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两段喊话见证历史|“再见,百年南苑”、“大兴,请求起飞”

 2019-09-27 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2019-09-27 15:50:58

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      2019年9月25日,堪称中国民航界的“新年”。

      这一天,我们完成了一场告别,迎接了一个新的开端。

      再见,南苑

      视频:百年南苑,再见了。来源:央视新闻

      9月25日20:45,北京南苑机场最后一班商业运输航班KN5957(南苑-温州)起飞。

      9月25日22:05,北京南苑机场最后一班商业进港航班KN5830(武当山-南苑)落地。

      9月25日23:21,北京南苑机场最后一架飞机完成调机任务。南苑机场正式关闭,结束了民航使命。

      南苑机场,始建于1910年,是中国历史上第一座机场,也是中国民航业的发源地,在我国航空史上具有重要的意义,其航空事业发展史伴随着中国近代化、现代化的发展,见证了中华民族百年奋斗的历史。自2019年9月25日起,它的民航使命将转交给新生的北京大兴国际机场。

      你好,大兴

      将时针拨回到9月25日清晨。

      图片来源:华北空管局

      这张照片来源于华北空管局,拍摄于北京大兴国际机场西塔台,南航的A380、东航的A350、国航的波音747-8、中联航的波音737-800、首都航空的A330-200、河北航空的737-800、厦门航空的波音787-9,共计7架飞机,在北京大兴国际机场的停机坪上,蓄势待发。

      9月25日上午,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平宣布:“北京大兴国际机场正式投运!”

      图片摄影:新华社记者 鞠鹏

      9月25日,正是北京大兴国际机场的开航之日。

      七架次航班,展翅大兴

      9月25日16:22,随着华北空管局大兴空管中心塔台管制员的指令,南航CZ3001航班从西一跑道腾空而起,执飞大兴—广州航线,北京大兴国际机场迎来首航。

      图片来源:南方航空

      随后,东航MU7098航班于16:25起飞,执飞大兴—上海航线。

      图片摄影:航空博主“前站起飞”

      国航CA9597航班于16:29起飞,执飞大兴—成都航线。

      图片摄影:汪洋

      中联航KN5631航班于16:33起飞,执飞大兴—延安航线。

      图片摄影:航空博主“前站起飞”

      首都航空JD5778航班于16:37起飞,执飞大兴—杭州航线。

      图片来源:首都航空

      河北航空NS8016航班于16:40起飞,执飞大兴—福州航线。

      图片摄影:航空博主“前站起飞”

      厦航MF8866航班于16:42起飞,执飞大兴—厦门航线。

      图片来源:厦门航空

      大约两个多小时后,7架飞机陆续抵达目的地机场,大兴机场首航任务圆满收官。

      图片来源:飞常准

      那么在这一天,有哪些值得铭记的画面呢?

      大兴第一声“请求起飞”

      视频:“大兴南方3001请求起飞!”。来源:南方航空

      全球首发智慧出行集成服务系统

      与大兴机场的开航运营同步,东航全球首发的智慧出行集成服务系统也正式面向旅客。该系统综合运用“5G+AI”最新科技,立足航空出行全流程,围绕“一张脸走遍机场”、“一张网智能体验”、“一颗芯行李管控”三个维度构筑立体化的智慧出行服务,重新定义航空服务智能化、场景化、便捷化新标准。当日,参加首航的嘉宾成为首批体验者,感受从值机到行李托运、从安检到登机全过程人脸识别便捷服务,感受新国门新服务。

      图:佩戴AR眼镜的地服人员可以通过眼镜识别旅客,在休息室寻找旅客通知登机,打造静音休息室。

      颜值担当“联合梦想号”

      作为“首日执飞”的七家航司之一,厦航派出颜值担当“联合梦想号”执行此次航班任务,在大兴机场正式投运首日压轴起飞。继5月大兴机场首次真机试飞后,厦航再一次用惊艳的身姿,在中国民航史上留下了一抹令人难忘的厦航蓝。

