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初始改装学员模拟机训练教学探讨

 2019-08-17 来源:民航资源网 作者:高峰  [投稿排行榜]

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      初始改装学员的模拟机训练教学工作,是模拟机教员任务重、难度大、时间比较长的教学工作。我2006年开始在上海东方飞行培训有限公司,担任波音-737NG的专职模拟机教员,从事教学工作。因为热爱,所以执着,在十几年的教学工作中,不断探索模拟机训练中初始改装学员的教学工作。我从教员的职责、任务以及教学的方法,谈一点自己的想法,和大家共同探讨。

      一、教员的责任--培养民航未来的人才

      飞行安全是民航事业的立足之本,保证飞行安全,人的因素起着决定性的作用。严格进行教育培训,提高人员的综合素质,是加强安全基础的本质性工作,是安全管理的治本之策。飞行员是民航安全生产的主力军,对保证安全起着至关重要的作用。保证安全抓训练,训练工作首先从新飞行员进入公司工作开始。我们模拟机教员,是新飞行员进入公司的第一个带路人,培养的是民航未来的人才。任务是光荣的,艰巨的。今天的学员,三至五年以后就是机长,国家价值上亿元的飞机,一百多人甚至几百人的性命都交到他们的手上。我比较爱说的一句话:“要培养人才,不培养炸弹。”我们模拟机教员要有高度的责任心、认真负责的精神、扎实的理论知识和灵活的教学方法,完成教学任务,为民航的发展,培养更多的优秀飞行员。虽然模拟机训练这一段时间很短,但是至关重要,学员跨进航空公司的第一步从这里开始,模拟机教员是学员到航空公司的第一个引路人。在训练中我们应该以“完成改装任务”为主线,在完成改装任务的同时,结合训练工作,对学员“提高安全意识、培养良好习惯、锻炼承受能力”四个方面进行培训。

      1.端正学员的学习态度,完成初始改装任务。

      首先要牢记习近平主席的教导,幸福都是奋斗出来的!激励学员的学习热情,学员要为自己的发展负责,这是苛刻的并且是必须的现实。其次在训练标准上,强调检查通过是最低标准,我们应该向九十分以上努力。高标准完成改装任务。要按照SOP的程序,严格进行训练,培养手册型的飞行员。第三在飞行中,飞行员没有发明创造,只有老老实实执行SOP的标准程序。遇到不同的问题,按SOP的要求,严格执行标准程序。

      2.强调“一心四要”安全理念,提高学员的飞行安全意识。

      一心:高度的责任心。

      四要:要安全,不要面子;

      要规章,不要随意;

      要认真,不要马虎;

      要稳步前进,不要急躁蛮干。

      “一心四要”是我在几十年飞行中保证安全的体会。在模拟机训练中,我把这种安全理念传达给学员,提高学员的安全意识。做一个合格的飞行员,首先要做一个有高度责任心、爱岗敬业的人。飞行中遇到问题,一定要把安全放在第一位,不要患得患失,考虑个人的小面子。其次认真执行各类规章制度、运行手册。遵章守纪是对每一个飞行员的基本要求。第三在飞行中培养学员认真负责的工作精神,不急不燥的工作态度。

      安全离不开规章,规章离不开技术,通过技术讲安全、讲规章。“通过案例,多说两句”是模拟机训练进行安全教育比较适用的一种方法。比如飞行前检查单,一项是安定面配平到位,就给学员讲解南京机场的典型案例,由于没有正确配平安定面,发生严重飞行事故,机毁人亡的教训。同时介绍安定面的作用,让学员知道安定面的面积是升降舵面积的几倍。正确使用安定面配平装置,配平到位,杆舵无力。一项是检查襟翼到位,就给学员讲解银川机场飞行前没有检查襟翼位置,飞机离地后掉下去的案例。讲解复飞时一定要把推力加上去,就介绍福州机场复飞时推力没有加上去,发生飞行事故的案例。加深学员对规章制度以及飞行技术的深刻理解。

