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航空互联网商业之道

来源:民航资源网 作者:谢鹰 2019-06-05 14:43:06 我来说两句(0)

专业分类民航IT 文章编号】32-2019-0051

  

  1背景  

  时光如梭,一则5G牌照将于近期发布的新闻,让老鹰感慨万千,2014年初老鹰毅然决然的从中国联通大平台纵身一跃,投身航空互联网创业,彼时4G牌照刚刚发放,转眼间,此时5G牌照即将发放,老鹰投身航空互联网已有5年多了,移动通信也已经经历了3G->4G->5G的跨越,审视老鹰坎坷创业路,除却作为民航局外围支撑单位,间接推动飞机上手机禁令开放事宜,推动数家航空公司少量改装了部分航空WIFI之外,好像航空互联网仍处于只见雷声不见下雨的尴尬状态,国内航空互联网普及率不及8%,距离人民对美好飞行生活的向往差距巨大,究其根本,产业链同仁没有找到正确的商道。

  何为航空互联网正确的商业之道,老鹰经历5年打拼,斗胆总结航空互联网商业之道如下:“目标一致、风险共担、利益分享、开放生态”,产业链同仁不解决在商道上达成共识,形成协同合作关系,航空互联网在国内爆发仍长路漫漫。

  2目标一致

  产业链同仁们的目标到底是什么?怎么才能做到目标一致?

  航空互联网有效解决飞机客舱这个移动互联网的最后盲区,意义重大,然而产业链同仁到底想过没有我们最终的目标到底是什么?为何航空公司对航空互联网看的多,动得少呢?为何老百姓没有实实在在的获得感和幸福感呢?

  “目标”是通过航空互联网使得航空公司能切实的提升服务品质,打开效率提升和辅营收入潘多拉盒子,让航空公司拥有实实在在的获得感;通过航空互联网使得航空乘客能告别过去无聊、枯燥的飞行生活,拥有丰富多彩、及时高效的飞行娱乐体验,让飞行生活更美好变为现实。

  如果产业链每一位同仁将以上“目标”作为产业链协同合作的一致目标,并凝聚共识、力出一孔,相信产业链上很多企业会更加容易消除分歧,达成共识。

  航空公司会千方百计的创造良好的服务和创新场景,投钱投人为未来目标实现贡献力量;航电设备厂家会千方百计的降低设备入口建设成本,为最终目标实现而打造改装快速、成本低廉的解决方案;通信运营商也会想办法降低流量成本,让流量运营更加高效和价值倍增;互联网运营商也会充分利用地面移动互联网成功经验和内容,将成熟商业模式迁移,创造更多的商业价值。只要目标一致了,产业链各方会明白,只有事成了才有蛋糕分,而不会杀鸡取卵、饮鸩止渴!

  3风险共担

  航空互联网是一个横跨三个行业的一个垂直细分领域,航空+通信+互联网三圈交融,从航电硬件制造,到系统集成服务,到通信链路运营,到互联网内容运营变现等产业链横跨第二、第三产业,产业链各环节相互协同关系明显,任何妄图产业链通吃的人都铩羽而归,众人拾柴火焰高,缺少任何一个环节都会凸显瓶颈,产业链同仁的风险共担意识显得尤为重要,每个环节都要为产业链一致的目标承担风险,无论是航空公司、航电设备厂家、通信运营商、互联网运营企业都需要付出各自资源,为一致的目标服务,并承担各自的风险,形成产业链协同合作局面,打造一个团结协作,目标一致,风险共担的联合体。

  通过风险共担将产业链各方切实的形成联合体。

  4利益分享

  有了前面的风险共担,产业链各方都投入各自资源,形成一荣俱荣、一损俱损局面,利益分享就显得尤为重要,多赢的局面方能长久,任何饮鸩止渴,一味的TVC的短视之举,在目标一致、风险共担、利益分享的商道下很难生存,大家目标一致,做大蛋糕,在做蛋糕的时候,各自出钱出力,把蛋糕做大,在利益分享时,按产业链协同合作关系按投入大小分享收益,基于“目标一致、风险共担、利益分享”商道下,矛盾自然化解,产业链各方聚焦于自己核心竞争力,必将打造成功的商业模式。

  通过利益分享机制,做到产业链各方同甘共苦!

  5开放生态

  航空互联网并没有创造一个全新的业态,不过是移动互联网的一个垂直场景而已,所有乘客均是地面移动互联网用户,消费的内容也无需重新创造,地面移动互联网的娱乐、资讯、游戏、电商、阅读、支付、社交都可以通过大数据方式引入这个场景。开放的生态系统显得尤为重要,产业链同仁中聚焦做好开放生态环境,各种创新必将百花齐放,所创造的商业价值也必将被开放创新所倍增。

  开放的生态是创新的土壤,只有开放会可能激发无限潜能,让平台收益得以倍增。

  6老鹰观点

  航空互联网创业5年,感觉在产业链中,最难写的字是“合作”两字,但5年的创业经历告诉老鹰,对于这个跨越航空、通信、互联网三圈的事业,协同合作是事业成功的必然基石!只要产业链同仁(航空公司、航电设备制造集成商、通信运营商、互联网运营企业)能秉承“目标一致、风险共担、利益分享、开放生态”十六字商业之道,老鹰“让飞行生活更美好的愿景”必将成为现实!

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