      机长李大兴执飞“大兴号”

      首都航空首航航班由“北京大兴号”飞机执飞,这也是唯一的全彩绘、宽体机“大兴号”的正式亮相。“大兴号”由首都航空与北京大兴区政府合作喷绘,机身装饰有天安门、天坛、鸟巢、水立方等北京标志性建筑元素,寓意“新国门新大兴”在蔚蓝的天际腾飞启航。此外,登上热搜榜的还有首都航空当日首航机长李大兴,因和新机场“撞名”圈粉无数。

      新中国民航第一代乘务员康淑琴

      今天,在国航的大兴首航航班上,有一位特殊的老人。她是中国民航的老前辈、是民航发展的见证人,她是被称为“空中十八姐妹”之一的康淑琴。作为新中国的第一代的乘务员,康老今年已年过八旬,但她对祖国的民航事业感情仍难以割舍,当她听说国航要执行大兴国际机场首航任务后,便欣然应邀前来参加此次首航活动。她说她想来看一看,见证70年来民航发展的辉煌成就,她想来聊一聊,告诉后辈们新中国成立70年来那些风云激荡的光辉岁月。

      视频:康淑琴在航班上做分享讲述。

      共和国同龄人

      同样的,在东航的首航航班上,也有一位特殊的嘉宾——谢远征。他出生于1949年,1966年进入空军第二预备航校学习,成为飞行员。1969年加入中国共产党,被分配到民航第五飞行大队工作,民航改制以后成为中国东方航空股份有限公司上海飞行部飞行员。安全飞行超过了24000小时。驾驶过十余种机型的飞机。曾荣获特级安全飞行奖章、功勋飞行员奖章、全国五一劳动奖章以及上海市劳动模范称号奖励和荣誉。现为中国商飞公司飞行教员,参与我国新型客机ARJ21飞机的操控系统设计与改进,并负责该机型全动飞行模拟机的教学研究工作。

      空乘新制服惊艳亮相

      在大兴机场开航的前一天(9月24日),河北航空发布了新一代空乘制服。在大兴首航当日,空乘人员身着新款制服惊艳亮相。

      一夜转场,无缝运营

      9月25日晚,在南苑机场独家运营的中联航各运行有关单位,在保障完南苑机场最后的航班和调机任务后,“无缝衔接”转场至北京大兴国际机场,保障第二天的航班投运。

      图:中联航“大兴-延安”首航航线机上俯瞰美景 摄影:丁一璠

      未来,可期

      根据计划,2019年冬春航季(10月27日开始)共有15家航司确定入驻大兴机场,其中国内航司7家,包括南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航空和吉祥航空。国外航司8家,包括英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空。

      2019冬春航季转场计划


      图:大兴机场2019冬春航季航线计划,依据目前已经公布的航线数据绘制。

      自首航当晚起,中联航将从北京南苑机场完全转场至大兴机场运营,南苑民航机场随之将关闭。在2019年冬春航季开始前,大兴机场由中联航独家运营,日均航班量130多班,航线80多条。

      2019年冬春航季东航将在大兴机场每天运行22班航班,包括9条国内航线和2条国际航线,具体将运营北京大兴到上海、哈尔滨、杭州、西宁、泸州、东营、临沂、淮安、越南岘港等地。。

      东航还获批了大兴至巴黎、莫斯科的远程国际航线,计划今年冬春航季开航。

      国航将在大兴新机场新增部分国内航线航班,大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线。

      南航计划将首批13条航线、28个航班率先转场至大兴机场运行,航点包括香港、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、义乌、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳。