      3.从一点一滴的小事做起,培养学员良好的飞行职业习惯。

      良好的飞行职业习惯是培养飞行作风的具体体现,一定要养成良好的飞行职业习惯。在紧急的情况下,良好的飞行职业习惯可以救你一命,不良的飞行职业习惯可能将你置于死地。

      培养良好的飞行职业习惯必须从一点一滴的小事做起。我们经常讲培养良好的飞行作风,就是培养学员养成良好的习惯,从被动到主动,从不自觉到自觉的过程。特别强调,对个别不认真的学员,必须严厉批评,绝不姑息迁就。飞行准备时迟到,看似小事,实则是个坏习惯,必须让他检讨。飞行时按规定着装,按时到达。在具体的小事中,对学员看似无意,实际上潜移默化培养了学员良好的飞行职业习惯。

      4.适应飞行工作的特殊环境,锻炼学员的心理承受能力。

      飞行工作的特殊环境,需要在飞行时有较强的心理承受能力。正常飞行需要一定的承受能力,遇到特殊情况,飞行员的心理承受能力是处理好特殊情况的前提。我从自己的飞行经历中深刻体会到心理承受能力的重要性。在飞行中,我曾经处理过进近过程中遇到的中度风切变、在五边起落架放不下来、空中两次关断发动机、飞机空调管道破裂紧急下降、空中反劫机等情况,之所以能处理的比较好,心理素质是非常重要的。在训练中为了锻炼学员的心理承受能力,提高心理素质,当训练进行到一定阶段,在训练中临时改变训练科目,互换训练科目,培养学员在科目的变换中能够及时反应,正确处置,提高学员的心理承受能力。对个别心理承受能力比较差的学员,训练中不能只强调教员的态度,适当的时候有意对他高声批评,增加一点他的心理负担,培养他的心理承受能力。

      二、树立良好的教员形象,严格要求学员进行训练。

      教学工作如同带兵,在部队带兵常说的一句话就是“心慈不带兵”,教学工作光有妈妈的好心肠不行,还必须有恶婆婆的手段。人都有惰性,现在的学员在宠爱的环境里长大,吃不了苦,受不了气。作为学员参加工作后的第一个教员,如何培养他们做一个合格的飞行员的责任,就落在我们教员的肩上。怎么办呢?

      1.师道尊严

      在模拟机训练教学时,牢记教育界师道尊严的名言。首先我们教员要树立自己良好的教员形象,有高尚的人品和人格魅力。在教学中教员要有尊严和权威,以高度的责任心、认真负责的精神、扎实的理论知识和灵活的教学方法完成教学任务。其次让学员知道师道尊严这个道理,要学习到飞行技术,必须依靠教员的耐心教育,师在前,道在后。再好的制度,教材,没有教员的传授是不行的。教员对他们的严格要求,是最大的母爱,让学员从心里感到比较服气,愿意跟这样的教员学习。第三在实际教学中,教员与学员之间,应该保持一定的距离,真正体现出师道尊严。

      2.严格不严厉

      学员必须尊敬教员,最好是学员对教员敬而不怕。学员感到教员的爱,能认识到教员的严格是对他爱的具体体现,而不是反感。为了做到这一点,我们教员应该注意一个关键问题,就是“严格不严厉”。教员从爱心出发,尊重学员的人格,着急的时候,注意说话不要带脏字,更不要说对人不尊敬的话,对飞的不好的学员,努力尽量帮助他。一个学员在检查完后给发了一段短信,“高教您好,我是XX,非常感谢您这十五天来的细心教导,给我印象最深刻的是您扶着我的手着陆,感动的想哭。我能遇上您这样的教员是我的福气,也是缘分。您对我的严厉中带着慈祥,严格中带着关切。这半个月是痛并快乐着,您的教导时刻鞭策着我。明天就要分别,依然不舍,希望以后您还能多多指导我这个不成熟的晚辈,无论是从做人还是技术。虽然说的有点多,但是句句发自肺腑。望您早点休息身体健康。”我看了后,感到学员讲的“严厉中带着慈祥,严格中带着关切”,是对自己严格不严厉教学方法的肯定。

