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济南机场积极推进APU替代 建设绿色低碳机场

 2019-05-12 来源:民航资源网 作者:莫军 王九涛  [投稿排行榜]
2019-05-12 20:41:58

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济南机场积极推进APU替代 建设绿色低碳机场

  图:中国济南遥墙国际机场。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“md80”。浏览作者图库原帖《[原创][80飞行游记]大连-济南-兰州-济南-大连9小时飞行游记》。

      民航资源网2019年5月12日消息:为加快推进民航绿色发展,民航局印发《民航贯彻落实<打赢蓝天保卫战三年行动计划>工作方案》,明确要加快推进机场场内车辆“油改电”和飞机辅助动力装置(APU)替代工作。济南国际机场积极践行党中央绿色环保、“蓝天保卫战”和民航局要求,切实履行民航业生态环境保护职责,稳步推进APU替代工作。

      济南机场目前每天使用地面清洁能源替代APU的航班约140~150架次左右,签署使用桥载设备的国内外及地区航空公司达40余家。据了解,目前济南机场航站楼共启用桥载设备23套、54台400HZ地面电源设备和地面空调设备,通过在航空器经停机场期间,关闭飞机APU(辅助动力装置)使用地面绿色清洁能源来实现节约航空燃油消耗以及减少二氧化碳排放的目的。

      飞机上的APU是什么?

      APU(auxiliary power unit)的全称是:辅助动力装置。是个位于飞机尾部的小功率发动机。起飞前,为航空器提供压缩空气或供电以起动主发动机,减少航空器对机场设备的依赖;起飞时,为航空器空调系统提供压缩空气,为电网提供电力,以减少主发动机的功率消耗和改善起飞性能;在飞行中,当主发动机或其发电装置出现故障时,能向航空器提供应急能源,提高飞行安全性;着陆时,也可为航空器提供能源。

    济南机场供图

      飞机机翼上安装的发动机停在停机位没有得到塔台许可时,是不允许启动的。发动机不启动,飞机上的空调等需要动力来源的耗能部件,光靠飞机电瓶或者蓄电池的电力是带不动的,空调运转不起来很闷热,但为了运转个空调就把主发动机开起来又大材小用了,耗油不说,地面人员是不允许在发动机启动期间靠近的,会被吸进去。所以为了用来提供飞机在地面没有启动发动机时的空调运转等一些需要动力,但又用不到启动机翼上的发动机时的提供的动力那么多时,APU就派上用场了。

    济南机场供图

      既能在地面提供电源和空调,从而提高舒适度,又能在关键时刻提高安全系数就是APU最大作用。在节能减排环保意识不断增强的今天,APU的使用频率不断降低,利用桥载等地面设备为飞机提供照明与空调使用动力。

      据测算,2018年全年通过APU替代设备节省为国内外各航空公司节省航空燃油量4000余吨,每吨航油综合采购成本按7700元算,为航空公司节约成本约合3100万元,同时机场减少二氧化碳和一氧化硫排放量约1.28万吨,既为航空公司节省了成本,又达到了节能减排的目的。

    济南机场供图

      同时还有效降低了机场周边的环境噪音,飞机APU运行时噪音高达80-120dB分贝以上,对周围环境和长时间暴露在噪音环境下的工作人员健康有一定损害,使用APU替代设备能有效缓解噪音影响,打造绿色机场,低碳环保机场提供一个安静舒适的环境。

    济南机场供图

      截止到2019年4月底,济南机场近机位桥载设备使用率平均达到95%以上、营业收入同比增长了45%。目前场内车辆“油改电”和飞机辅助动力装置(APU)替代工作正在加快推进。济南机场将继续以打造绿色低碳机场为目标,全面落实新能源替代使用,积极推进节能减排有关工作,探索绿色机场发展道路,促进行业生态发展,为打赢蓝天保卫战贡献力量。

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    (供稿:山东省机场管理集团

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