天际“冲浪”不是梦
| 《中国民航报》 记者王丽杰 [投稿排行榜] | 2005/04/29(08:54:30) |
在空中也能如在地面一样自由地上网、使用手机是很多乘客的梦想。如今，这一梦想不再是空想，“云中冲浪”成为现实，迅猛发展的航空IT技术正在改变着更多商务客人的空中生活。
波音联接首开先河
2003年10月，波音联接公司宣布与罗克韦尔·柯林斯合作，将高速联接解决方案带入公务航空市场，由此成为当时惟一真正提供机上高速、实时互联网服务的公司。随后，该公司又与德国电信、新加坡星和、日本电信电话、美国iPass、美国Boingo以及英国电信等公司签署协议，让乘客能够使用以上公司数据服务的漫游平台进行空中无线上网，并实现了便捷的付款方式。
波音联接推出的NetAccess无线宽带接入技术基于由同步卫星和地基接收站构成的全球网络，在飞机和全球信息网之间传输信息。乘客只需一台配备无线局域网卡的笔记本电脑，就可以在万米高空中享受收发电子邮件、查阅资料、网上购物以及机上娱乐等网上冲浪服务的乐趣。机上无线宽带上网服务还能够帮助乘客安排转机、改签机票等，甚至能够通过虚拟专用网（VPN）登陆自己的企业内部网站，真正把办公室搬入空中，既方便又快捷。
同时，波音联接还在对大量客户进行分析研究的基础上，根据不同乘客的需求和航程的长短制定了统一的价格方案。如果乘客在航班上不限时地使用互联网，那么收费标准是远程飞行（航程超过6小时）为29．95美元（约合人民币250元），中程飞行（航程在3至6小时之间）为19．95美元（约合人民币165元），航程在3小时以内为14．95美元（约合人民币125元）；如果乘客只需部分时间上网，那么计时价格方案将为其提供更多选择：30分钟内起价收费为9．95美元（约合人民币83元），30分钟后每分钟收费0．25美元（约合人民币2元）。
到目前为止，德国汉莎航空、北欧航空、全日本航空、日本航空以及新加坡航空都已经在其经营的航班上安装了波音联接的无线宽带上网技术。同时，汉莎航空作为全球第一家提供空中无线上网服务的航空公司，已经于今年2月14日，在上海—慕尼黑及香港—慕尼黑航线上正式推出空中宽带上网服务，成为第一家在中国提供此项服务的外国航空公司。此外，台湾中华航空、大韩航空、韩亚航空以及以色列国家航空公司也已宣布，计划为其远程机队装备这种创新性的服务项目。
空中使用手机有望开禁
面对着空中无线上网技术的快速发展，如何能够实现空中使用手机的研究也在加紧进行着。2005年2月16日，空中客车公司与国际航空电信集团（SITA）携手合资成立OnAir公司，旨在为乘客提供空中移动通信和互联网服务。空中客车公司表示，2004年9月，公司已经在A320客机上进行了手机通话试验，并获成功，公司计划从2006年开始在民用飞机上提供个人手机服务。
据介绍，飞机飞行时不允许使用手机是因为其可能影响地面网络的运行。考虑到飞机飞行时距离地面的高度，如果使用手机传输信号需要的能量将达到2瓦，这个数字超过了航空标准，对于飞机上的电子设备来说很危险。但如果连通系统模仿GSM网络（通过卫星连接地面系统），在飞机上传输信号所需的能量就将大大降低到安全飞行的标准之内，飞机无线通讯服务正是利用了类似GSM的连通系统技术。在提供无线通讯和上网服务的飞机上，乘客能用一个无线的或者有线的接口同飞机上的设备相连接，它与飞机信息系统相连并能够连接到舱内娱乐系统，最终实现与地面设施和公用网络的连接。
同时，由于新公司预计通过正规移动运营商或网络服务提供商进行计费，因此移动电话将按一般的国际漫游费率计费，价格估计与目前手机国际通话价格相当。掌上电脑和个人数字助理（PDA）连接将按实际使用情况计费，价格会有所降低。
航空信息技术前景喜人