      3.新鼓需要重锤敲

      思想教育不是万能的,对个别吊儿郎当的学员这面新鼓,必须敢于碰硬重锤敲,大胆批评。我们教员不要怕个别学员现在有意见,我们不要计较,相信在以后的实践中大多数学员会慢慢体会的教员的良苦用心。极其过分的学员,拒绝带飞,绝不迁就。在实际的教学过程中,我有时候性子急,批评是比较严厉的,个别情况下也会发火,大多数学员是比较理解教员的。有一个学员受了我一顿严厉批评,我没有想到,给我发了这样一段短信:“师父,我是XX。学生还是想再次向您为自己的不懂事道歉,您那么费心费力的教导我们我还是没做好。经过这段时间和您的共处,尤其昨天到今天我想了很多,谢谢您,自从我上大学以后,一直没有人像您一样给我敲打提醒过,而我都一直自己觉得自己努力,但是却一直没什么大的进步,以前一直以为在这个社会上生存有关系比努力重要,但是这段时间听您教诲和聊天,给我的第一感觉这社会还是有很多正能量,自己没有关系保护,只有更努力才能活的更好,努力了还有机会改变,在有机遇的时候自己有努力去抓住它,如果不努力,有机会了自己也没本事抓住。真心的谢谢您师父!学生嘴笨,当面说不出来,就冒昧的用短信的方式表达对您的谢意,今后我一定更努力!”我相信大多数学员都是好学员。

      三、五条格言进行开飞前教育,做好训练的思想工作。

      我们教员要做好模拟机训练的教学工作,不但要有高度的责任心,而且要热爱学员,世界最大的爱是什么?是伟大的母爱。我们教员对学员就要像一个妈妈对待自己的孩子一样,首先要有爱的胸怀,正确地看待如今的学员,以“妈妈的心肠,婆婆的手段”来做好模拟机训练教学工作。我们看待现在的学员,往往只看到学员爱玩、不吃苦的的一面,实际上大多数学员是想飞好的,关键是如何教育他们,培养他们的敬业精神。我把为学员服务看作是自己的荣幸,胸怀一颗慈母的心肠,想着如何和学员共同努力,顺利完成教学和学习任务,为学员飞向蓝天的跑道铺好第一块水泥板。为了做好学员的思想工作,我收集了五条学习指导格言对学员进行开飞前教育。

      1.先生存,后发展,低姿态进入社会;

      先做人,后做事,高标准要求自己。

      飞行员是一个令很多人羡慕的工作,。干好飞行工作,是我们报效祖国,自己生存的一个很好的饭碗,我们应该珍惜。饭碗里盛的什么饭,那就靠我们自己的努力,幸福都是奋斗出来的。上等饭是“龙虾”,中等饭是“红烧肉”,下等饭是“咸菜”。从现在开始,我们的思想上就要树立一定要吃龙虾,绝不吃咸菜的决心。我们的第一碗龙虾就是优异的改装成绩。改装成绩的好坏,是你们到公司树立的第一个形象,是你们以后发展的第一个台阶,非常重要。如果初始改装加场或补课,检查通不过,你们想一想,回到单位,领导和大家如何看你,自己的脸面何在?不要认为飞行的名声不重要,它是你个人形象很重要的组成部分。这一次搞不好,可能会影响你几年,甚至更长的时间。学习首先是为自己,这是我们的本职工作。我们要有决心,改装一定要吃龙虾,取得好成绩。下定决心克服困难,现在辛苦二十天,以后受益说不完。

      2.世界上怕就怕“认真”二字,飞行员就最讲“认真”。

      飞行中没有小事,每一件事情都关系到安全。我们任何时候都要认真对待飞行中的每一项工作,大的一步关系到命,小的一步关系到钱。千百次的认真,就是为了防止一次差错。飞行员一生的大事,就是成为一个合格的机长。你一定要有信心,相信自己一定会成为一个合格的的机长。做一个好飞行员,现在就从“认真”二字开始做起。“认真”二字不但是指导思想,而且要体现在行动中。要知道你是干飞行的,飞行中每一件事情都要认真去干。从现在初始改装开始,认真做好每一个动作,认真完成每一个程序,一步一个脚印向前走,认真努力学习,迎接每一个挑战。认认真真飞行几十年,保证安全到退休的那一天。

