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波音就狮航空难最终调查报告发表声明

 2019-10-25 来源:民航资源网 作者:Star  [投稿排行榜]
2019-10-25 17:06:46

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波音就狮航空难最终调查报告发表声明

  图:波音就狮航空难最终调查报告发表声明 图源:波音推特

      民航资源网2019年10月25日消息:波音就印度尼西亚国家运输安全委员会今天发布的印尼狮航610航班调查最终报告发表以下声明:

      波音公司总裁兼首席执行官丹尼斯-穆伦伯格表示:“我谨代表波音公司的全体员工,向遇难者家属和亲人表示衷心的哀悼。我们和狮航一起哀悼,我们想向狮航表达我们最深切的同情,这些悲剧事件深深地影响了我们所有人,我们将永远记住所发生的一切。”

      “我们感谢印尼国家运输安全委员会为确定事故事实和事故原因做出的巨大努力,并感谢其为我们的共同目标--此类事件永远不再发生而提出的宝贵建议。”

      “我们正在处理印尼国家运输安全委员会提出的安全建议,并积极采取措施提高737max的安全性,以防止类似的飞行控制情况再次发生。对我们波音的每个人来说,安全永远都是最重要的,而维护每一位飞行的旅客、客户和机组人员的安全始终是我们的首要任务。我们珍视与雄狮航空的长期合作关系,并期待在未来继续合作。”

      作为美国国家运输安全委员会技术顾问的波音专家们为印尼国家运输安全委员会的调查过程提供了支持。波音的工程师一直在与美国联邦航空管理局(FAA)和其他全球监管机构合作,并根据印尼国家运输安全委员会的调查信息来进行软件更新和其他更改。

      自印尼狮航610航班事件之后,737MAX及其软件受到全球监管机构史无前例的监督、测试和分析,这包括数以百计的模拟机模拟与试飞、监管机构对上千份文件进行分析、监管机构与专家进行审查,还有广泛的认证要求。

      过去几个月来,波音一直在改进737MAX。最重要的是,波音重新设计了攻角传感器(AoA)与飞行控制系统(即机动特性增强系统,MCAS)的工作方式。今后,在激活前,MCAS将对比两个AoA传感器的信息,从而新增一层保护。

      此外,MCAS现在只会在两个AoA传感器一致的情况下才会启动,只会在回应错误AoA的的情况下启动,并且将始终受限于一个可以被驾驶杆推翻的最大限度。

      这些软件修改将防止在狮航610航班事件中出现的飞行控制条件再次发生。

      此外,波音正在更新机组手册与飞行员训练内容,目的是确保每位飞行员拥有安全飞行737MAX所需的全部信息。

      就软件更新认证与培训项目,波音将继续配合FAA以及全球其它监管机构,以便让737MAX安全复飞。

      《波音就狮航空难最终调查报告发表声明》原文

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