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翱翔蓝天40载 东航“五星机长”张忠兴光荣退休

 2019-09-26 来源:民航资源网 作者:姜静  [投稿排行榜]
2019-09-26 13:45:27

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翱翔蓝天40载 东航“五星机长”张忠兴光荣退休

      民航资源网2019年9月26日消息:9月25日18:23,随着MU2196航班平稳安全落地,标志着东航“五星机长”张忠兴已安全飞行40年,并光荣退休,东航甘肃分公司领导班子、相关部门领导、同事都前往机坪迎接并献花表示祝贺。

      “女士们,先生们,下午好!我是本次航班的机长张忠兴,是东航的一名五星机长,安全飞行了20420小时。我飞了40年,今天是我人生中最难忘的一刻,因为这是我执飞的最后一个航班……这段饱含深情的机长广播让机舱内响起了热烈地掌声,航班落地后,张忠兴与每一位旅客握手道别,很多旅客向机长竖起了大拇指,“坚守40年,真不容易,向您致敬”现场气氛催人泪下。

      图:东航甘肃分公司总经理李友文(右)向 张忠兴(左)献花 摄影:姜静

      张忠兴在业界有一个外号叫“自动驾驶仪”,这个看似调侃的外号其实是大家对他最高的评价。过硬的飞行技术和沉稳的工作作风,在业界是公认的,2012年东航颁发的“五星”机长奖牌更是散发着璀璨夺目的光芒,40个春秋,14600个日日夜夜,而他已安全飞行20420小时,飞行距离已经足够绕地球356圈了。

      图:机舱内举行了简单而隆重的庆祝仪式。甘肃分公司总经理李友文(右一)党委书记刘红军(左一)张忠兴(中)等参加了仪式 摄影:姜静

      与飞行结缘

      得知东航甘肃分公司副总经理张忠兴被推荐为东航集团“60年60人”,笔者就想和他聊一聊,可是都被婉言谢绝了,后来经过笔者多次软磨硬泡,断断续续做了碎片式的采访,才知晓了张忠兴40年飞行生涯中那些鲜为人知的岁月之歌……

      40年前的一天,正在山西襄汾县高中就读的张忠兴得知山西省业余滑翔学校来招滑翔学员,便在老师的带领下和同学们骑着自行车去了县城,当时就是想去玩一玩,面试第一关就被刷了下来,玩心很大的他当时并没有当回事,就去了县城姐姐上班的副食店吃了点西瓜就回去了。

      图:张忠兴在飞行学员时期 摄影:姜静

      一个月后,因全山西省远没有完成招飞指标,决定扩大范围,第二次在全省范围内招收滑翔学员。张忠兴其实是想去县城里再玩一趟,当时他从4公里之外的学校跑回家里,满头大汗的他取上车子正准备出门,却被父亲拦住,不让他再去,张忠兴和父亲磨了半天嘴皮子,最终还是没有被父亲挡住,去了县城,这一次招飞取消了面试直接进入体检环节,40个学生最后就留下了他一人,就这样,当时能背200斤麻袋粮食的毛头小伙子,摇身一变,成为一名业余滑翔学员,8个月后又顺利地被招入空军第十四航校(现广汉民航飞行学院),从此他与飞行结下了不解之缘,迈开了他飞向蓝天的第一步。

      当年做梦也没想到能成为飞行员的他,居然深深地爱上了这份职业,爱上了他每日穿梭的蓝天白云,爱上了他所驾驭的银鹰,这一爱就是40年,虽然和家人聚少离多,但他心里对这份工作充满了眷恋,从没想过放弃。

      图:张忠兴先后驾驶过运5、伊尔14、安-24、BAe-146和A320五种机型。 摄影:姜静

      飞行生涯的苦乐年华

      在航校,张忠兴克服了英语底子薄等困难,以“韧劲”、“钻劲”努力学习,最终以优异的成绩获得了“蓝天通行证”,被分配到民航第8飞行大队,毅然来到了贫瘠荒凉的兰州中川机场。从此,他把青葱岁月无私的奉献给了这片黄土地,当年的帅小伙,如今已是两鬓斑白。

