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航空餐食重质也须重环保

来源:民航资源网 作者:王疆民 2019-09-07 11:02:28 我来说两句(2)

专业分类旅客服务 文章编号】11-2019-0078

  

  最近,有关“飞机餐‘缩水’”话题在网上热议。这正应了过去的一个老话题:航空餐食是与航空服务捆绑最成功的品类,甚至在一定程度上能代表航空服务。但是,在当今的社会经济环境中,尤其是环保理念不断提升,航空餐食服务面临的并不完全只是“质”与“量”的问题。而是在这样的大背景下,如何改变自己,更好地服务旅客。

  在热议“飞机餐‘缩水’”的话题中,有人就提到“无论是经济舱还是公务舱,航空公司提供的餐食质量和服务内容都严重缩水。”而据网上提到航空公司的回应是,飞机餐“缩水”与监管机构对飞行安全提出的更高要求有关。

  我认为,这些应该都是真实的情况。从航空公司角度看,既然旅客这样关注餐食质量,在今天激烈的市场竞争中,把餐食质量搞上去,招揽来更多旅客何乐而不为?我们也能看到,餐食也有很大的广告效应。一些大品牌航空公司还专门把米其林星级大厨请到飞机上,为旅客现场烹制美食。国内的航空虽没有做到这一点,但是,也能与知名品牌饭店订立合同,让旅客可以选择自己喜欢的餐食。

  作为旅客,一部分(非大多数)旅客对餐食服务有自己的体会,缩水就是缩水了。当然,他们也把餐食与机票价格等同看待:既然航空公司“缩水”餐食,相应的机票也应该降低。

  这里需简单说明一下,机上餐食服务并不单指“餐食”,而是指航空食品公司生产餐食的整个系统(包括后期的垃圾回收和处理等),所以,餐食质量的减少与不提供餐食是有着本质的区分的,其实仅食物本身的成本在每张机票中所占的比例是很少的。

  这样分析下来,我们可以看到,这次旅客提到的“飞机餐‘缩水’”,与航空公司提到从安全角度考虑配餐其实并不在一个对话维度上,似乎有点像“鸡对鸭话”,相互都没有说到对方的关注点上。

  但是,如果我们都站在环保的角度去谈论这个问题,这里面的疑惑就可以迎刃而解,而且也可以为以后的机上餐食发展找到更好的路径。

  “餐食是与航空服务捆绑最成功的品类,甚至在一定程度上能代表航空服务。”足以看出机上餐食在航空服务领域获得的地位,但是,或许正是航空餐食服务如此的成功,也使它多年一贯制,餐食形式上不断翻新花样,实质的操作却几十年不变。

  然而,随着人们生活水平的不断提高,以及商业网络的极大扩展,尤其是环保理念深入人心,许多人(包括旅客)已经开始对航空餐食的供应方式提出了许多质疑。

  据相关统计,在国外一些航班上航空餐食有80%是原封不动地被作为垃圾处理。看似“垃圾处理”很简单,实际上处理过程既要拆分包装和食物,还有进行运输和无害化处理。

  在国内,过去的航班经济舱餐食,除了主食和水果外,还会配有调料、奶油、果酱、开胃菜和面包等,短途航班上也都配备有面包(或蛋糕)、袋装小食品和水果等。许多旅客吃了主食也会把搭配的小食品带走。然而,现在机上“丰富”的餐食在许多旅客眼中不再“丰富”,大量没有食用的食品丢弃变成垃圾,浪费巨大。

  其实,航空食品的复杂生产过程消耗了大量的能源和资源,占用了飞机上有限的空间,消耗了更多燃料,更严重的是造成了大量的污染和碳排放。另外,流水线上生产出的精细食品,难称其为色香味美的食品,更无法符合大多数旅客的口味。尤其是在飞机降落过程中,乘务人员忙于大量餐具和餐食垃圾回收,通道不畅,也难于为旅客做好降落前安全准备,存在很大的安全隐患。

  当然,这一切都不是“航空餐食”罪过。旅客的需求,航空公司需要去满足,但是,旅客、航空公司不考虑安全和环保也是不行的。

  如何解决这样的矛盾?全球航空业都在尝试各种解决方案,航空食品公司也在食品制作和包装方面做了很多的改进,力求做到实惠且能尽量减少浪费。但是,毕竟众口难调,目前这些做法收效有限。

  不过,也有人提出,未来机场可建立一个专门的“服务中心”,包揽所有机上所需食品和用品的供应,这或许能成为未来的发展方向:首先,航空无须再对此类服务投入大量人力、物力和财力(如机上毛毯的回收、清理、储存、运输和购买),顾客所需物品(项目会比现在更多)可直接从服务中心订购。这样可大大减少重复生产,资源得到充分利用,大幅降运营成本,客票可更便宜,旅客也有了服务的自由选择权,改变旅客只能被动式接受服务。

  从目前看,有能力建立这样“服务中心”的,恰恰是航空食品公司莫属。毕竟航空餐食公司既有各种适合设备和技术,而且还有多年为客舱提供服务的经验。所以,我相信航空餐食服务如果能成功转型,仍将是航空服务重要组成部分。

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