实现空中宽带上网以及空中使用手机技术的试验成功，让人们再一次看到了信息技术为航空业发展带来的新变化。根据美国一家卫星市场调研机构预测，由波音联接推出的新业务所创造的收益将从目前的500万—1000万美元左右增至2008年的2亿—3亿美元左右，预计以前空中互联网络市场发展较缓慢的局面，将在未来几年内发生根本性的变化。因此，波音联接公司表示，正在与罗克韦尔·柯林斯公司就更新联接方案进行合作，以期在不久的将来把高速互联网接入技术应用于标准型公务机。
当然，乘客将是最大的受益者。商务乘客随时随地保持通信畅通、了解资讯信息的需求将能够得到满足。难怪国际航空电讯集团公司总经理弗朗西斯科·梵阿兰特如此评价这些新服务：“空中上网以及使用手机等服务将以无缝化的方式把所有旅客的私人通信世界延伸至机舱内。”
同时，飞机上网以及机上使用手机作为全新的网络服务概念，被越来越多的航空公司看好。他们不惜在前期投入巨资，希望借此创造更多的创收机会，并通过提高网络运营效率和提供以客户为中心的综合服务，增加公司的品牌特色
，不断提升自身品牌知名度。不仅如此，越来越多的高端信息技术还被航空公司应用于经营管理、提高效率、降低成本等方面，航空信息技术正在悄然引起全球航空业不同领域的变革。
空中上网登陆北欧航班
本报讯记者光琪凝报道：近日，北欧航空公司（SAS）宣布，公司已经从今年3月开始，在所有的洲际航班上提供NetAccess无线宽带上网服务，北欧航空也由此成为全球首家向所有洲际航班提供无线宽带上网服务的航空公司。
据北欧航空介绍，公司已为包括经济舱、超值经济舱和公务舱在内的所有舱位提供NetAccess无线宽带上网服务，乘客可以在空中自由上网冲浪，既可以在线聊天，也可以收发电子邮件、联机玩网络游戏，甚至可以拨打免费的网络电话。
北欧航空是与波音联接公司合作推出此项新服务的。乘客只需一台配备无线网卡的笔记本电脑和Windows95以上的操作系统就可以享受这项全新的服务。同时，北欧航空的乘客可以根据实际情况选择付费方式。
目前北欧航空在中国每周共有13个航班，从北京和上海起飞，目的地都是哥本哈根。北欧航空大中华区总经理伊祺君表示，公司正准备进一步拓展中国航空市场，并计划于2006年3月前首开瑞典首都斯德哥尔摩至中国的航线。
波音联接首开先河
2003年10月，波音联接公司宣布与罗克韦尔·柯林斯合作，将高速联接解决方案带入公务航空市场，由此成为当时惟一真正提供机上高速、实时互联网服务的公司。随后，该公司又与德国电信、新加坡星和、日本电信电话、美国iPass、美国Boingo以及英国电信等公司签署协议，让乘客能够使用以上公司数据服务的漫游平台进行空中无线上网，并实现了便捷的付款方式。
波音联接推出的NetAccess无线宽带接入技术基于由同步卫星和地基接收站构成的全球网络，在飞机和全球信息网之间传输信息。乘客只需一台配备无线局域网卡的笔记本电脑，就可以在万米高空中享受收发电子邮件、查阅资料、网上购物以及机上娱乐等网上冲浪服务的乐趣。机上无线宽带上网服务还能够帮助乘客安排转机、改签机票等，甚至能够通过虚拟专用网（VPN）登陆自己的企业内部网站，真正把办公室搬入空中，既方便又快捷。
同时，波音联接还在对大量客户进行分析研究的基础上，根据不同乘客的需求和航程的长短制定了统一的价格方案。如果乘客在航班上不限时地使用互联网，那么收费标准是远程飞行（航程超过6小时）为29．95美元（约合人民币250元），中程飞行（航程在3至6小时之间）为19．95美元（约合人民币165元），航程在3小时以内为14．95美元（约合人民币125元）；如果乘客只需部分时间上网，那么计时价格方案将为其提供更多选择：30分钟内起价收费为9．95美元（约合人民币83元），30分钟后每分钟收费0．25美元（约合人民币2元）。
到目前为止，德国汉莎航空、北欧航空、全日本航空、日本航空以及新加坡航空都已经在其经营的航班上安装了波音联接的无线宽带上网技术。同时，汉莎航空作为全球第一家提供空中无线上网服务的航空公司，已经于今年2月14日，在上海—慕尼黑及香港—慕尼黑航线上正式推出空中宽带上网服务，成为第一家在中国提供此项服务的外国航空公司。此外，台湾中华航空、大韩航空、韩亚航空以及以色列国家航空公司也已宣布，计划为其远程机队装备这种创新性的服务项目。
