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大韩航空50周年,将持续深耕中国市场

 2019-10-16 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2019-10-16 09:16:43

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大韩航空50周年,将持续深耕中国市场

  图:大韩航空推出特别飞机涂装 庆祝成立50周 图片来源:大韩航空Facebook

      民航资源网2019年10月16日消息:今年是大韩航空成立50周年,同时也是大韩航空进入中国市场25周年,中国地区是大韩航空重要的战略市场。大韩航空将于2019十月下旬正式开通南京-首尔,杭州-首尔和张家界-首尔三条新客运航线。截止目前大韩航空已经在中国的26个城市开通了定期航班,是中国地区通航城市最多的外国航空公司。伴随着中国经济的腾飞和中韩两国交流的深入,大韩航空得到了越来越多中国乘客的认可和喜爱,并也致力于通过持续投资和更多创新举措继续深耕中国市场。

      近日,我们与大韩航空中国地区首席代表高光浩先生进行了对话,了解了大韩航空在中国的发展情况和未来方向,以及这位资深民航人的职业心得。

      以下为采访实录:

      1.2018年大韩航空荣膺环球旅游周刊“2018最受中国家庭欢迎的境外航空公司”大奖,您认为大韩航空能够获此殊荣主要是凭借哪些优势?

      首先,大韩航空一直努力为中国乘客提供高品质的飞行体验和全方位的优质服务,并凭借便利的购买体验,备受业界认可的机上服务、丰富的航线网络与骄人的业绩表现等方面得到了乘客及业界的认可。另外,大韩航空在中国持续多年积极开展社会公益活动,履行企业社会责任。自2010年开始,大韩航空一直努力推进“阳光书屋”公益项目,截止目前已有九所“阳光书屋”落户中国。此外,大韩航空已连续13年在内蒙古库布其沙漠进行植树活动,为改善当地气候做出了贡献。我想这些因素是我们能够得到中国乘客认可的主要原因。大韩航空今后也将持续在座椅舒适度,机内餐饮以及客舱服务等方面加大投入,满足中国乘客的出行需求,为乘客提供更加优质的飞行体验。

      2.目前,大韩航空在中国所布局的航线中客座率是哪条航线?近期是否有开通新航点的计划?

      从2018年全年来看,大韩航空中国航线中客座率最高的航线是仁川-延吉和金浦-虹桥航线。

      关于新航线的计划,我们一直在进行着准备。在3月中旬中韩两国政府举行航空会谈后,大韩航空获得了四条新增航线以及一条增班航线的航权。其中包括已于今年5月开通的西安-仁川货运航线(每周两班),以及将于10月27日首航的南京-仁川客运航线(每周四班),将于10月28号首航的杭州-仁川客运航线(每周两班)和张家界-仁川客运航线(每周三班)。南京是中国的历史文化名城,位列中国七大古都之一,同时也是中国东部重要的经济文化中心。杭州曾是抗战时期大韩民国临时政府所在地,是世界著名的花园城市,曾经被意大利旅行家马可波罗描述为“世界上最美丽、最繁华的城市”。张家界是著名旅游城市,凭借其独特的地貌特征闻名于世,是探险旅行者的天堂。随着三条中国地区新客运航线的开通,大韩航空中国地区的航线网络将更加丰富,为两国游客的出行带来更多的便利,进一步助力当地旅游业的发展。

      另外,我们还获得了北京首都机场-仁川的客运航班(每周四班)的增班航权。

      3.2018年大韩航空中国区业绩如何?

      2018年大韩航空中国地区旅客运输量达到了227万人次,同比增长了11%,其中头等舱增长了21%,公务舱增长了25%,中国区旅客运输量占公司整体运输量的11%。货运方面,中国地区的运输量达到了21.2万吨,中国区货物运输量占公司整体运输量的20%。无论是客运还是货运,中国地区都是大韩航空仅次于韩国本土的第二大市场。今年5月,大韩航空开通了仁川-西安-河内货运航线。随着该航线的开通,大韩航空既可以满足运入中国市场的货运需求,又能够将以前需要经仁川转运的、产自中国西安的电子产品直接运抵越南河内。我们相信仁川-西安等新增货运航线开通后,中国地区货运业务还有很大的成长空间。

      4.从当下中韩航线布局来看,您是否感受到了来自国内航司的竞争压力?相比之下,大韩航空的主要优势是什么?在未来的发展中,大韩航空又是如何在中国市场的强势竞争下保持自己的核心竞争力的?

