[b]寻找“深圳第一张机票”？[/b]

　　3月28日，当记者来到中国南航集团客货代理有限公司采访时，公司总经理裴爱州向记者表示，能否通过媒体向社会寻找公司20年前卖出的第一张机票？记者起初还觉得诧异，但听到裴爱州的解释后，记者也饶有兴趣地探讨如何寻找那“深圳第一张机票”。

　　1985年4月，南航客货代理公司的前身深圳市白云航空服务有限公司成立。当时，深圳特区经济正步入发展的快车道，但旅客购买机票仍然很困难。为便于深圳旅客到广州机场乘机，由民航广州管理局运输服务处和深圳机场筹建处合资150万元组建深圳市白云航空服务有限公司，代售广州至全国各主要城市的机票，提供深圳至广州间陆空联运综合服务。也正是这样，当第一张机票从深圳白云航空送到顾客手中时，深圳特区航空销售代理业开始迈出颇具意味的第一步。

　　[b]20年见证航空客货代理发展历程[/b]

　　“我们见证了深圳民航运输客货代理业发展的历程。”回顾20年，裴爱州深有感慨。

　　20年间，伴随着深圳航空运输业的快速发展，以客运代理、货运代理、国际快件为主要内容的深圳民航客货代理业从无到有，从小到大，迅速发展。期间，作为深圳特区第一家航空销售代理企业，白云航空面对市场竞争，克服创业艰辛，不断从创新中求出路。

　　公司成立之初，从经理到员工发挥“垦荒牛”精神，起早贪黑，每天坚守岗位十几个小时，在一穷二白的基础上打开了经济建设的新局面，当年销售机票4.8万张，创利税60多万元。此后，公司机票年销售量迅速攀升，从4万多张发展到40多万张。

　　日前，深圳市航空运输业协会会长朱庆峰在接受记者采访时认为，深圳民航运输业发展迅速，但代理人行业偏小、偏弱，进入门槛低，无法形成大的强势企业。据介绍，目前深圳正规的航空客货代理企业200多家，而黑代理点的数量是正规代理点的2～3倍。

　　这一行业特点同样波及白云航空。自1995年起，由于受到市场竞争的冲击，加上企业内部管理不善，白云航空各项生产经营指标逐年下滑。1997年，深圳机场集团公司撤股，公司成为南航集团公司的全资企业。在此后的8年时间内，南航客货代理公司不断改革创新，如实行集体风险抵押承包责任制，建立完善的人才管理机制等，使公司以全新的面貌出现在世人面前。

　　[b]“三级跳”实现新跨越[/b]

　　2004年，深圳机场完成旅客吞吐量1425万人次，货邮行吞吐量完成49.6万吨。

　　“20年来，南航客货代理公司实现了‘三级跳’。”裴爱州介绍，从最初的国内机票代理，到后来的国际客货代理，到现在向航空物流业进军，南航客货代理公司的发展壮大得益于深圳民航运输市场的快速成长。20年间，南航客货代理公司共销售机票595万余张，收发货物13.47万吨，缴交民航款48.52亿元。2003年，在中国国际货运代理行业百强评选活动中，南航客货代理公司获综合实力排名第62名，营业额排名第34位，国际空运代理排名第37名。

　　总结企业的发展历程，裴爱州认为，作为航空客货代理企业，必须根据航空运输市场的变化不断调整发展策略。在国内机票代理利润空间逐渐压缩的情况下，公司将目光瞄准国际机票代理。目前公司的国际机票销售占华南地区的70％。随着深圳将物流业作为支柱产业，公司开始从传统的客票销售型向新兴航空物流型转变。现在，南航客货代理公司的国际航空货运销售代理量成倍增长，2004年达到近6000吨，占深圳地区市场份额的1／8强。与此同时，公司在广州、大连、上海的航空物流市场开拓正如火如荼，“深穗两翼齐飞”战略现已开始实施，使公司在实现跨越发展上步入了一个新的境界。

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