图1：新闻发布会现场

　　今天上午，江西省机场集团公司、厦门航空有限公司联合在南昌举行新闻发布会，宣布厦门航空公司正式进入南昌昌北机场，在南昌成立分公司。据了解，厦门航空公司是江西引进来驻场的第一家航空公司。

　　记者从新闻发布会上了解到，厦航在南昌设立分公司是厦航第一次在省外设立分公司，是江西引进来进驻昌北国际机场的基地航空公司。而此前的东航江西分公司前身原是江西自己的一支飞行队伍，最初名叫南昌独立飞行中队，1991年因为民航体制改革，这支飞行队伍以及维修队伍从民航江西省管理局划分出来，并在此基础上成立东航江西分公司。因此，从严格意义上说，厦门航空公司是江西引进来驻场的第一家航空公司。

　　据了解，厦航南昌分公司成立注册资金2000万元，申请的经营范围是从南昌始发的国内国际航空客货运输业务。厦航南昌分公司成立后，将投入的运力占南昌航空市场的21％，仅次于东航，而在此之前，其在南昌市场的份额仅为5．7％。尽管厦航新辟的大部分新航线并非主流航线，但业内人士分析，厦航站稳脚跟后将进军上海、广州、深圳、北京四大黄金干线，并与东航、国航短兵相接。此外，南昌具有良好的区位优势，厦航的飞机在南昌始发，在一至二个小时航程之内可以把全中国大部分城市辐射到，有利于厦航的市场战略扩张。由于厦航总部在东南亚及指定地区航线上有地域优势，从南昌直飞曼谷、吉隆坡、槟城、澳门已指日可待。

　　同时由于南昌是一个重要空中交通枢纽，厦航在南昌设的这一个点，将方便厦航的飞机到南昌起降和停放。届时，如果厦航的飞机在福建遭遇台风，它将能把飞机全部转移到江西，把南昌作为避风港。

　　

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　　图2：厦门航空公司总经理吴荣南在新闻发布会现场回答记者问

　　[b]厦航进驻南昌将带来的十个利好[/b]

　　[color=red]厦门航空有限公司进驻南昌，堪称江西招商引资的一大收获。而且它所带来的好处将远远大于一般的企业来江西投资设厂。厦航的进驻将使江西的空中交通更加便利，航线网络更加完善，有利于公务、商务、旅游客人进出江西，有利于进一步改善江西的投资环境。概括起来，至少能给江西和南昌带来十大利好。[/color]

　　第一个利好是，随着厦航进驻南昌，将为南昌增开一些新航线，使南昌的航线网络更加完善。目前，该公司已申请开通9条南昌航线，包括乌鲁木齐、桂林、杭州、上海、重庆、天津、大连、郑州等，并将于今年6月中旬起陆续执行6条。同时该公司会尽量避开市场竞争已经比较激烈的热点航线，多飞一些地面交通不便的长线，如每周二、五南昌直飞乌鲁木齐，从而使南昌通航城市增多，航线网络布局更为科学，避免热线过热、冷线过冷等现象。

　　第二个利好是，南昌昌北机场每天的航班安排将更为合理。南昌机场存在着上午航班太多，而下午的航班又太多，冷热不均。也使得人员和各类资源不能合理利用。厦航进驻南昌将大大增加南昌机场的早上始发航班，有助于广大市民到全国其它城市能“朝出夕返”：早上乘坐航班去外地办事，办完事后晚上飞回来，这无疑极大地方便了商务人员，提高了南昌这个城市的品位。

　　第三个利好是，厦航如今已拥有29架波音飞机，可提供总座位数4434个，随着厦航南昌分公司的成立，当南昌进入航空市场旺季的时候，特别是航班紧张的时候，厦航南昌分公司可以更为方便地从厦航总部申请调用这些运力资源。

　　第四个利好是，厦航将于2005年6月份投放第一架飞机到南昌，今年将投放两架波音系列飞机在昌北国际机场，到2015年增至8-10架。这些波音飞机每架的价值都将在4亿元人民币以上，就能给江西带来巨大的经济效益。其中，仅这些资产的运作就会给当地政府带来一块巨大而长期的税源。