      南航还获批了大兴至伦敦、莫斯科、圣彼得堡的航线。

      首都航空将在冬春航季首日实现100%转场至大兴机场运营,运营国际国内航线19条,包括大兴-杭州、大兴-丽江、大兴-二连浩特、大兴-鸡西、大兴-乌鲁木齐、大兴-厦门、大兴-三亚、大兴-南昌、大兴-青岛、大兴-合肥-三亚、大兴-梅州-海口、大兴-南昌-海口、大兴-丽江-西双版纳、大兴-西宁-玉树、大兴-马累。首都航空也获批了大兴至圣彼得堡、开罗的远程国际航线。

      河北航空从10月27日起,计划新增32个航班投入大兴机场运行,具体航线包括大兴-成都、大兴-南通、大兴-南昌、大兴-扬州、大兴-三亚、大兴-井冈山、大兴-银川、大兴-长春、大兴-杭州、大兴-珠海、大兴-扎兰屯、大兴-兰州、大兴-宁波、大兴-西安、大兴-贵阳、大兴-广州。

      吉祥航空计划10月27日全面由北京首都国际机场转场至大兴机场运行,并有望于大兴机场投放其旗舰机型波音787宽体客机运行京沪线等国内主要商务干线,同时还将积极申请更多北京始发国际航线。

      外航计划

      英国航空表示,所有往返希思罗机场与北京之间的直飞航班将于10月27日起转场至大兴机场运营。

      波兰航空将于10月28日起开通华沙至大兴机场的航班,每周4班。同时波兰航空华沙至首都机场的航班将继续运营。

      芬兰航空将于11月3日起开通赫尔辛基至大兴机场航班,每周运营三班,时间为周一、周三、周日,由空客A330执飞。在北京首都国际机场日运营航班的基础上,芬兰航空直飞北京航班量将增至每周十班次。

      马来西亚航空将于2020年1月起将吉隆坡至北京的航班转场至大兴机场运营,使用A330执飞,每天1班。

      摩洛哥皇家航空计划自2020年1月起开通卡萨布兰卡至大兴的航班,使用波音787执飞,每周3班。

      文莱皇家航空将于10月27日开通斯里巴加湾至大兴机场航班,每周4班,并计划于2020年1月增加至每天1班。

      喜马拉雅航空将于今年冬春航季开通加德满都至大兴机场的航班,使用A320飞机执飞,每天1班。

      京津冀协同发展

      北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。到2021年,北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次,基本实现4500万人次旅客吞吐量的目标;到2025年日均航班量将达到1570架次,基本实现7200万人次旅客吞吐量的目标。

      北京首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能,将在现有基础上,缓解“拥堵”,在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划,实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。

      民航资源网专家、津冀民航协同发展研究中心执行主任李艳伟表示,大兴机场的转场是分阶段进行的,部分航班转场后会腾出来的部分资源。因此首都机场要趁此机会将国际市场的干线网络频次慢慢做厚,理顺旅客的服务流程,无论是直达旅客,还是中转旅客,流程做优,提升效率,充分发挥目前已有航线网络的优势。

      民航资源网专家林智杰表示,留守在首都机场的航空公司,拥有很成熟的公商务市场,其客源、航线收益比大兴要好,市场效益在短期内有明显的优势。

      民航资源网专家綦琦指出,大兴转场是个过程,旅客出于新奇,短期内大兴机场会放量,首都机场吞吐量会受到挑战,但半年左右应该会回归。之后旅客根据大兴机场出行便利性体验选择适合自己的。转场大兴机场的各大航司会加大营销力度,减少因转场带来的市场份额变动。

      大兴机场启用之后,将会周边机场带来一定的影响。林智杰表示,大兴的定位是京津冀区域综合交通枢纽,与北京、天津、石家庄等都有轨道交通相连,因此一定能够为京津冀地区提供方便的出行选择。也就是说大兴机场将会分流天津和石家庄的旅客,这对于两个机场来说不是个好消息。

      綦琦称,大兴机场投运之后对天津和石家庄两地的客源地分流一定会显现,航旅产品的差异化发展是关键,货运枢纽和低成本基地分别天津和石家庄的出路。

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