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东航西北分公司徐佳伟:副驾驶的成长之路

 2019-06-18 来源:民航资源网 作者:徐佳伟  [投稿排行榜]
2019-06-18 15:15:35

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      民航资源网2019年6月18日消息:萨伦博格曾经说过:在过去的42年中,我飞过成千上万个航班,但我在其中一次的表现却决定了人们如何对我整个飞行生涯做出评价。这一点告诉我们:我们必须每时每刻尽力做对,还要努力做好,因为不知道生命中的哪一个瞬间会决定对我们一生的评价。所以说一个好的飞行员,必须是有着强大的自律意识,一丝不苟的,持之以恒的去飞好每一架次航班。经过三年的飞行,我认为每一个飞行员首先要对自己有充分的认识,有正确的思想意识,能够明白自己的岗位职责,而且要善于总结,善于学习。以下是我的一点浅显的认识,和大家一起共勉。

      怎么去认识副驾驶?

      副驾驶即协助机长实施安全飞行,他和机长是协作的关系,是各有其责,任何时候,都不仅仅只是听从指令,而是随时履行职责。保证安全在整个机组每位成员来说都是第一位的。我曾跟不同机长聊天询问过,他们最想跟哪种副驾驶搭组,或者说最喜欢那种类型的副驾驶。得到的答案可以总结为,副驾驶不应该是一部AP。他们应该有自己的观点。这其实让我想到的是,在应急情况下,我们能保持清醒的头脑,利用扎实的理论基础来提醒并协助机长,共同完成安全的保证,而不要还使机长分散一部分的精力来监控我们是否出错。在极端譬如机长失能情况下,我们应能保证旅客安全,正确,快速处理问题。但扪心自问,我曾也只想我只是个副驾驶,我们还在成长,但是川航飞机风挡玻璃破碎事件使我突然意识到,机上突发情况给我们成长的时间和空间吗?特情会告诉我们它什么时候会发生,让我们做好准备吗?很明显这些答案都是否定的。所以利用一句教员的话总结应该是副驾驶应该是带着知识储备去运行积攒经验的。做的知之,用的懂之,不懂的不能轻易尝试,而是虚心的请教询问。

      怎样做副驾驶?

      一、扎实的理论基础是基石,学习好理论知识和公司的规章制度,在以后的飞行中都会有很大的帮助,我们所学习的不仅仅是SOP、飞行机组使用手册、QRH,还需要学习其它跟飞行有关联的知识,这并不是空话大话。举个简单的例子,我们刚开飞的时候,跟着师兄前辈,或者老的教员绕机检查,大多都是别人带着我们走一圈,试问有多少人自己带着手册对应着看的。我们大多都是临阵磨枪的记忆,在每一次理论考试之后就会把书本扔到一边,但其实我们应该是把书本的东西记住并在实际中对照实践。

      二、在每一次飞行前,我们都应做好充分的准备,熟悉所飞机场特点,了解所飞机场的相关通告,特别是在天气不好时一定要了解相关备降场的天气,熟悉备降场的进离场,以免在需要备降的时候因不熟悉备降机场而发生不必要的错误。在飞行的正常航班中一般不会遇到复飞,所以在复飞时难免会有一些紧张,特别是对于飞行时间少的副驾驶来说更是这样,所以副驾驶一定要熟记复飞程序,做好下降简令。平时的飞行过程中遇到问题要多做记录,多向教员、机长以及业务理论强的同志请教学习,集众家之所长,这样可以有针对性地掌握好飞行理论和技术,清除每一个疑点,不断提高自己的综合能力。对公司规章制度不仅应该好好的学习和掌握,而且要深入的理解,弄清楚了原因,自然就会遵守。

      三、在实际运行中,我们应该树立信心,因为很多人还在传统的认为机长和副驾驶技术上是师徒关系,行政上是上下级关系,作为飞行部队中的“新兵”,副驾驶难免会感到拘束,并有依靠心理,缺乏自信心,遇到有疑问的地方也不敢说不敢提出来,犹豫不决,这往往让飞行错失良机,造成飞行差错或事故。实际当中我们应该正确理解空客传导的管理理念,飞行中没有师徒,大家一定是互相的监控和提醒,过分的依赖或者相信就会使驾驶舱资源管理失衡。

      四、一定要深刻的认识到“一名飞行员飞到最后飞的是扎实的理论和个人品质”的内涵。百年老店从不会依赖广告,大国工匠就像藏在深巷中的美酒。一个人走的多远的基础是谦虚的为人和优秀的品质,是放眼四海的格局。中国之所以能有今日之成就,是因为党时刻以人民为中心,一名飞行党员必须时刻牢记保证飞行安全就是全心全意为人民服务,只有时刻将自己的工作和人民生命财产联系到一起,我们才会时刻敬畏规章,敬畏职业。有老教员告诉我,看一名新的副驾驶如何,他基本不看操纵,而是看态度、看作风,态度和作风没问题,技术就只是时间的问题。这其实就暗含着告诉我,飞行一定不是投机取巧,而是要从内心真正去改造自己,踏踏实实的稳步健行。

      总的来说,在我们进入公司以后我们就从公司的一名学员经过理论改装课,到飞模拟机,飞本场,然后成为一名副驾驶,学习技术,积累经验之后到放机长,我觉得就是一个沉淀的过程。沉淀自己的性格,让你从风风火火的毛头小子逐渐稳住,遇事沉稳处置。沉淀自己的知识,让我们从最初的SOP里学习系统知识,在从系统知识回归到SOP。沉淀经验,在特殊情况的处置中,应该多加留意机长怎么做的,怎么去决策,在这个决策中我们哪里做得好,哪里做的不好。沉淀品质和修养,在逐渐成熟中找到自己和公司、和社会、和国家的切合点,要明白和理解当今之不易,学会珍惜,懂得付出和奉献。在做好本职的同时虚心总结,向不同的人学习。然后聚百家所长于一身。当我们从开始的时候听到master caution手忙脚乱、心跳加速,到听到master warning冷静去看出现什么问题并想到后期关联故障和如何处置的从容对待的时候;当看到贸易战祖国的强硬的时候,我不再跟风的牢骚满腹的时候,忽然意识到我已然成长并逐渐强大。

      飞行是我成就梦想的最爱,每次飞行安全落地后,我都心情愉悦,这也许就是幸福。能让千万旅客安全舒适的回家,我非常的满足和自豪。无奋斗不青春,我清楚的认识到自己才刚刚开启了飞行之门,以后的道路依旧曲折坎坷,但是不经历风雨怎能见彩虹,不经劳作怎会有收获。我将一如既往的努力奋斗,为了更多人的幸福也为了自己的梦想。

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司西北分公司飞行部

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