      作为一名飞行员,他40年如一日,精于钻研,兢兢业业,始终保持优良的飞行作风,磨练出一流的飞行技能。自1980年参加工作以来,他先后驾驶过运5、伊尔14、安-24、BAe-146和A320五种机型,总飞行时间超过18325小时,保持了业内骄人的安全记录,在他的管理下,甘肃分公司实现了连续10年以上无人为原因事故征候的较好安全业绩。

      飞行是一种特殊的行业,与汽车司机不同的是,一个飞行员一般只能驾驶一种型号的飞机。一旦机型或飞机厂商变换,往往意味着一批飞行员被淘汰。

      图:张忠兴过硬的飞行技术和沉稳的工作作风,在业界是公认的。 摄影:姜静

      初到航校学习时,张忠兴底子很薄,一切都要重头开始。那时候招飞要求不像现在这样高,当时只上了一年高中的张忠兴,要从“abcd”开始学英语,面对这样的挑战,他开始了艰难的求学之路。

      从最初的国产教练机,到现在的空客A320,40年时间里,每换一次新飞机都会“脱一层皮”。

      2005年,张忠兴离开驾驶11年的BAe146型客机,转而驾驶空客A320,当时世界上最先进的飞机。这两种飞机的驾驶区别几乎是质的改变,就是飞行理念的改变:手动驾驶杆变为电传系统、飞机显示说明全部为英文、部分即时操控被键盘输入的程控代替……

      图:摄影:姜静

      从头学起,对很多飞行员都是一个不小的挑战,尤其是年龄越大,越不敢轻易离开熟悉的机型。当时改装这样高科技机型,难度可想而知。面对困难他别无选择,只能硬着头皮苦学。整个培训期间,他每天晚上都要背到深更半夜,投入全部精力和心血,眼看着人瘦了,眼圈也黑了,但学习的劲头依然不减。就靠着别人学一遍,他学两遍、三遍、四遍的毅力,功夫不负有心人,他以优异的成绩顺利通过各项考核。在带飞的日子里,他坚持地面苦练,空中精飞,每次飞行回来,他都要到飞行监控室了解自己的飞行情况,不断总结经验,提高技能,逐步从一名普通飞行员成长为五星机长,从基层岗位晋升为高层管理者。

      安全是永恒的主题

      作为一名飞行管理人员,到后来的分公司领导,张忠兴始终以身作则,率先垂范,把飞行作风建设作为工作中的头等大事来抓,工作中他拒绝敷衍潦草,真抓实干,杜绝以文件落实文件、以会议落实会议的现象,经常在一线召开研讨会和交流会,经常组织飞行员展开专题研讨会,将飞行经验无私的传授给年轻飞行员。

      图:摄影:姜静

      张忠兴说:“作为一名飞行员,飞行安全是他职业生涯的最终目标,最高目标,无论对国家的财产也好,对个人的家庭也好,都是不容忽视的,都是他一生为之努力的目标,直到那一天退休了,安全的担子才能卸下来”。

      年轻飞行员季晓荣说:“在飞行过程中,张忠兴将他的安全理念和安全意识都贯穿在飞行细节之中,每次和张副总飞行都是非常好的学习机会,他的飞行安全理念够我们学习几十年的。他常常强调:“要我安全,应该变成我要安全,这个理念的转变,需要我们飞行员自身素养的提高,才能提升这种安全意识。”

      张忠兴常常会利用休息时间和飞行员进行一些交流沟通,他说:“作为一个管理者,不能自己老是高高在上,规章是规章,大家都要遵守,我也要遵守,但是规章管理的同时,人文管理也不能缺失。

      张忠兴为人平和,从不对下属发脾气,看似温柔的他却有着自己独特的管理方法。有一次飞行,张忠兴检查飞机情况时,在加油车的座位上,发现了副驾驶遗忘的一张加油单,张忠兴没有作声,悄悄地将加油单装在了口袋里,回到了驾驶舱,不露声色,准备、起飞、平飞。