空中使用手机有望开禁
面对着空中无线上网技术的快速发展，如何能够实现空中使用手机的研究也在加紧进行着。2005年2月16日，空中客车公司与国际航空电信集团（SITA）携手合资成立OnAir公司，旨在为乘客提供空中移动通信和互联网服务。空中客车公司表示，2004年9月，公司已经在A320客机上进行了手机通话试验，并获成功，公司计划从2006年开始在民用飞机上提供个人手机服务。
据介绍，飞机飞行时不允许使用手机是因为其可能影响地面网络的运行。考虑到飞机飞行时距离地面的高度，如果使用手机传输信号需要的能量将达到2瓦，这个数字超过了航空标准，对于飞机上的电子设备来说很危险。但如果连通系统模仿GSM网络（通过卫星连接地面系统），在飞机上传输信号所需的能量就将大大降低到安全飞行的标准之内，飞机无线通讯服务正是利用了类似GSM的连通系统技术。在提供无线通讯和上网服务的飞机上，乘客能用一个无线的或者有线的接口同飞机上的设备相连接，它与飞机信息系统相连并能够连接到舱内娱乐系统，最终实现与地面设施和公用网络的连接。
同时，由于新公司预计通过正规移动运营商或网络服务提供商进行计费，因此移动电话将按一般的国际漫游费率计费，价格估计与目前手机国际通话价格相当。掌上电脑和个人数字助理（PDA）连接将按实际使用情况计费，价格会有所降低。
航空信息技术前景喜人
实现空中宽带上网以及空中使用手机技术的试验成功，让人们再一次看到了信息技术为航空业发展带来的新变化。根据美国一家卫星市场调研机构预测，由波音联接推出的新业务所创造的收益将从目前的500万—1000万美元左右增至2008年的2亿—3亿美元左右，预计以前空中互联网络市场发展较缓慢的局面，将在未来几年内发生根本性的变化。因此，波音联接公司表示，正在与罗克韦尔·柯林斯公司就更新联接方案进行合作，以期在不久的将来把高速互联网接入技术应用于标准型公务机。
当然，乘客将是最大的受益者。商务乘客随时随地保持通信畅通、了解资讯信息的需求将能够得到满足。难怪国际航空电讯集团公司总经理弗朗西斯科·梵阿兰特如此评价这些新服务：“空中上网以及使用手机等服务将以无缝化的方式把所有旅客的私人通信世界延伸至机舱内。”
同时，飞机上网以及机上使用手机作为全新的网络服务概念，被越来越多的航空公司看好。他们不惜在前期投入巨资，希望借此创造更多的创收机会，并通过提高网络运营效率和提供以客户为中心的综合服务，增加公司的品牌特色
，不断提升自身品牌知名度。不仅如此，越来越多的高端信息技术还被航空公司应用于经营管理、提高效率、降低成本等方面，航空信息技术正在悄然引起全球航空业不同领域的变革。
空中上网登陆北欧航班
本报讯记者光琪凝报道：近日，北欧航空公司（SAS）宣布，公司已经从今年3月开始，在所有的洲际航班上提供NetAccess无线宽带上网服务，北欧航空也由此成为全球首家向所有洲际航班提供无线宽带上网服务的航空公司。
据北欧航空介绍，公司已为包括经济舱、超值经济舱和公务舱在内的所有舱位提供NetAccess无线宽带上网服务，乘客可以在空中自由上网冲浪，既可以在线聊天，也可以收发电子邮件、联机玩网络游戏，甚至可以拨打免费的网络电话。
北欧航空是与波音联接公司合作推出此项新服务的。乘客只需一台配备无线网卡的笔记本电脑和Windows95以上的操作系统就可以享受这项全新的服务。同时，北欧航空的乘客可以根据实际情况选择付费方式。
目前北欧航空在中国每周共有13个航班，从北京和上海起飞，目的地都是哥本哈根。北欧航空大中华区总经理伊祺君表示，公司正准备进一步拓展中国航空市场，并计划于2006年3月前首开瑞典首都斯德哥尔摩至中国的航线。
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