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中联航重新加油事件科普 官方回应:属正常程序

 2019-05-15 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2019-05-15 11:50:46

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      民航资源网2019年5月15日消息:5月13日,有乘客爆料称:“自己乘坐的中国联航KN5769航班在北京南苑机场排队快两个小时,之后飞机没油了,又回去加油。”并称坐200多次飞机第一次遇到这种情况。

      这一消息立即在网上引发网友热议。有网友想知道为什么为会出现这种情况,飞机重新加油是否属于正常操作,航空公司在此过程中是否存在失误等?

      某航司787机长云之阡陌表示:“简单来说,在飞机落地的时候油量是不能为零的,有落地最低油量标准。飞机飞行计划加的油要考虑航程所消耗的油以及等待的油量,等待的油量是指这个飞机盘旋等待的油量。还有一个飞机备降的油量,就是飞到目的地之后,如果这个目的地天气不够标准或者其他意外情况,必须要去备降,从B点到达备降场C点所需要的油量。此外还有一部分叫做储备油量。总的来说,飞机计划的加油量,就是把以上油量加起来。

      飞机的油量达不到规定的标准,飞机是不适合起飞的,因为空中会发生很多复杂情况,油量不足会非常危险。

      每种机型的落地最低油量标准是不同的,波音787为2.2吨左右,空客A320为1.3吨左右。如果飞机落地油量低于这个标准,那就是事故症候,会受到严重处罚。

      中国联航的事件中其实并非飞机没有油了,而是达不到标准。在发生地面长时间延误的时候,就可能会造成飞机达不到油量标准。我认为机组决定重新回去加油,这个决断是正确的。

      此外,5月15日上午,中联航也在官方微博账户发布声明,称“飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞。”中联航声明全文如下:

      “5月13日,中国联航KN5769航班因流量控制原因,在北京南苑机场排队等待起飞时,发动机在地面运转时间较长,导致飞机所载油量低于计划油量。飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞。”

    中联航微博声明截图

      图:中联航微博声明截图

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    延伸阅读: 中联航北京南苑机场
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