　　第五个利好是，厦航的进驻无疑会在部分航线上和原有航空公司展开良性的竞争。竞飞航线的增多将使得南昌民航市场呈现新的竞争格局和日趋合理的航线、航班时刻、航班密度布置，届时南昌市民有望享受到更丰富、更质优价廉的航空服务。

　　第六个利好是，厦门航空公司进入南昌还会提高南昌机场的整体机务维修水平。厦航的波音系列飞机拥有很高的维修资质，而东航江西分公司飞机维修均以空客系列为主，且资质也很高。厦航的进入将使南昌机场使用频率在90%以上的空客和波音飞机维护水平都达到了非常高的水平，今后南昌市民的出行将有更安全的飞机维护保障。

　　第七个利好，厦航迄今已形成了一套适合自身特点的行之有效的经营管理机制，多次获航空安全“金雁杯”奖

　　、“金鹰杯”奖，创出了“安全、优质、诚信”的优良品牌。同时，厦航是国内少有的连续十多年盈利的航空公司，经营机制十分灵活，有一系列的人性化服务，这些都将助于为江西人提供更安全、更人性化的航空服务。

　　第八个利好是，厦门航空公司在南昌成立分公司，将从南昌昌北国际机场划出200亩土地，建设办公场所、飞机维修基地等，这些又可以解决一些就业问题。前不久，厦航就在南昌招收了一批空乘。以后还将在南昌招收一批地面工作人员甚至飞行员。

　　第九个利好是，省内几个支线机场的运力紧张局面有望缓解。省内几个支线机场长期以来面临着运力引进难的困扰，个别机场将因为没有飞机去飞而面临停航的危险。而厦航进驻江西，让省内几个支线机场看到了希望的曙光。

　　第十个利好是，厦门航空公司在东南亚及指定的地区航线上有地域优势，而南昌随着“走出去”渴望，特别是2004年借助南航飞机开通南昌经广州至新加坡航线后，东航江西分公司也借助自身优势开通南昌经上海至日、韩的航班已指日可待。开放和崛起的江西渴望能开通更多的国际航线，而厦航的进驻无疑为南昌飞曼谷、吉隆坡、槟城、澳门提供了极大便利，同时厦航还是今年春节对台包机的六大航空公司之一，这也是预示着今后南昌开通飞台北航班的可能性进一步增大。

　　[b]厦航进驻南昌的意义[/b]

　　首先，厦门航空公司进驻南昌成立分公司，是江西实施中部崛起战略和经济发展的一大成果。随着江西近年来的迅猛发展，对航空市场的需求也越来越旺盛。特别是省委提出举全省之力做大做强南昌、建设大南昌，把南昌打造为现代制造业基地的目标后，吸引了厦门航空公司看好江西市场的眼光。

　　其次，厦门航空公司进驻南昌成立分公司，是江西机场自身发展、联强靠大首都机场集团的一大成果。实力决定魅力，南昌昌北机场自1999年建成以来，客货吞吐量始终保持着两位数的增长幅度，2004年还创造了40%的旅客增长率。今年一季度随着国家宏观调控，整个民航增长速度放慢，但南昌机场还是保持了近10%的增长幅度。同时，这些年来，南昌昌北机场一年上一个新台阶。2003年，南昌昌北机场首次跨入百万旅客吞吐量机场行列。2004年达到160多万旅客吞吐量。预计到“十一五”末，南昌昌北国际机场的客流吞吐量将达到400万人次。2003年年底，江西省机场集团公司得以组建并联强靠大首都机场集团，成为首都机场集团的全资子公司。如今首都机场集团通过战略扩张，已把湖北、重庆、贵州等众多机场集团纳入其中，成为一个占据全国四分之一航空客运市场的大型机场集团。2004年，南昌昌北机场晋升为国际航空港，对外籍飞机开放，同时开通南昌至新加坡的首条国际航线。这些为厦航的积极进驻南昌增强了吸引力。

