国际航空运输协会(International　Air　Transport　Association)首席执行官乔瓦尼•比西尼亚尼(Giovanni　Bisignani)昨天警告说，由于原油价格居高不下，2005年全球航空业可能出现55亿美元亏损。这样一来，全球航空业在2001至2005这5年的总亏损将超过400亿美元。

　　累积的亏损尤其威胁到多家美国航空公司的生存，其中联合航空(United　Airlines)和美国航空(US　Airways)仍在竭力摆脱破产。

　　2005年的亏损预测是基于基准的布伦特原油每桶43美元的平均价格。昨天伦敦国际石油交易所(International　Petroleum　Exchange)5月布伦特原油期货合约上涨59美分，至每桶57.10美元。布伦特原油期货一度触及每桶57.65美元，为自1988年该合约推出以来的最高点。

　　美国基准的西德州中质油9月交货价在纽约市场触及每桶60.05美元，以名义价格计算，这一价格是创纪录的高位，以实际价格计算，也超过了20世纪70年代第一次石油危机和1992年第一次海湾战争时期的油价。

　　石油价格的飙升在夏季交货的石油期货合约中表现最显著。届时驾车和旅游活动的增加将大大影响全球石油需求。

　　比西尼亚尼先生在法国航空(AirFinance)纽约会议上发表演讲时警告说，航空运输业仍然“分散、受到约束，老实说，在很多地方是个财务灾难”。

　　他敦促各国政府解除对该行业的监管，使之可以进入全球资本市场，同时降低税负，对以机场和空中交通管制系统为首的垄断供应商进行监管。

　　比西尼亚尼先生说：“我们发现，机场拥有创纪录的利润，而航空公司则出现创纪录的亏损。航空公司承担飞行任务，而赚钱的则是其他所有人。”

　　他表示，全球航空客流量年增长率为6%，其速度是国内生产总值增长的两倍。“问题在于我们卖的机票越多，就亏得越多。”

　　比西尼亚尼先生说，燃油现在占到成本的20%，而大约有30%的成本不在航空公司的控制范围之内。

　　译者/张征

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