民航资源网2019年11月8日消息：为全面响应《民航贯彻落实<打赢蓝天保卫战三年行动计划>工作方案》的要求，进一步加强厦门机场各驻场单位节能减排工作，实现系统有序地推进绿色机场的建设工作。元翔厦门空港从2018年开始全面推动桥载设备使用率提升的工作。桥载设备作为飞机APU替代设施，可以有效地节省航空燃油，大量减少污染物的排放从而保护机场周边的生态环境。

　　一般而言，飞机在地面停靠时通过飞机辅助动力装置（APU）向飞机提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调。由于APU的核心部分是一个小型涡轮发动机，因此它也像大型发动机一样使用航空燃油并排放废气，不仅工作效率较低、耗油量大，而且也污染环境、产生噪声。桥载设备作为飞机APU替代设施，其主要包括400Hz静变电源和飞机地面专用空调。在飞机靠桥期间，桥载设备依靠电力提供能源，飞机可以关闭APU从而有效地节省航空燃油。且桥载设备使用时不产生废气和噪音，优于用APU向飞机提供电力和压缩空气。

　　图：厦门空港供图

　　元翔厦门空港首先进行了多方面的工作来发挥APU替代设施的使用性能。通过对APU替代设施进行全面的检查、维护，并出台制度对APU替代设施进行定期的维护保养作业。联系设备厂家技术骨干对机务员工进行APU替代设施的操作使用培训，提升员工的业务熟练度，并在后续的时间内不断地对员工进行理论和实操的考核。这些前期准备工作都为后续的APU替代设施使用率提升工作提供了良好的先决条件。

　　步入2019年，元翔厦门空港通过积极地与航空公司沟通，来推动本场航空公司签订桥载设备使用协议。除了推动与航空公司签订桥载设备使用协议外，元翔厦门空港还采取了多种有效措施来督促航空公司积极使用桥载设备，提高厦门机场桥载设备使用率。首先元翔厦门空港通过收集当月各个航班的桥载设备使用情况，汇总数据后每月发函正式通报各航空公司桥载设备使用情况和排名。元翔厦门空港还通过厦门空港运管委每月例行会议，向各航空公司机场代表通报使用情况。在收集统计数据之外，元翔厦门空港还针对桥载设备使用过程中出现的各种异常情况（如厦航快速过站徒增）及时和航空公司沟通，提出方案并解决问题。另外对于桥载使用率排名持续很低的航空公司，机务还联合运行指挥中心等多个单位，通过采取调整其机位等措施来提高其桥载设备使用率。同时，为了给航空公司提供良好使用体验，元翔机务组织协调候管、兆翔物业、指挥中心等部门对厦航（B787）宽体机进行桥载设备测试。经过多次测试后，厦航B787使用情况稳定，能够使用APU替代设施。

　　通过以上几项措施来督促航空公司使用APU替代设施后，2019年元翔厦门空港的APU替代设施使用率有了大幅提升。从2018年的45.4%（仅T4）提高到了2019年9月的84.9%（含T3和T4）。今后元翔厦门空港各单位还将进一步的通过与航空公司沟通协调来推动本场APU替代设施使用率的提升。

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