      这时,副驾驶开始填写数据单,可是翻遍口袋却找不到加油单,一下子慌了,到处寻找,几乎将驾驶舱翻遍,把自己的飞行箱倒了个底朝天,满头大汗,也不见加油单的踪迹。

      张忠兴默默地看着他,过了一会儿,缓缓的将加油单从口袋里掏出来,交给一脸茫然的副驾驶,副驾驶瞪大了眼睛,张大了嘴,喜出望外,感激的握着张忠兴的手,连说“谢谢”。

      随后,副驾驶好像明白了什么,垂下头来,这时候,张忠兴才语重心长的告诉他,这件事情的重要性和严重后果,这位年轻的副驾驶从心理感激张忠兴,并且深刻牢记这个教训,从此再也没有犯过类似的错误,如今的他已经成长为一名优秀的机长。

      蓝天白云间和女儿擦肩而过

      在40年的飞行生涯中,由于技术过硬、认真敬业,张忠兴不断刷新自己的安全飞行记录,由于成绩突出,2012年10月,荣获东航“五星机长”勋章,拿到勋章的张忠兴心态很平和,从不向别人炫耀。

      在条件相对艰苦的兰州,作为一名飞行员很辛苦。尤其是70年代初期,往返机场和市区需要两个多小时,颠簸的小路,老旧的吉普车,收入很低已经成为那个时代的记忆。但就是在那样的年代,老一辈民航人用自己的奉献精神创造着奇迹,正是这一精神支撑着他们一路走来。

      由于地处经济欠发达地区,飞行员待遇相对较低,东航甘肃分公司近几年离职的飞行员先后有70余人。这些都没有动摇过张忠兴的信念,“从我招飞的那天起,我就一直效力在兰州,对这里充满感情”,他常常给想离开的年轻飞行员做思想工作:“不要离开培养你们的公司,热爱自己的工作,正确对待理解对金钱的关系。”

      张忠兴既要飞行,又在领导岗位上,几乎没有自己的时间,周内都是在公司处理事情或者开会,飞行几乎占掉了他所有的周末,对此,爱人没有半点怨言,对他是极力支持。今年他的女儿也已经成长为一名飞行员,就职于北京分公司,一家三口聚少离多,父女俩常常在蓝天白云间擦肩而过,划出两道绚丽的飞行轨迹。女儿偶尔会在电波中听到父亲熟悉的声音,深深记住父亲的话:“飞行是一个严谨的职业,必须要踏踏实实,一步一个脚印。”

      图:9月25日18:23,随着MU2196航班平稳安全落地 摄影:姜静

      突发状况亦能泰然处之

      张忠兴凭借着自己良好的素质,过硬的技术,保持着良好的安全飞行记录,即便是遇到险情他也能不慌不忙,泰然处之,给同事们留下了深刻的印象。

      飞行部副总经理安全武回忆:“2002年,我和张忠兴飞北京,一路上一切都很顺利,但在机场降落过程中,他们发现襟翼(减速装置)被卡住,不能正常放下,情况非常危险。如果不能正常放下襟翼,飞机降落时将会冲出跑道。”

      “我当时心里一紧,但看到张忠兴一脸淡定,从容的按手册操作,心理也慢慢平静下来。”安全武回忆着当时的情况,“张忠兴接过操纵杆,立即向塔台报告险情,我们迅速制定出降落方案:转圈耗油、减少冲力”。

      安全武继续说着:“近两个小时内,飞机一直空中盘旋,数不清绕了多少圈,差不多消耗4吨油后,张忠兴按照预定方案进行降落,高度压得再低一点、争取一进跑道就触地、触地后把机头迅速下压、使用最大刹车……此时飞机燃油即将耗尽,我们俩又紧急细化了降落方案。每一个步骤的精确实施,每一个环节的精准操控。当时亲眼目睹了张忠兴在襟翼卡组的情况下,泰然处之,冷静地完成了一个漂亮的降落,那一次飞行让我永生难忘”。

      经过三次采访交流,笔者已被张忠兴深深感染,手里握着的这支笨拙的笔,无法将他无私的敬业精神和优良品质细细描绘。他带领的飞行部队为东航赢得了各类安全的奖项和荣誉,明天的他会飞得更高,飞得更稳。

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司甘肃分公司党委工作部

    延伸阅读: 东方航空
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