　　再次，厦航进驻南昌，是南昌昌北国际机场的“求贤若渴”与厦门航空“走出去”的渴望不谋而合的一大成果。厦航进驻南昌将为双方创造双赢的局面。厦航在南昌设立分公司是厦航第一次在省外设立分公司。南昌具有良好的区位优势，厦航的飞机在南昌始发，在一至二个小时航程之内可以把全中国大部分城市辐射到，有利于厦航的市场战略扩张。同时由于南昌是一个重要空中交通枢纽，厦航在南昌设的这一个点，将方便厦航的飞机到南昌起降和停放。打一比方说，如果厦航的飞机在福建遭遇台风，它将能把南昌作为避风港，把飞机全部转移到江西。而今天南昌火车站的繁荣景象，也将预示着明天的南昌机场将迎来史无前例的繁荣。

　　[b]链接：厦门航空简介[/b]

　　厦航是1984年7月25日成立的全国第一家企业化航空公司，自主经营的法人实体，实行董事会领导下的总经理负责制。现股东为：中国南方航空股份有限公司（占60%股权）和厦门建发集团有限公司（占40%股权）。

　　厦航是我国民用航空体制改革初步尝试的产物，成立以来，经过6年的艰苦创业，5年的稳步发展和5年的二次创业，自2001年开始进入持续发展期，现已发展成为一家拥有29架波音系列飞机、总客座4434个的中等规模航空公司。厦航坚持改革创新，走规范化管理之路，自成立以来，在安全、服务、效益上居中国民航业前列，公司连续17年盈利。

　　厦航主营国内航空客货运输业务、福建省及其他经民航总局批准的指定地区始发至邻近国家或地区的航空客货运输业务，航空公司间的业务代理，兼营航空器维修、航空配餐、酒店、旅游、广告、进出口贸易等业务。厦航以厦门、福州、晋江、武夷山、杭州为航班始发的营运基地，经营至全国、东亚大中城市近百条国内、国际航线。公司在境内外三十几个大中城市设立了营业部和办事处。

　　自1995年全国民航开展安全责任目标管理以来，厦航连续3年获国家民航总局授予航空安全最高荣誉“金雁杯”奖，并荣获全民航唯一的“航空安全金雁杯‘三连贯’单位”荣誉称号。1999年及2001年荣获航空安全“金鹰杯”奖；民航总局和共青团中央授予厦航首家空中和地面服务双双为全国级“青年文明号”。

　　厦航机务部经民航适航管理部门审查批准，可从事B757飞机C8检、B737/B757飞机的C4检和中检、B737/B757飞机的航线维修、“C”检（含）以下的各级定期维修、发动机更换、JT8D-17型发动机的热检、刹车组件的修理、APU的热检以及无损探伤等维修项目。

　　厦航自成立就自主经营，拥有自己的承运人代码，是国际航空运输协会的正式会员。迄今已形成了一套适合自身特点的行之有效的经营管理机制，创出了“安全、优质、诚信”的优良品牌。厦航不仅给股东带来了丰厚的回报，也为社会做出了贡献，是我国民用航空体制改革初步尝试的成功典范。

　　公司简称：厦门航空英文名称：XIAMEN　AIRLINES

　　[b]链接：南昌昌北国际机场[/b]

　　南昌昌北国际机场，为国内干线机场，位于江西省南昌市北面，与昌九高速公路相连，从市区至机场行车只需20多分钟。南昌昌北国际机场员工千余人，资产10.5亿元。该机场建于1996年10月，1999年9月竣工通航，飞行区等级4D，安装有先进的仪表着陆系统和助航灯光系统，可满足A300、B767等大中型客机全重起降，为江西省规模最大、运输能力最强、保障标准最高的航空枢纽中心。

　　南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施，即分近期（至2005年）、远期（约至2018年）、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D，主次降方向均满足I类精密进近要求；跑道长2800M、宽45M，并相应地建平行滑行道和联络道，能起降A300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米，能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据，飞行区等级指标为4E，满足B747-400全重起飞要求，跑道向南延长至3600M，道面加道肩部宽度达60M，并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米，站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500～3000万人次及高峰小时8500人为依据，建设第二条跑道，第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求，跑道长3600M，道面加道肩总宽度为60M，航站楼面积约为27～30万平方米，站坪机位约90～100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。

