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多家航司飞机餐缩水 业界称主要基于安全考虑

 2019-09-01 来源:南方都市报 作者:黄驰波  [投稿排行榜]
2019-09-01 22:25:00

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      5000元的公务舱仅提供一块三明治?上海飞昆明公务舱餐食只有两块点心?……日前,有网友称多家航司飞机餐“缩水”的消息引发关注。

      南都记者获悉,民航局正修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。9月1日,南都记者咨询国内9家航司了解到,除国航、首航在内的航司已实行餐食差异化服务外,南航等航司表示出于飞行安全考虑,短途航线不提供餐食。不过,包括川航的工作人员则表示暂未接到餐食调整的通知。

      有民航人士表示,本次航司调整短途航线餐食主要基于安全考虑,“餐食在航空公司的运营成本占比很低,但旅客又特别关注。削减餐食旅客的投诉率会直线上升,一般来说不是像三大航这样全服务航司首选的节约成本方式。”

      热议:乘客吐槽飞机餐严重“缩水”

      日前,在飞行常旅客网站“飞客茶馆”论坛上,多名网友发帖称在搭乘国航、东航时飞机餐严重缩水。其中,有网友称搭乘午间11时55分从上海飞北京的国航航班,花了5000元的全价公务餐,机组提供的餐食却是一份三明治。另一名网友称,搭乘东航航班从上海飞昆明,公务舱午间仅被供应两块点心和5片水果,令飞行体验大打折扣。其认为缩减餐食服务时间不应等同于缩减餐食种类。

      那么,目前民航局关于飞机餐的服务是如何规定的?

      南都记者查询获悉,现行关于飞机餐的民航规定,来源于1996年由民航局政策法规司颁布的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,其中第12章“旅客服务”的第56条提到,空中飞行过程中,承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食。

      有民航人士告诉南都记者,这是过去国内航司提供飞机餐的民航规定来源。不过,眼下这项政策正悄然转变。

      动态:已有航司试水餐食差异化服务,也有航司未调整

      9月1日,南都记者就飞机餐是否发生变化咨询了国内9家航空公司。

      南都记者了解到,目前国航、首航已开始试水餐食差异化服务。国航在8月19日发布的《关于部分航线客舱服务调整的公告》提到,在实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料。在实际飞行时间在70分钟以上120分钟(含)以下的航班上,经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式。首都航空的工作人员表示,该航司从2019年3月30日实行差异化服务,购买舱位不同,饮食服务不同。提供配餐与否具体要看机组安排。

      以9月6日11时25分从上海飞北京的HU7612航班为例,海南航空客服回应南都记者称,公务舱与经济舱均提供餐食,但不清楚具体品类。

      南都记者发现,目前东航等在其APP购票页面,提供了航班的餐食种类的查询,包括正餐、点心或无餐食等。以9月6日11时上海飞北京东航航班,工作人员表示提供餐食,但称“最终以机上提供的服务为准。”

      此外,包括南航、国航、山航均回应短途航班将不再提供餐食。深航答复称其公务舱与经济舱的餐食有差别。山东航空客服表示,提供餐食与否主要有两个依据:航班飞行是否处于就餐时间以及飞行时间长短,“一些短途航线由于飞行时间过短,由于飞机上升下降过程中容易颠簸,乘务员走动有危险性,来不及发放餐食,此时从安全考虑不能提供服务。”

      不过,对于以飞机餐闻名的川航,客服称暂未接到关于餐食调整的通知,以从成都飞北京的早上航班为例,仍提供热早餐。

      民航局:空中餐食服务属航司自主经营范畴,拟删除原规

      据了解,上述变化来自于民航局的最新“动作”。

      今年3月全国两会期间,朱列玉等代表委员提出,为了节省乘客购票金额,建议将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种,供乘客选择。

      今年7月1日,民航局运输司针对上述提问,答复称“空中餐食服务属于航空公司自主经营范畴。目前,民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。”该项回复同时要求航空公司不断创新餐食服务,通过丰富餐食种类、推广网上订餐等方式,满足不同旅客的饮食需求,进一步提升民航机上餐食服务水平。

      业界:乘客对餐食感知度高,缩减餐食不是节省成本首选

      对此,资深机长陈建国向南都记者表示,根据民航局最新规定,以往航司需根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食,今后将不做要求,“主要是现在从安全考虑角度要求严格执行服务时间,一些短途航班没有时间来进行餐食服务,航司顺便也节省了成本。”

      民航专家林智杰认为,“从国内来看,目前低成本航空没有餐食,还有海航系的航空公司试行差异化服务,由乘客付费选餐,那个是基于成本和收益的考虑。但这一次的调整确实是出于安全考虑。”

      林智杰分析称,“餐食在航空公司的运营成本占比很低,但旅客又特别关注。削减餐食旅客的投诉率会直线上升,一般来说不是像三大航这样全服务航司首选的节约成本方式。”

      “的确,缩减餐食时间不等于大幅度地缩减餐食品类。如能优化流程,在有限时间内让旅客吃好喝好是多赢的选择,也是未来考虑的一个方向。但以现有流程来看,很难在短时间内完成热餐、发餐、收餐等一系列操作,因此各航司只好削减短航线的餐食标准和服务流程,来符合安全法规。”林智杰补充称。

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    《南方都市报》

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