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巴西飞机是如何打入国际市场

 2001-04-01 15:01:21 来源:新华通讯社 作者:记者殷永建  [投稿排行榜]

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      在巴西东南部小城圣若泽杜斯坎普斯市郊,绿树丛中掩映着一座座巨大的厂房,洁净的厂区同这座城市清洁的环境融为一体,一架架崭新的飞机时而腾空而起,为城市优美的风景增加了亮点。这就是闻名世界的巴西飞机制造公司。

      巴西飞机制造公司是世界第四大飞行器制造公司,1999年的出口额达17亿美元,占巴西全国出口总额的3.52%,是巴西最大的出口企业。去年头10个月,该公司出口额达22亿美元,比1999年全年增加了29%。该公司还在竞争激烈的国际航空器市场占有重要地位。目前,巴西飞机制造公司的飞机已被美国、英国、法国、意大利、摩洛哥、墨西哥、南非等许多国家使用。特别值得一提的是,该公司为中国四川航空公司制造的5架飞机中的第一架已于去年9月交付使用。

      巴西飞机制造公司今天的成绩是30年艰苦努力换来的。1969年成立时,公司专门为巴西空军制造战斗机和训练机。作为国有企业,由于人员庞杂和产品不对路,公司出现了严重亏损,已达到破产边缘。1994年该公司实行私有化,并采取一系列措施,如了解世界航空市场,找准主攻方向;加大技术投资,实现高科技管理;与世界飞机制造业重点公司结盟,吸收先进新技术;不断改进机型,适应国际市场需要;加强售后服务,满足客户需求等,使公司转亏为赢。

      巴西飞机制造公司认为,只有产品与市场对路,才能打开销路,企业才能发展。当时的大型客机市场已被波音和空中客车等大企业牢牢控制,一个新兴企业很难打入,而支线飞机市场机型落后,生产厂家少,如开发先进机型,是大有前途的。于是,公司决定生产涡扇喷气支线客机,以此作为企业扭亏为赢的突破口。用西方媒体的话说,巴西人当时为“美国和欧洲工厂完全忽略的产品”设立了生产线。

      近年来,巴西飞机制造公司还不断改进机型,使之适应市场需要。该公司制造的飞机从30座的巴西利亚EMB120型涡扇客机到50座的ERJ145型飞机,共5种。1999年,公司又推出了可分别乘坐70人、98人和108人的ERJ170、190和200型三款新型客机。其中一款新客机将于2002年中交付使用。此外,军用飞机也是该公司的一个重要领域,除为巴西空军制造训练、巡逻等用途的飞机外,公司已开始为欧美一些国家生产军用飞机。

      在进军国际市场方面,巴西飞机制造公司采取的一个重要措施是加大科技投入,实现高科技管理。公司为适应现代化需求,不惜重资建立了虚拟现实设计室,在设计方面达到了世界最先进水平。坐在设计室中观看投影的设计图,就好像置身于飞机客舱。在此基础上,巴西飞机制造公司1999年同达索飞机公司、欧洲航空防务与航天公司等欧洲最大的航空和航天公司组成了战略联盟,这使该公司具备了接受最新技术,改进生产程序,为产品开发新市场的条件。

      加强售后服务也是巴西飞机制造公司保持市场占有率的重要措施。现任总裁波特略在1995年就职时就提出了以满足客户需求为宗旨的企业管理哲理。目前,该公司由500名专业人员组成的售后服务大军,随时保证客户购买的飞机安全运营。为加强同客户的联系和更好地推销产品,公司还在美国、法国、澳大利亚和中国设立了分公司或办事处。

      经过多年努力,巴西飞机制造公司获得了巨大发展,在世界支线飞机市场所占比例已达45%。总裁波特略表示,在国际航空工业界,巴西已成为一个强有力的竞争对手。

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