2019年5月29日，中国民用航空局向辽宁联航神燕飞机有限公司（简称：辽宁联航神燕）颁发了P2010飞机生产许可证（PC证），至此由辽宁联航神燕生产的泰克南P2010飞机成为中国唯一国产单发初级教练机，标志着联航神燕的生产质量体系完全满足局方适航规章要求，同时P2010飞机正式进入量产阶段，辽宁联航神燕所生产的意大利泰克南初、中教机全面迈入国产化进程.

　　秉承国家发展通航产业和低空空域改革的重要战略部署，辽宁联航神燕在各级领导的大力支持下，于2018年9月开始了泰克南P2010PC取证项目立项，历经8个月的兢兢业业、废寝忘食，终于不负众望向通航产业交付了一份完美“答卷”。根据民航法规要求，在中国境内生产外国民用航空产品必须先取得CAAC生产许可证，国外TC结合中国PC的取证方式，无论从制度上、管理上以及技术、创新都是中国与欧洲在民用航空领域相互合作的成功案例，对于中国企业提高飞机研发、生产、制造技术，提升自主生产能力有着重要的意义。也正因于此，从2014年创立初期到现在，辽宁联航神燕已发展成为中国领先的进口飞机生产制造企业，拥有研发、生产中心、飞机交付中心、主要机型零备件库以及保税区备用仓库。所属的意大利泰克南机型，P2006T中教机及P2010初教机已全部取得民航总局颁发的PC证，其中P2006T已经开始量产。

　　此次获颁民航总局PC证的P2010，是一款单发四座飞机，主要可作为飞行培训中的初教机，同时也可用于短途运输、空中游览、自驾游玩等。P2010采用高性能碳纤维机身、轻薄的金属机翼、全动平尾结构。质轻、强度高的碳纤维机身使其可携带高达240升的燃油，保证了飞机强大的续航性能。分段渐缩式上单翼，NACA63A翼型，使P2010机翼的升力分布接近理想的椭圆形分布，因此，P2010具备极高的气动效率及出色的稳定性和抗侧风能力。P2010座舱内部的空间充裕，飞行员可定制专属大型模块化控制面板，同时，可安装指定的航电设备，包括如艺术品般的GarminG1000Nxi航电集成控制面板。与同类机型相比，P2010在运营维护成本（包括发动机备件、机体航材等费用）至少可降低40%，而PC证的获颁，也必将使此款机型成为初教机中购置费用更低、性价比更高的选择。这也将为中国通航产业无论是飞行培训学校还是通航运营商带来更切实的优势。

　　辽宁联航神燕3年磨炼，连续获颁2款机型PC证。凡是过去，皆为序章，每一次成就都是新的起点，辽宁联航神燕将继续以大力发展国家通航产业为使命，深耕通航制造技术，在全线国产化的目标中持续发力，为通航运营商、中国航校降低运营成本，创造最具性价比的服务解决方案，为中国通航创造最高效的价值。

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