      3.我们的实践证明:感觉到了的东西,我们不能立刻理解它,只有理解了的东西才能更深刻地感觉它。感觉只解决现象问题,理解才解决本质问题。

      我们要重视理论学习,理论联系实际,理论指导飞行,不但会操纵,而且知道为什么这样操纵,做一个明白的飞行员。一个好飞行员,只能在正常情况下飞行是远远不够的。正常飞行要明白它的理论,在特殊情况下,你知道的理论必须更多。在出现特殊情况时,你必须知道事情为什么会发生,采取什么方法对其进行修正,以适合你当时的具体情况,使事情的发展不至于超出你的能力或飞机的承受能力,保证飞行安全。理论知识是我们安全飞行的基础,理论学习永无止境,应该一直坚持下去。只要你是飞行员,你就永远是学生。

      4.人一能之,己百之;人十能之,己千之。果能此道矣,虽愚必明,虽弱必强。

      在学习中谁都想取得好的成绩,这是人的本性决定的。关键是我们要知道怎样才能取得优异的成绩。光有聪明是不够的,掌握慢一点也不怕,我从来不相信谁行谁不行,人和人的差别主要体现在毅力和吃苦精神。如果别人学一遍能够学会,自己就学习它一百遍;别人做一百次能够掌握,自己就做它一千次。在训练中我们按照这个方法去做,就是最愚蠢的人也会聪明起来,即使再柔弱的人也会坚强起来。只要自己努力,比别人多吃苦,吃别人吃不了的苦,勤学苦练,就一定能取得好的成绩。我相信你一定能成为一个优秀的飞行员。

      5.如果我们想认识身边的世界,就必须找出事物中的数。一旦了解了数的结构,我们就能控制整个世界。

      我们常说干什么事情都要“心中有数”,数是衡量事情的标准。飞行中的每一个程序,都是由不同数量的动作组成的。我们要做好每一个程序,就必须完成每一个程序动作的数量。“心中有数”是对我们做好飞行工作的基本要求,必须高度重视。

      每一批学员开飞前,做好训练的思想工作,端正学员的学习态度,认识到“学员要为自己的发展负责,这是苛刻的并且是必须的现实。”教育学员认识到自己不好好学习,影响自己的发展,对不起自己的父母,辜负了公司对自己的培养和期望,更不要提对社会的贡献了。开飞前用五条格言对学员进行思想教育,取得了一定的效果。前几年在上海我带飞过两个学员,理论考试不及格,固定模拟机训练考试加场。开始模拟机飞行训练前,我很生气,这样的学员实在让人头痛。我按照老办法进行教育,端正他们的学习态度,效果还不错。其中一个学员专门找我谈心,说自己母亲在上海有几个公司,家里生活不错,但是不能让母亲操心,父亲去世早,自己应该懂事。从此以后他在训练中刻苦努力,成绩在一天天提高,动模训练完成后,检查一次检查通过。

      四、重视五个基本要求,始终贯穿训练全过程。

      在初始训练的模拟机教学中,虽然任务比较繁重,有各种不同的训练科目,但是有五个基本要求,在不同的训练科目中,都需要学员认真做好。在模拟机训练时,我把五个基本要求以简单的、容易记忆的方法总结出来,供学员参考,帮助学员顺利完成训练任务。

      1.执行好检查单

      检查单是生命线。

      正常检查单只做和安全有关的项目。

      不允许背诵正常检查单。

      执行检查单时坚持做到“三到”:口到、眼到、手到。

      非正常检查单的三种执行方法:

      记忆项目-----------背熟---------做完---------念(检查)。

      参考项目-----------边念---------边做。

      延迟项目-----------做完---------念(检查)。

      2.控制好飞机姿态

      飞机姿态是飞行的核心,丢掉了飞机姿态就丢掉了一切;

      飞机姿态任何时候都要在控制之中;

      操纵飞机的飞行员PF是控制飞机姿态的责任人;