　　2003年5月7日，国务院批准南昌昌北机场对外籍飞机开放。2004年2月通过对外籍飞机开放口岸验收，2004年4月20日，中国民用航空总局批复南昌昌北机场更名为南昌昌北国际机场。4月28日开通由中国南方航空股份有限公司执飞的南昌-广州-新加坡国际航线。目前，与南昌昌北国际机场通航的有北京、上海、广州、深圳、成都、海口、厦门、福州、昆明、重庆、杭州、青岛、沈阳、西安、太原、贵阳、南京、晋江、香港、新加坡等将近30个城市和地区。2003年11月12日首次突破百万人次大关，当年客货吞吐量分别达到1172155人次和18277.7吨，同比分别增长18.27%和36.81%，迈入全国大型机场行列。2004年全年完成客货吞吐量分别为1633782人次和22918.7吨，比同期分别增长39.3%和25.3%。

　　如今执飞航空公司有：中国国际航空公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司、山东航空集团有限公司、厦门航空有限公司、四川航空公司等9家。每周平均已有200多个航班。其中2005年夏秋航班将达到每周260余班次。客座率也逐步攀升，平均客座率从原来的50%左右上升到60%以上，旺季单月客座率高达84%。五年前，南昌至上海每天平均为两个班次，如今已增至五六个班次，每天两地来往的客流也由不足400人增至近千人次。

　　南昌机场年年实现安全年，至今已是实现47个安全年。机场先后荣获花园机场、文明机场、江西省文明单位、文明行业等称号，涌现出十多个省级青年文明号和两个全国级青年文明号集体，连续八年荣获江西省综治先进单位称号。2003年，候机楼服务部门被授予全国三八红旗集体称号，飞机维修部门被授予全国质量信得过班组，机场获得中国民航协会“旅客话民航”第一名。2004年4月，南昌昌北机场成功晋升为国际航空港。

　　2003年11月21日，昌北机场完成属地化改革，由民航总局管理划归江西省政府管理。12月18日，江西省政府本着“不求所有，但求所在”的理念，与首都机场集团公司签订重组协议，南昌昌北机场通过联强靠大，成为首都机场集团旗下的全资子公司。

　　依照江西省和民航总局对本世纪前20年发展预测，江西民航在前20年内年均增长速度可望保持二位数，业务量与2000年相比将翻三番强。江西省机场集团公司对南昌昌北机场进行综合分析后，制定了近期和中期发展的目标，分两步实施。第一步，至2005年实现南昌昌北国际机场旅客吞吐量200万人次，启动跑道延长400M和候机楼扩建项目，进一步发展昌北机场；力争实现南昌昌北国际机场盈利，完成上市的初步准备。第二步用五年时间，即到2010年，完成南昌昌北国际机场候机楼的扩建，将南昌昌北机场建成北京、上海、广州等枢纽机场的主要辅助机场，实现旅客吞吐量超400万人次；完成上市融资工作，全面提高企业效益与形象。

　　[b]链接：江西省机场集团公司简介[/b]

　　江西省机场集团公司是在民航机场属地化管理改革后，以南昌昌北机场为龙头，联合江西省内的赣州黄金机场、吉安井冈山机场、景德镇罗家机场（正在商谈之中）、九江庐山机场共同组建的大型机场产业群体，属大型国有独资公司。目前该集团国有资产20亿元，员工1400多人，于2003年12月18日正式挂牌成立。在江西省人民政府的支持下，该公司与中国首都机场集团公司实行了联合，在2003年12月成为了首都机场集团公司的全资子公司。

　　江西省机场集团公司的主要职责为经营江西省民用机场，并对其履行直接管理职权。机场集团的组建，在江西的对外开放和中部崛起中担负着助推器的作用，为江西全面建设小康提供了一个更加宽广的发展平台。

　　该公司是在民航体制改革后，新的历史条件下诞生的新型机场产业群体。2004年取得了较为辉煌的业绩，江西省机场集团公司客运旅客吞吐量177万人次，同比增长41.6%，其中昌北国际机场完成163.3万人次，同比增长39.6%。

　　现在江西省机场集团公司正站在新的站点，以全新的姿态，昂首挺进，展翅高飞。

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