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CADAS:韩国分配中韩航权低成本航空大幅增加

 2019-05-04 来源:民航资源网 作者:罗之瑜  [投稿排行榜]
2019-05-05 08:52:46

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      笔者曾在《中韩扩大航权航空公司申请抢占航权资源》一文中提及,此前民航局公布的信息显示,2019年3月13日-15日,中韩民航代表团在南京举行了新一轮双边航空会谈。韩国国土海洋部South Korea’s Ministry of Land,Infrastructure and Transport(MOLIT)公布的文件详细地展示出了双边航权的变化。这是中韩两国时隔五年后首次举行航空会谈。韩国国土海洋部首先表示本次会谈消除了航线的垄断,以往部分城市对只有一家航空公司经营,此次航权调整不再针对特定城市对有具体规定,而按区重新划分,客运航班总量从此前的548班增加至608班,货运航班从44班增加至54班。

      1区:仁川-北京、上海-129班

      2区:韩国其他地方机场-北京、上海-103班

      3区:仁川-中国其他地方机场-289班

      4区:韩国其他地方机场-中国其他地方机场-87班

      中国其他地方机场包括延吉、广州、沈阳、张家界等41个机场,韩国其他地方机场包括大邱、清州、光州、济州、釜山、襄阳6个机场。除了首尔-北京、上海、广州、深圳、天津、沈阳、大连,釜山-北京、上海外,其他城市对之间最多可有2家航空公司运营每周14班。现在70条航线中56条航线将结束被一家航空公司独飞的垄断情况。由于北京新机场今年9月投用,两国也增加了相关航权。

      5月2日,MOLIT公布了对中韩航权最新的分配计划,共计分配客运航权139班,分别涉及1-4区航权。分配结束后已分配航权总量达到588班,仅有20班航权尚未分配。

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      本次共计7家韩国航空公司获得新增中韩航权,韩国低成本航空在30条航线总计增加每周118班,全服务航空在8条航线增加每周21班。低成本航空大幅增加中韩航线份额,将由此前的10.5%提升至28.1%。济州航空与德威航空获增航权最多。

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      在两国重要城市对上,新增仁川-北京大兴城市对。多数新增航权分配给低成本航空,北京大兴、上海航权分配给三家主要低成本航空。釜山-上海航线是主要航线中唯一一条未分配完毕的航线。

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      在两国2-4区的其他城市对上,MOLIT将航权分配至不同城市对,再进一步分配至不同航空公司。一方面保证多数城市对拥有2家承运航空公司,另一方面新增了8个城市对,包括颇受韩国游客喜爱的张家界。除了给大韩航空在南京、杭州、张家界航线分配航权外,其余航权均分配给韩国低成本航空,包括所有4区(韩国其他地方机场-中国其他地方机场)航权。

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      2017年年初,笔者曾在《中国赴韩人数首破800万航权资源日益宝贵》一文中指出,若航空会谈取得突破性进展,放宽航线的运力额度限制,韩国低成本航空或将大举进入中韩航线。

      2018年2月,笔者曾在《年运量首破千万济州航领跑韩国低成本航空》一文中指出,济州航空作为韩国低成本航空中的佼佼者,预期仍将加快发展步伐,抢夺更多的市场份额,尤其是国际航线份额,与韩国来往密切的东南亚国家航线仍是济州航空布局的重点。若未来中韩航空市场恢复,济州航空仍是中国航空公司不可小觑的竞争对手。

      从韩国方面对本次航权分配可以观察到,韩国方面分配航权思路已充分考虑低成本航空的发展,不再“保护”全服务网络型航空公司,充分引入竞争。但在关键线路上考虑到大韩航空网络发展的需求。

      目前中韩市场尚未恢复到“萨德事件”前水平,《CADAS:韩国2019年夏航季计划简析》显示,2019年夏航季,韩国-中国的航班量由每周1205班次增加至每周1240班次,增长2.9%,恢复至萨德事件之前2016年夏航季的94.2%左右。

      目前我国尚未分配中韩新一轮会谈后新增航权资源。从中韩市场可预见的发展趋势观察,低成本航空运量将大幅增加,点对点市场客源也将不断增长。近年韩亚航空经营状况不佳,2019年以来韩亚航空董事会决定出售韩亚航空,推进年内收购合并。未来韩国主要全服务航空或仅剩大韩航空一家。市场的增长将主要由低成本航空驱动。越来越多的中韩二线、三线城市将加入中韩航线运营。从以往发展历程观察(详见CADAS中韩月报),在激烈的竞争中,部分城市需求有限,客座率较低,未来这些城市是否能保留住航权资源、如何刺激市场需求将是今后观察的重点。

      笔者认为,考虑中韩市场发展趋势,中方的航权分配应重点考虑真实的市场需求、我国在北亚主要枢纽(北京、上海)发展,同时重点考虑我国低成本航空在中韩市场的发展,以保持尚在不断流失的中韩市场份额。

      第三届中国-南亚航空趋势论坛将于2019年6月13日在昆明举行,由云南机场集团与CADAS共同举办。南亚主要航空公司、机场、政府机构将参会讨论南亚各国航空市场发展与中国-南亚航线发展。CADAS的企业级客户将优先获得参与权益。欢迎致信CADAS(CADAS@CARNOC.com)联系相关事宜。

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