      监控飞机的飞行员PM第一要监控飞机姿态,发现问题及时报出。

      3.保持好三个方向

      保持好“三个方向”是做好起飞、着陆的基础。

      保持好起飞方向、五边下滑方向、落地后滑跑方向,才有精力做好其他工作。

      方向好的标准是飞机位置始终在跑道中心线上(或跑道中心线的延长线上)。

      起飞方向----飞机进跑道对正跑道中心线----滑跑保持在跑道中心线----离地后沿跑道中心线的延长线上升;

      五边下滑方向----四转弯过程中及时修正,保证改出对正跑道中心线的延长线----五边进近时保证飞机沿跑道中心线的延长线飞行。

      长五边修正,短五边保持,落地中心线。

      落地后滑跑方向----接地时在跑道中心线上----接地后柔和松杆,然后柔和前推驾驶盘,保证前轮接地压住----发现偏差及时修正。

      4.使用好安定面配平

      使用安定面配平是操纵大型飞机的一个重要特点。

      安定面的面积一般是升降舵面积的2.5到3.5倍,非常有力。

      升降舵是操纵装置;

      安定面是配平装置;

      安定面的使用注意少量、多次。

      5.掌握好大型飞机的操纵方法

      大型飞机的动量大,操纵飞机时要高度重视。

      操纵飞机的基本要求:正确判断、掌握时机、按需施量、由大到小、杆舵协调、往复修正、动作柔和。

      操纵动作由大到小是大型飞机操纵很重要的问题。

      任何一个操纵动作都应该注意由大到小。

      五、明确重点问题,总结记忆方法。

      对于初始改装的学员,经过一个多月的理论学习,进入模拟机的训练,需要记忆的知识很多,如何帮助学员尽快记忆、掌握这些知识,完成模拟机训练,是教员需要探讨的问题。教员需要明确重点问题,把重点问题认真学习,总结出简单记忆方法,对学员提供帮助。

      1.教员自己首先认真学习好SOP和有关的知识,然后进行小结。为帮助学员尽快掌握技术,应该在初始改装前做好准备工作。把每个正常程序的动作数量列出来,做出SOP的简装版,便于学员记忆,较快做好正常程序。

      2.把驾驶舱划分为上、中、下三部分,上顶板是上部分,MCP是中部分,仪表板和中央操纵台是下部分。在完成任何一个正常或非正常程序时,记住在上、中、下三部分各有几个动作,用口诀连接起来,可以帮助学员比较快完成整个程序。

      例如下降程序,总结成8个动作:上1、中4、下3的口诀,学员很好记忆。

      上1-着陆机场高度;

      中4-再现检查、决断高度、修正海压、预选航道;

      下3-自动刹车、参考速度、导航频率。

      例如紧急下降左座程序,总结成10个动作:下1、中3、下3、中3的口诀,帮助学员记忆。

      下1-对旅客广播;

      中3-转航向、降高度、高度层改变;

      下3-收油门、提减速板、拉减速板;

      中3-调速度、调高度、发口令。

      3.飞行中驾驶舱准备、操作电门和操纵飞机的特点,为帮助初始改装学员记忆,总结出以下口诀:

      在驾驶舱准备时,电门与信号灯的关系:

      先看电门后看灯;

      灯是先看上后看下要记清。

      在操纵驾驶舱电门时:

      看、动、看,口中念。

      看准了动,动了看,

      动作正确是关键。

      做一、想二、准备三。

      MCP是重点,错了就要出麻烦。

      FMA上来检查,念出实况二人看。

      在操纵飞机时:

      仪表巡视,姿态为主,

      照顾两边,速度高度。

      升降舵,操纵装置,

      操纵动作,由大到小,

      跟紧指引,保持姿态。

      安定面,配平装置,

      用好配平,杆上无力。

      自动驾驶,方可接通。(需要接通时)

      上升时:保持速度,争取高度。

      平飞时:保持高度,保证速度。

      进近时:保证高度,调整速度。

      4.在进近时:

      航道、频率、决断高,

      一个都不能搞错了。

      这些口诀,看起来比较通俗,但是对初始改装学员来说,还是有一定的帮助。

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