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东航技术山东:烈日下的机务兄弟

 2019-07-21 来源:民航资源网 作者:耿守一  [投稿排行榜]
2019-07-25 10:27:41

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东航技术山东:烈日下的机务兄弟

  图:烈日下的机坪 摄影:耿守一

      民航资源网2019年7月21日消息:又到了一年一度的暑运高峰,东方航空技术有限公司山东分公司也准时迎来了2019年的旺季生产。

      烈日当空,7月份青岛的平均空气温度只有26℃,但机坪内的温度则高达60℃~70℃,而且每日高于80%的空气湿度,会抑制人体散热功能的发挥,使人感到十分闷热和烦躁。

      大家都知道在给旅客提供安全、舒适的旅途时,离不开英姿飒爽的飞行员,离不开靓丽可人的乘务员,但很少有人了解到有这样一群人,面对恶劣的环境和激增的工作量,他们仍然保持着100%的专注,昼夜战斗在机坪,担当使命与责任,奉献青春与汗水,用默默无闻地坚守换取飞机的安全飞行。

      没错,他们是机务,每年这个时间段工作对于他们而言都是一次极大的考验。

      7月18日14时10分,在青岛流亭国际机场停机坪,阳光直射地面,地表实测温度66℃,人走在上面脚底发烫。

      一架从大连起飞的中国东方航空公司MU2518次航班降落在青岛流亭国际机场,旅客缓缓从机舱走出,通过廊桥到达候机楼。从冷气充足的机舱走出的旅客并不知道,这架飞机下面,早已有一群东航机务人员在高温下等候。

      飞机停稳后,已经在烈日下等待了20分钟的放行人员刘景伟把专用耳机插到机头下方的通话面板上,与机长确认飞机状况。刘景伟拿出一份放行检查单开始了今天第3架航班的绕机检查,此时,他的背后早已湿透。

      “进入炎夏,每天停机坪地面温度超过50℃的时间达8小时,最热的时候是下午14时左右,机坪地面温度超过60℃,几分钟内烤熟个鸡蛋都不成问题。”刘景伟说,对他们而言,高温下工作是常态,但温度再高,飞机检查也容不得半点马虎,因为这关系到乘客出行安全。

      刘景伟从机头开始进行绕圈检查,再从另一侧绕回机头,短短一段距离,他却花了半个小时。这半个小时里,他需要仔细观察飞机外表是否有损、轮胎是否有扎伤、机轮刹车磨损是否超标等,检查项目超过50项。而检查的20多个固定点要么暴露在阳光下,要么接近高温部件,一圈下来,汗水顺着刘景伟脸颊直往下淌。

      刘景伟说,这50多项检查,20多个检查点必须查到位,温度再高,高不过飞机维护的标准。

      飞机降落后,各部件都会散发高温,发动机即使已经关闭,实际温度也非常高,人稍微一靠近就如同置身烤炉中。

      放行人员刘景伟检查飞机大翼时开玩笑地说道:“有次我徒弟说我戴墨镜的样子特别帅,其实戴墨镜是为了抬头检查机翼时不被阳光晃到。”

      暑运期间,东航在青岛每天保障约60个航班,东航机务航线维修每天安排约60人,分白班夜班,其中,机务维修白班主要是执行短停检查工作,即飞机降落后到起飞之间的常规维护,夜班主要执行航后和航前检查工作,即飞机执行完最后一个航班任务后和执行第一个航班任务前的维护工作。看似简单的三种检查,却是机务们用汗水在保障着旅客们平安起航、平安归来。

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