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从OCC视角,看东航云南旺季保障

 2019-07-25 来源:民航资源网 作者:杨茜  [投稿排行榜]
2019-07-25 18:17:35

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从OCC视角,看东航云南旺季保障

  图:东航云南OCC指挥现场人员在保障

      民航资源网2019年7月25日消息:7月,全民航迎来旺季“大考”。“航班量增加”、“雷雨天气”、“高温酷暑”、“流量控制”......一道道高难度命题齐刷刷摆在了民航人的面前,此时的民航人就像迎战高考的莘莘学子,撸起袖子,准备大干一场。在这批“莘莘学子”中,自然少不了东航人的身影。

      位于祖国西南高原地区的云南省,是暑期最热门的旅游胜地。舒适怡人的温度和著名的“动植物王国”给云南省带来旅游经济和发展的同时,也给云南民航带来了一年一度的运行考验。

      图:东航云南OCC指挥现场人员在保障

      东航云南公司作为昆明长水机场最大的基地航空公司,承担着重要的旺季运输保障任务。如何在暑运旺季期间,保障每天数以万计的旅客平安出行?航班延误时,如何让旅客不再只是“听天由命”?如何在运行压力剧增的情况下进一步提升航班正点率,提高旅客满意度......这是东航云南公司要向旅客、向社会交上的一份“高考”答卷。

      成立OCC,为旺季生产“备考”

      2019年3月31日,东航云南有限公司“运行及客户中心”(OPERATIONS & CUSTOMER CENTER,以下简称“OCC”)正式开始试运行,标志着东航云南公司全面开启“运行一体化”新征程。

      在OCC组建过程中,东航云南公司根据原有运行模式,结合“运行及客户中心”全新理念,按职责将OCC划分为四大区域:决策区、运行区、客户区、指挥区,重新梳理原本独立分散的各运行保障和支持席位工作职责,归类到相应区域,履行分区职责。OCC作为“平台”和“处理器”实现资源整合、信息处理和最优决策输出,取消多层次指挥,进一步提升工作效率,优化运行和提升服务品质。

      图:东航云南OCC候机楼人员在保障

      经过三个月的试运行,OCC组织架构、人员配置以及流程优化等工作不断完善,航班运行保障工作逐步走向正轨,保障成效日益凸显,为暑运旺季生产做好了充分的准备。OCC的建立,是东航云南迎战旺季生产的一次备考,经过反复的“模拟考试”,迎接2019年暑运旺季的正式检验。

      OCC决策区:航班运行了然于心

      早上6:50,OCC决策区席位上,运行经理准时连接上海运控中心视频会议,开始了一天的工作。

      “今天,华东、华南地区普遍降水,部分地区伴有大雾,请各单位注意严把放行标准......”这是7月以来几乎每天都能听到的气象预报,运行经理认真研究雷达云图,航班运行中可能遇到的问题、需要协调的工作已了然于心。

      图:东航云南OCC客户经理工作区

      如果说OCC是航空公司运行保障的“大脑”,那么OCC决策区则是这个大脑中的“神经中枢”。运力调整方案的确定、特殊航班放行、组织协调OCC各席位紧密协作、与股份运控中心以及外单位的沟通等等,这些都是决策区各值班席位需要解决的运行难题。

      暑运旺季期间,OCC决策区平均每月组织召开生产讲评会及紧急会议近150次,输出运行决策数千条,保障公司航班安全起降万余架次。

      OCC运行区:“安全”永远是第一要务

      暑运期间,影响航班安全运行最大的“敌人”就是高温和雷雨天气。极端天气给航班运行带来安全隐患的同时,给运行人员又添上一层重压。

      上午9点,OCC运行区签派放行席位的签派员们认真放行着航班。夏季雷雨来势汹汹,雷达图上,一片片红黄交织的色块组成了一条腾飞的“巨龙”,由西向东盘旋在长江中下游一带。然而,这条气势非凡的“巨龙”却恰好阻隔着昆明飞往华东地区的整条空中航线。

      图:东航云南OCC机坪监人员在保障

      签派员们紧盯电脑屏幕,此时在他们心里盘算的是,飞往华东地区的航班旅客有多少?载量剩多少?能多加多少油?能多绕飞多长时间?如何在装载全部旅客行李的前提下让机组安全落地?航班如果延误,更换哪个飞机更能保证后段航班正点......