      最近几年,中国国内航司发展十分迅速。从我们这边掌握的数据(民航资源网,中国民航网)来看,中国民航机队数量年均增速在10%左右。2018年全年,国内航空公司总计引进了426架新飞机,其中70架为宽体客机,窄体客机也是737NG,737MAX,A320NEO,A321等新的机型,硬件方面已经十分优秀了。另外,2018年国内航空公司新开航线中仅国际航线就达到了167条,新增航线主要集中在东亚,东南亚,北美等大韩航空航线密集的区域。这些变化确实都给我们带来了越来越强烈的竞争压力。但同时,中国出境游市场十分巨大,2018年出境游数量再次创出新高,达到了14972万,同比增长了14.7%,是全球第一。这么巨大的乘客群体,对航空出行的需求也有很大的差别,我们相信大韩航空可以凭借自己在服务体验上的优势获得中国乘客的认可。从刚才2018年的客运业绩来看,我们头等舱和公务舱的客运量增长很快,这说明有越来越多的中国乘客选择并认可了我们的高端服务。另外,我想拿我们的A380来举例,大韩航空的A380客机仅有407个座椅,是全球所有运营A380客机的航空公司中,座椅数量最少的航空公司,我们经济舱的座椅间距为34英寸,靠背可以倾斜118度。我们的A380二层布局为全公务舱并设有空中酒吧。这些数据意味着同种机型,大韩航空可以为乘客带来最宽敞的空间和更舒适环境。同时,大韩航空的机内餐饮服务和头等舱公务舱服务也多次获得业界最高奖项。最后,2018年,大韩航空开始启用仁川机场T2航站楼,这座专门为天合联盟成员航空公司服务的航站楼,为乘客提供了更大的空间、更舒适的环境和更快捷的服务。这些都是我们的核心竞争力。

      5.近年来,全球各大航司纷纷针对中国市场开启了相应的数字化营销之路,未来在市场营销中大韩航空会有哪些新的举措?

      中国各行业的数字化进程走在了世界前列,在线旅游行业也是同样如此。从营销方面来看,中国地区的主要目标顾客群体与韩国地区有很大不同,2018年,中国乘客中80、90后乘客占比达到了58%。我们研究了这个群体的行为习惯,专门制订了有针对性的广告和营销计划。

      另外,从销售渠道方面,为了满足中国乘客的在线购票的需求和提高乘客的购票体验,近几年来我们在中国地区做了很多尝试。2012年大韩航空开通了支付宝购票功能,升级了官方网站;2015年就开设了飞猪旗舰店并与携程旅行网签订了战略合作协议,此后又分别在去哪儿同程,途牛,航班管家等在线旅游平台开设了官方旗舰店,今年还计划上线微信小程序功能,为乘客提供更加丰富的在线服务功能。

      6.据我了解,您已经在大韩航空工作近30年,这样的宝贵经历让您收获了什么?

      2015年到2018年三年间,我曾在大韩航空旗下的真航空工作。这三年里因为工作关系我需要经常出差,也因此体验过很多航空公司的服务。这些航空公司或多或少都有一些让我不太满意的地方,比如座椅的舒适度,比如机内餐食和客舱服务的品质等方面。这些以前无法体验到的经历让我对大韩航空的服务品质有了更加深刻的认识,感觉到大韩的座椅更加宽敞舒适,机内餐的食材更加新鲜餐品更加可口,乘务员的服务也更加细致入微。来到中国以后,我也一直强调要在宣传活动中强调大韩航空在服务品质方面的优势,这一点是我们在中国市场最有竞争力的优势。

      7.在您当前职业生涯内,最为艰难的阶段什么时候?您又是如何度过的?

      要说最艰难的阶段,应该是我在就任山东地区总经理的那段时间。那时正好赶上2008年的全球性金融危机。由于经营状况恶化,很多韩国企业开始离开青岛,常驻青岛的韩国侨民也从最高峰的8万人左右迅速减少。因此,青岛到韩国的航班需求也随之大幅减少。最困难的时候,我们甚至已经开始考虑要不要缩减或暂停青岛到韩国的航班。但是在青岛旅行社朋友们的帮助下,我们在坚持开发赴韩旅游产品的同时,也加强了开发当地中资企业差旅需求的力度。拿青岛著名的企业海信来举例,2009年海信23%的差旅机票业务都选择了大韩航空。正是这些积极开发当地需求的举措,最终帮助我们克服了青岛航线的危机。

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