宇宙的天空基地,为了制造它,波音甚至差点破产。

      “所罗门行动”中,B747上塞了1087个犹太人,还有5名婴儿在航班上降生

      B747的灵感产生于1965年一个风和日丽的下午,泛美航空掌门人和波音老大一起相约垂钓,快退休的两个老头都想趁离开前,为职业生涯写下浓墨重彩的一笔。

      他们幻想建造一架无与伦比的大飞机,载更多乘客赚更多钱,但当时老大们只顾着名留青史,完全没考虑执行层面的难度。

      两个一心想干大事儿的老头,钓鱼时灵感降临

      第二年,两家大佬聚在会议厅里,签下了史上最大一笔订单——25架超级客机,这笔订单的价格换算到今天是37亿美元,但波音必须在28个月内交付。

      此时正在波音公司埋头苦画设计稿的工程师,不知道因为老板的承诺,马上就要锅从天降……一架史无前例的全新大飞机,从设计、研发、生产到投用,只有短短28个月时间,而波音已经向世界许下了豪言壮语。

      1966年项目开始,工作昼夜不停歇,B747的创造过程一路披荆斩棘,因为飞机太大,波音专门开拓一片荒地,建了747工厂,还为运零件修了一条铁路。

      小准记得之前看过一个采访,说747专用工厂是当时世界上最大的建筑物,等于75个美式橄榄球场,高到天花板下面都云雾缭绕。

      B747零件的花销也是天文数字,每天超过2千万英镑,在747问世之前,波音就投了10 亿美元进去,超过当时公司的净值!

      这简直是场豪赌,波音老板也没想到,自己一时的豪言壮语,几乎搭上了整个公司的命,但都走到这一步了,能怎么办呢?

      交付飞机前,波音没有一个子儿的进账,每天巨额开销

      盛大的媒体发布日逐渐临近,全世界的媒体都想看到有史以来最大的飞机。还好在B747团队的不懈努力下,1968年波音747终于向世界亮相。

      “空中女王”第一次出现,就让全球为之一惊,它的翼展大过莱特兄弟首飞的距离,体积比当时所有客机大2倍。

      泛美航空巨大的B747和B707对比

      到底有多大呢?荷兰皇家航空曾耗费100KG白油漆,在地上画出B747轮廓做实验,然后.....机身停进了46辆汽车。

      747研发过程中,一共废掉16台价值百万的发动机,在工程师们无数次的试验下,1969年B747终于成功冲天,震惊全球。

      它在试飞中的卓越表现,不负众望回报了工程师的心血,波音赌上整个公司,把一张张图纸,变成了最伟大的史上首架宽体机。

      1968年波音出厂首架747巨无霸客机,引来无数围观

      巨无霸一投入运营,就受到热烈欢迎,很快它就穿梭在世界各地,巨大的尺寸和醒目的机头还使他一度成为“电影巨星”,出现在各种影视剧、广告片中。

      七十年代的完美飞行由747定义,它几乎就是民航界的“身份”象征,成为各国航企的“必备机型”!

      泛美航空B747头等舱的广告

      当747滑向登机口,人们会拍照留念,小孩会用小手指着他,早在2014年,它累积的客运量就达到了世界人口的80%。

      五十年来,波音747一直是世界长途客运的主力,有的还被改装成空中豪宅,最著名的是美国总统专机“空军一号”,无论飞到哪儿都是美国的骄傲。

      在民间,波音747不仅有“天空女皇”的美誉,还被称作“珍宝客机”,这个外号是由英文jumbo jet(巨无霸飞机)音译而来。

      小准觉得它也代表了人们对747的喜爱,认为它象征的精神和为人类带来的财富如“珍宝”般珍贵。

      而21世纪后,随着航空技术发展,B777、A350为代表的效率更高的双引擎客机逐渐成为远程航班主力,对航空公司来说,今天4台发动机的B747客机不再是最优选择。

      这些年,全日空、国泰、长荣、达美等主流航司纷纷退掉B747,可能不久以后,我们也只能通过照片追忆747的辉煌。

      1998年国泰航空747,停靠在启德机场跑道

      但在很多人心里,B747就是永远的“天空女王”,它是一个传奇,更象征一种凭借智慧取得成就,克服巨大困难创造奇迹的精神。

      以色列航空747退役,特别在天上画出飞机纪念女王,而2016年国泰航空最后一架B747退役时,因为特别不舍,还把747飞机蒙皮切割制成纪念钥匙扣,为人们留下纪念。

      国泰2016年告别波音747-400客机

      这架B747编号为B-HUJ,从1995年交付以来在天空飞了21年,被亲切的称为“慧小姐”。

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