      一道道由变幻莫测的天气给出的命题摆在签派员们面前,需要他们凭借丰富的工作经验、运用扎实的专业知识来一一解决。评估、计算、沟通、放行、调配、控制......暑运旺季期间,运行区飞行签派员每日放行监控航班约380班,接听拨打电话数百通,评估气象数据、航行通告上千条......他们身藏航班运行的幕后,每一分严谨、每一秒监控都是为了每一个航班的安全飞行。

      OCC客户区:运行围绕“客户”转动

      中午12点,位于云南西部的腾冲机场仍然持续着绵绵细雨,能见度忽高忽低,一直徘徊在运行标准的边缘。根据以往的运行经验结合腾冲气象预报,放行签派员预计腾冲航班存在较大备降概率。飞还是不飞?又是一道难题......OCC运行经理集合客户区客户经理及市场部、地服部相关席位人员召开紧急会议,共同商讨腾冲航班运行决策。

      “根据当前腾冲航班订座情况显示,航班均满座,并且其他航空公司航班少、空座少,无法满足全部旅客签转,我们的建议是:飞!”客户经理综合评估旅客情况,果断给出建议。

      “目前天气条件不稳定,但短时能到标准以上,签派可以放行,我们的机组也有信心飞。那么,为了这三个航班近四百名旅客,我们的决定是:飞!”决策区值班经理听取建议,结合公司旺季生产“保安全、重完航”的总体要求,做出了最终决策。最终,三个航班依次起飞,顺利降落在腾冲机场。

      旺季期间,我们在确保安全、排除万难后就剩一个字:飞!暑运旺季,OCC客户区充分发挥职能作用,对当日航班客户资源进行分析评估,提出优质航班保障的先后顺序,及时为公司航班运行决策提出有利建议。7月以来,客户区签署航班调配单1841个,为公司航班高效平稳运行做出了积极贡献。

      OCC指挥区:将延误的时间“抢”回来

      下午2点,长水机场机坪上,有这样一个特别的场景:飞机还没到,但是保障人员已全部到位。他们整整齐齐地站在机位旁翘首等待着东航“大白”的到来。

      图:东航云南OCC工作区

      这并不是一次特别的“夹道欢迎”,而是东航云南公司启动了“快速过站保障程序”。

      很快,飞机来了!在轮档档上的一瞬间,东航云南的保障人员们就像给赛车换轮的机械师,争分夺秒地开始了自己的工作。机务检查、行李货物装卸、机舱清洁、加油、上客......所有的程序似乎都被按了快进键,马不停蹄地有序开展起来。

      忙碌地保障人员中有勤劳朴实的清洁大姐,有汗流浃背的搬运大叔,有晒的黝黑的机务兄弟,也有来不及补妆的美丽空姐......每一位工作人员都顾不上擦掉早已滑下的滴滴汗水,只专注于手上的工作。此时,他们只有一个共同的目标:把延误的时间“抢”回来,让航班正点起飞!

      自OCC成立以来,指挥区现场指挥中心对东航云南快速过站保障程序进行了进一步优化:准确把握启动时机、增加保障人员、各部值班领导现场监督、地服人员高效组织、现场监察把控节点......2019年,东航云南快速过站保障成功率大幅上升,强力推动公司航班关舱门正常率、出港正点率全面提升。

      7月1日至7月16日,东航云南公司启动快速过站保障程序航班30班,其中26班成功率高达86.67%。

      晚上8点,夜幕降临。天空繁星点点,颗颗如闪亮的钻石,散落在蓝色的天际。此时,万家灯火,阖家团聚。而灯火通明的机坪上,东航人仍在忙碌着。

      晚上10点,明亮的圆月高高挂上深蓝的夜空,奔波了一天的人们开始渐渐进入梦乡。而此时,机场晚高峰才开始。“夜深了,我们要让旅客们早点回家!”

      此时此刻,他们放弃了自己温暖的港湾,放弃了陪伴爱人、孩子,为的是保障万千旅客平安回家。从梦开始的地方来,去往梦想的远方。

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    (供稿:中国东方航空云南有限公司党委工作部

    延伸阅读: 东方航空
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