投稿到民航资源网

航空公司舱位更名 取消头等舱成潮流

 2019-06-25 来源:广州日报 作者:陈薇薇  [投稿排行榜]
2019-06-25 18:56:54

我来说两句(0) 分享

航空公司舱位更名 取消头等舱成潮流

      从今年3月底开始,国航、东航、上航宣布取消国内航班头等舱,改名公务舱(即商务舱),而南航、海航、川航、天津航空、中联航等航空公司除少数宽体机型外,也取消了国内航线的头等舱。事实上,这几年来,国内外航空公司不断对旗下客机的高端舱位进行调整,取消头等舱就是其中的一个重要措施,这也是为了顺应越来越激烈的市场竞争和大众化趋势,提升上座率和营收而推行的措施。对于乘客们来说,航空公司这些举措对大家出行有什么影响?里程兑换方面,又会有什么新变化?

      新措施:

      航空公司头等舱改名

      到底是怎么改的?

      早在今年2月份,中国国际航空就已宣布从3月31日起,将国内航线的头等舱改名为公务舱,与此同时,东方航空也宣布3月31日起旗下的东航、上航取消国内航班头等舱,改名公务舱。而国外航空公司方面,最新宣布有类似举措的是大韩航空,大韩航空将从6月起追加取消27条国际航线头等舱座位,在之后该航空公司的国际航线中,70%左右的头等舱座位将消失。

      以东航和国航的新规定为例,自3月31日零时起,东航、上航已对国内航线舱位实施统一更名,国内航班的豪华头等舱更名为头等舱,头等舱更名为公务舱,部分机型新设豪华公务舱,更名后的舱位布局与国际航班保持一致。而国航则从3月31日零时起,将国内航线舱位名称由五舱调整为四舱,同时国内航线也取消豪华头等舱,具体来说,就是将国内航线窄体机头等舱改为公务舱,国内航线宽体机豪华头等舱改为头等舱,头等舱改为公务舱。

      对于大韩航空来说,新举措下其舱位改名的措施也差不多,也是将涉及航线的舱位由基本的三种(头等、商务和经济舱)缩减至两种(商务、经济舱)。

      原因:

      与国际接轨

      增经济舱类别丰富乘客选择

      记者发现,相关航空公司的舱位改名措施不外乎秉承一个规则:取消头等舱,减少高舱位种类,与此同时,航空公司也在更大众化的经济舱上下功夫,推出了更加丰富的经济舱选择,经济舱也根据座位宽窄、服务内容等细分更多类别,方便乘客根据自己的经济能力和需求进行选择。

      为什么国内外航空公司会纷纷这么做呢?根据《关于东上航国内航线舱位名称变更的公告显示》,东航表示“随着先进大型客机的持续引进并投入国内航线,客舱设施迭代更新,舱位布局更为丰富,为了进一步改善出行体验,全面提升服务水准”。

      业内人士普遍人为,国内航空公司有这样的调整,事实上是与国际接轨的做法,让国内航班上的座舱命名方法与国际航班保持一致,否则会出现同一款座位,在国际线上叫做公务舱,而国内航线则叫做头等舱的现象,容易让乘客混淆。

      此外,取消或减少头等舱的做法事实上也是顺应了如今的消费趋势。因为,如今的乘客越来越看重性价比,对于有较高乘坐需求的乘客来说,乘坐昂贵的头等舱还不如坐公务舱更实惠。毕竟,头等舱和公务舱还是存在一定的价格差距,根据中国民航运价标准,头等舱票价一般是经济舱票价的200%,而公务舱票价则是经济舱票价的130%~150%。

      影响:

      打造公务舱成新潮流

      打折后性价比更高

      对于乘客来说,航空公司将头等舱改为公务舱的做法,事实上是一大利好。毕竟头等舱价格昂贵,为了体验头等舱,付出的成本就比较高。再加上如今国内外航空公司为了顺应乘客需求,重点发力打造公务舱和经济舱,因此对于高端乘客来说,改进后的公务舱也很让人心动,比如升级了客舱的座椅、布局、空间和服务,让公务舱的品质提升,其体验接近之前的头等舱,但却不需要付出头等舱的价格,所以性价比很高。

      另外,由于航空公司的航线越来越丰富,竞争也随之更加激烈,为了提升上座率和营收,航空公司也会根据航线具体的市场情况,对商务舱进行打折销售,令公务舱和高端经济舱的价格差距缩小。

      此外,在起飞前几个小时,若公务舱还有富余的座位,那么航空公司也会有针对性地通过短信或微信,邀请高端常旅客以里程或是现金差价来进行登机口升舱,比如南航的国内航线,收到邀请的经济舱高端常旅客一般付出5000里程或是400元的现金,就可以升舱体验公务舱。

      里程兑换:

      按公务舱规则兑换

      航程越短越值得兑

      在将头等舱改为公务舱后,航空公司也随之修改了高端舱位的里程兑换规则。对于经常固定飞某个航空公司、累积了不少旅程的乘客来说,的确需要多关注一下这些变化。

      记者了解到,国内航空公司在调整头等舱为公务舱后,其兑换规则也基本上调整为以原有公务舱的兑换规则为准。也就是说,用公务舱的里程就可以享受以前头等舱的座位和服务了。但是,兑换公务舱的时候也要仔细研究一些诀窍,可以让你花更少的里程,拥有更高价值的乘坐体验。

      记者对比研究后发现,相比起来,国内航空公司600~800公里以下航程的公务舱更值得兑换,因为和之前头等舱相比,所需兑换里程的减少幅度是最大的。比如,根据统计,现在兑换国航小于等于800公里的公务舱,所需积分单程比之前减少5000里程(减少幅度25%),而东航小于等于600公里的,所需兑换的里程积分单程减少3000积分(减少幅度27%)。总之航程越长,兑换的里程就要越多,减少的幅度没有短航程的大。所以在用里程兑换公务舱时,可以多关注一下短航线。

      如果需要兑换长航线的公务舱,那么一定要注意机型。一般来说,长航线所使用的机型都相对高端,而大机型、新机型的飞机配备的公务舱无论硬件还是软件设施都比较好,值得体验。

    0荐闻榜

    《广州日报》

    市场营销 专题

    延伸阅读:
    发表评论
    发表请先 登陆/注册

    严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!