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737MAX曝第四个系统漏洞 复飞继续延期

 2019-06-28 来源:美国侨报网  [投稿排行榜]
2019-06-28 15:09:48

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737MAX曝第四个系统漏洞 复飞继续延期

  图:停放在波音工厂的737MAX飞机

      闹出两起致命空难后,波音曾被美国空管机构要求在4月前完成对737MAX系统的修复,至今已超时将近3个月。这是因为早前被视为“空难元凶”的新机型“防失速系统”,并非唯一漏洞。据统计,波音和相关调查人员已发现737MAX机型3个不同的系统漏洞,驾驶舱工程学设计也疑似出现问题。

      而就在当地时间27日凌晨,联邦航空管理局(FAA)宣布波音737MAX的第四个系统漏洞被找出。在此后不到2小时内, 美联航瞬间取消1900个航班。

      有分析称,这一结果意味737MAX机型复飞将遭进一步延期。

      波音公司目前还坚持每月生产42架737MAX飞机的进度,3月至今,波音已经至少生产了100多架737MAX,这使其不得不在备用跑道、停机坪以及其他任何适合停放的地方安放这些飞机。

    图为数十架停飞的波音737MAX机型27日被停在西雅图机场附近的一个停车场。(图片来源:美联社)

      图:数十架停飞的波音737MAX机型27日被停在西雅图机场附近的一个停车场。(图片来源:美联社)

      又一个系统漏洞,怎么修还不知道

      CNN报道,26日下午4时45分,FAA在其官网宣布,该机构在737MAX机型上又发现一处安全隐患,波音公司必须解决这一潜在风险,才能让该机型恢复服务。但对这个隐患,FAA未作任何解释。

      报道随后援引2位消息人士透露,隐患和波音飞机电脑系统有关。

      上周波音展开了一次飞行模拟测试。测试中,飞行员发现波音电脑系统中的“微型处理器”出现故障,同样存在导致飞机俯冲坠地的可能。在那次模拟飞行测试中,飞行员无法在“数秒内”解决这个问题。消息人士透露:“如果不能在这段时间内解决,那放在现实情况下就是一个不合理的隐患。”

      值得一提的是,有关这个“微型处理器”,波音此前从未提过。目前波音工程师连解决该问题的方案都没有。究竟是重新换一个微处理器,还是对系统重新编程,暂没有结论。对此CNN认为,这次FAA发现了全新的波音飞机电脑系统问题。

      自今年3月10日埃塞俄比亚航空事故以来,波音已经不下一次遇到“全新问题”了。

      首先是今年4月4日,波音首次承认737MAX机型搭载的MCAS“防失速系统”存在漏洞。由于该系统的异常运作,狮航和埃航两家737MAX8型号客机在空中突然俯冲坠机。

      一天后,即4月5日,波音在其官网宣布又发现“第二个系统漏洞”。声明写道,新发现的漏洞和MCAS系统“无关”,但可通过更新软件进行修复。4月29日,FAA文件指出两起失事客机上的“分歧警报器”均未被激活。该警报器并非737MAX8型号独有,其用途旨在鉴别飞机迎角传感器运作是否准确。如果未激活,飞行员在感知到飞机失控前,无法通过仪表盘得知飞机运作不当。波音次日(4月30日)发出声明,表示波音并未在“故意或其他情况下”关闭了这个系统。

      此外本月19日,《华尔街日报》援引消息人士透露,当飞机修复工作进行到飞行模拟阶段,一个新的问题浮出水面:飞机拉杆“太硬”,力气较小者或一些女性飞行员可能没有力气操控。飞机拉杆可用于手动调节飞机翼面角度。在高度自动化的航空年代,飞行员在飞机出现紧急情况下按“检查清单”操作,最后一项往往还得回归拉杆。

      复飞计划被打断,停飞或延至年底

      27日披露的波音系统新隐患,似乎又是“前所未见”,或将进一步延长全球737MAX机队停飞期限。上周巴黎航展期间,FAA透露737MAX获批可能会是在6月底。现在计划可能已经被打乱。

      消息人士称,FAA就此问题至少需要两周时间进行检查,也就是说波音737MAX获准试飞最快也就是7月8日。而这还是获批试飞,并不是最终确认复飞。

      BBC曾在6月初透露,全球停飞可能要持续到年底。

      复飞遥遥无期,漏洞层出不穷。FAA宣布找出波音第四个系统漏洞不到2小时,美联航在其官网发表声明,宣布延长旗下737MAX机队停飞期限1个月,至9月3日。这意味着该航空公司将在8月内取消大约1900个航班。

      美联航目前拥有14架737MAX客机,是美国国内第三大波音客户。美西南航空和美国航空因各自收货737MAX客机34架、24架,分列一二名。

      在今年3月,美西南航空和美国航空在受邀体验波音新体统后,集体宣布延长停飞。4月两家航空公司再度宣布延长至8月。6月9日,美国航空又宣布延长737MAX禁飞期至9月;4天后(13日),美西南航空官网称已取消9月2号之前的737MAX8机型航班。

      至此,波音在国内的三大客户均已将737MAX停飞期限延长至9月。这也意味着3家航司无法全力参与到8月、劳动节(9月2日)的出行高峰。而根据美国航空协会数据表示,今年6月1日至8月31日,预计有约2.57亿出行坐飞机的美国人,人数也是连续第十年增长。

      三大美国航空公司集体宣布延长禁飞的情况下,据粗略计算,6月初至8月底内每天将有约300个航班遭取消。

      停飞仅是第一步,接下来还有赔偿

      停飞仅是第一步,等待波音的还有赔偿、修复、赢得信任……

      目前,埃塞俄比亚航空坠机事故受害的家属已经向芝加哥的联邦法官表示,他们目前不会就起诉波音的案件达成和解。

      中新社报道,在赔偿方面,仅中国就有13家航司的96架波音737MAX停飞。业内人士认为,每家航空公司索赔金额或达千万美元以上。就全球而言,将是一个天文数字,高到波音可能“砸锅卖铁”也赔不起。如果最终调查证实波音飞机有问题,有外媒测算波音将蒙受约5845亿美元的损失。

      而波音2018年度财报显示,该公司全年净利润约105亿美元。

      损失不止于此。当前,波音的竞争对手空客,正紧抓机遇抢夺其市场份额。在刚刚结束的第53届巴黎航展上,数据统计显示,空客获得了363架飞机订单,还收到352架已有订单的转换要求。

      而波音仅收获英国航空母公司国际航空集团(IAG)的200架737MAX飞机意向订单。彭博社统计,这是波音自2016年以来在巴黎航展上获订单价值最少的一次。并且IAG下的只是意向单,随时都有可能取消订购。

      BBC评论称,波音肯定为此付出了很大代价,“波音这笔订单为IAG提供的折扣远超以往”。

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