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东航开启京沪双枢纽模式 迎来新的黄金十年

 2019-09-26 来源:民航资源网 作者:Ason  [投稿排行榜]
2019-09-26 00:38:09

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东航开启京沪双枢纽模式 迎来新的黄金十年

  摄影:Ason

      民航资源网2019年9月26日消息:9月25日,全球瞩目的北京大兴国际机场正式通航,东航作为主基地航空公司,成功执飞北京大兴至上海浦东首航航班,开启了“京沪双枢纽”运营模式,从“黄金十年”迈入下一个“新黄金十年”。

      9月25日下午16:25,东航执行首航航班MU7098的空客A350飞机从大兴机场起飞,标志这东航证实开启大兴服务。首航航班于下午18:08分平稳降落到上海浦东国际机场

    摄影:Ason

      打造“智慧出行”新体验

      东航作为大兴机场主基地航空公司之一,按照打造“四型机场”的要求,在大兴投入了自主创新的最新成果、最高水平。东航坚持以客户为中心,提供“360”服务方案,运用5G技术,在大兴机场推进自助服务新体验,大力推广新技术运用,推出行李跟踪、人脸识别等服务新举措,为旅客提供更加方便、快捷、多元的智慧出行体验,提升整个东航的服务品质。

      9月25日东航全球首发的智慧出行集成服务系统也正式面向旅客。该系统综合运用“5G+AI”最新科技,立足航空出行全流程,围绕“一张脸走遍机场”、“一张网智能体验”、“一颗芯行李管控”三个维度构筑立体化的智慧出行服务,重新定义航空服务智能化、场景化、便捷化新标准,开启了航空智慧出行的无限可能。东航也成为全球首家推广5G、AR眼镜等新技术在民航领域运用的航企,全球首家推出了刷脸值机系统、机舱口人脸识别系统等,在大兴机场实现了购票到机舱口全程刷脸;全球首家推出了无源永久电子行李牌服务。

      在大兴机场东航自助值机区,设置了大量的自助CUSS机,旅客可以通过人脸识别完成值机。如果之前没有进行人脸识别注册,可以一键完成人脸信息采集,完成注册。人脸识别可以在一两秒内完成身份验证,跳转至选座,完成值机。100%无纸化的设计,旅客可以选择电子登机牌,从而获得登机口、座位号等信息。

      视频:东航工作人员解说操作过程

      此外,东航在大兴机场三层国内出发层东侧还设有高端旅客专享值机区,有坐式值机服务柜台7个、站式快速服务柜台2个,6台自助值机设备和2台自助行李托运设备。

    摄影:Ason

      旅客托运行李除了在传统柜台之外,还可以选择自助托运。东航将在大兴机场投放75台自助值机和82台自助行李托运设备,满足不同旅客需求。

      值得注意的是,大兴机场的值机柜台处的托运行李传送带是斜坡设计,与地面齐平,旅客不需要再费力将沉重的行李搬上传送带。这也是服务升级的一个亮点。

      在行李托运上,东航推出了“无源电子行李牌”,通过手机内置的NFC模块感应获取电量,旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入,并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互,“嘀嘀”一下,就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。此外,旅客可以通过东航APP实时获取和查看行李的位置信息。

      在安检时,旅客无须在核验登机牌,先扫描证件,然后人脸识别,迅速通过进入安检。

      在大兴机场,东航设立了国际出发、国内核心和指廊端休息室,除了具有贵宾室常规性功能,还提供更多附加服务,比如餐饮包间,在贵宾室内设置商务活动与休息整体式的区域,提供一站式服务。东航着力打造静音贵宾室,提升高端旅客服务体验,通过配备的便携式人脸识别装置设备,地服人员可快速自动识别旅客,智能提醒旅客登机信息,避免旅客误机。

      图:佩戴AR眼镜的东航工作人员

      图:指廊端休息室中安排的旅客AR娱乐设备

      图:指廊端休息室中提供的餐饮服务

      首航航班在C56登机口登机,登机时旅客可以扫描纸质登机牌、电子登机牌或直接人脸识别完成登机。

      在登机口,东航邀请了演奏家为大兴机场开航助兴,东航董事长刘绍勇与嘉宾及旅客共同唱起《歌唱祖国》。

      此次首航航班东航还特别邀请了与共和国同龄的功勋飞行员谢远征。谢老安全飞行超过了24000小时,驾驶过十余种机型的飞机。曾荣获特级安全飞行奖章、功勋飞行员奖章、全国五一劳动奖章以及上海市劳动模范称号奖励和荣誉。现为中国商飞公司飞行教员。

      大国门兴未来

      北京大兴国际机场是“国家发展新的动力源”,也是东航发展新的动力源,是东航新的重大历史性机遇。站在东航实现“黄金十年”、开启新一轮发展历程的战略高度,深入谋划“五个升级”,打造东航转型发展的升级版。

      进驻北京大兴国际机场后,东航将着力打造大兴机场为东航的战略门户核心枢纽和天合联盟亚太枢纽的双枢纽中心,成为继上海之后的第二大战略门户枢纽,与上海共同形成双枢纽、四场联动的战略格局。届时东航将成为唯一一家坐拥京沪两大核心枢纽的航企,可以为旅客提供更加完善便捷多样的出行选择。

      为此,东航将在大兴机场建成“四进四出”的航班波结构。国内航线方面,转场后的前2年,东航旗下的东航、上航、中国联合航空等重点打造北京大兴-上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线达到每天始发5班以上规模;国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面,国际航线方面,前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。

      东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一一家主基地航空公司。东航已和天合联盟主要成员公司达美、法荷航等确定了未来在大兴机场共同打造航班波,并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等,承担起把北京大兴国际机场建设成为天合联盟枢纽机场这一战略发展定位的责任。

    摄影:Ason

      图:刘绍勇董事长、李养民总经理与东、上航,天合联盟伙伴达美、法、荷航的空乘人员合影。

      天合联盟现有成员公司在北京市场运营航线航班,包括东航(含上航和中国联合航空)、达美、法航、荷航、俄航、大韩、华航等,航线网络覆盖中国国内各主要市场,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场。目前,东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班。整体搬迁至北京大兴国际机场,至2025年的计划航班投放量预计将超过日均650班,预计旅客吞吐量3000至3500万,可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

      新机场承载新希望,新希望放飞新梦想。随着大兴国际机场正式投入运营,“更广阔的世界”和“更世界的东航”交相辉映,世界级的机场和世界级的品牌航空公司相得益彰。正如首航机长侯丹东在机上广播中所说的:大国门,兴未来!我们将以此为新的起点,向世界展示卓越的东方魅力、卓越的中国形象。

      

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