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CADAS:尼泊尔航空市场观察

 2019-04-24 来源:民航资源网 作者:佳妮  [投稿排行榜]
2019-04-24 15:35:42

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      尼泊尔旅游市场

      尼泊尔经济依赖外援,基础设施落后,能源电力短缺,是全球49个最不发达国家之一。除农业外,旅游业为其国民经济的重要支柱产业之一。虽然一直以来,尼泊尔旅游业对GDP的贡献仅为3%-4%,但其对于国家经济环境的改善尤为关键。

      2015年的大地震对于尼泊尔的旅游业造成了沉重打击,在各国的积极援助以及尼泊尔自身的努力之下,近年来尼泊尔的旅游逐渐恢复。2018年尼泊尔GDP增长6.3%,人均GDP增长15.8%,其中交通、通讯和仓储对以及旅游业对GDP的贡献分别为7.2%、3.6%。

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      2018年入境尼泊尔的外国旅客人数首次突破100万大关,同比增长近25%;其中中国入境尼泊尔旅客人数增长了46.8%,占其入境总人数的13.1%。虽然来自亚洲其他国家、欧洲、南太地区的旅客也在稳步增长,但是中国始终保持继印度之后尼泊尔的第二大客源国的地位。

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      尼泊尔机场

      自2016年开始,尼泊尔国内航空市场面临激烈的票价竞争。随着国家整体收入水平的提高,以及受票价驱动的航空出行需求的增长,2018年尼泊尔国内客运量同比增长19.2%。然而,由于仅1个国际机场——加德满都国际机场,且其国内旅客吞吐量284.8万人次,同比增长16.2%;国际旅客吞吐量434.3万人次,同比增长11.7%,远低于国内旅客及入境旅客的增幅。落后的国际机场建设对尼泊尔的旅游商贸活动和国际往来交流产生较大的负面影响。因此,尼泊尔政府发布旅游业5年行动计划,希望未来5年年入境外国旅客数超过250万人次。为实现这一目标、提高尼泊尔的国际联通性,机场建设项目迫在眉睫。

      目前,加德满都国际机场跑道及滑行道正在进行扩建改造,由中国航空技术国际工程有限公司负责。另外两个在建的国际机场位于博克拉、派勒瓦,也分别由中工国际工程股份有限公司和中国西北民航机场建设集团承建。其中新博卡拉国际机场长达2500米的跑道已经建成,开发项目取得了35%的进展,有望在2020年完工。

      此外,加德满都机场国际航站楼已接近设计容量,同时为缓解机场空侧的运输压力,在距离加德满都150公里的位置建设Nijgadh国际机场,计划7年内建成,年旅客容量达1500万,预计耗资12亿美元。今年年初卡塔尔曾对参与该机场建设项目表现出较大的兴趣。

      尼泊尔航司

      目前,尼泊尔仅10家航空公司提供国内航班运输服务,30家航空公司提供国际航班运输服务,其中外国航司座位数占比高达83.2%。国际航线多集中于印度、阿联酋等南亚和中东国家,与其入境客源分布不匹配。由于多家航空公司事故频发,欧盟将尼泊尔所有航空公司列入黑名单,禁止其飞机进入欧盟成员国的领空。虽然目前尼泊尔并无欧洲航线,但仍然会影响到尼泊尔航空公司的发展,也是导致其市场占有率较低的原因之一。

      同时由于尼泊尔航空公司的普遍规模较小,面临财务、飞行员短缺等问题,虽然尼泊尔与38个国家签订了双边协议,但本国航司航权使用率极低。就其2018年通航国家而言(除不受运力限制的印度和马尔代夫),平均使用率仅13.5%。

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      尼泊尔政府计划加大对其国有航空公司尼泊尔航空的支持,已向其提供12亿卢比(1050万美元)的贷款,用于偿还债务、支付两架A330-200飞机的付款。尼泊尔航空也希望进行国际航线市场的扩张,考虑开通上海、柬埔寨、印尼、缅甸、斯里兰卡航线的可行性。今年年初尼泊尔与日本修改并签订新的航空运输协议。在新协议的条款下,尼泊尔航空加德满都-大阪航线获批,计划2019年7月开始执行。

      中国-尼泊尔互联互通

      尼泊尔和中国于2003年首次签署了航空服务协议(ASA)。随着中尼经贸和人员往来增多,两国间航班已不能满足实际需求。2014年2月,中尼双方对ASA进行修订,新增中国航点--西安;两国间运力额度由每周14班增加至每周56班,并分别在2015、2017年增加至每周63班、70班;货运运力额度不限。

      目前尼泊尔已经与中国5个城市开通直航,且均由中国航司承运。西藏航空于今年夏航季加密西安-加德满都航线。2014年,西藏航空有限公司和尼泊尔雪人环球投资公司共同投资成立喜马拉雅航空。截至目前,喜马拉雅航空拥有3架空客A320飞机,执飞多哈、吉隆坡、达曼、迪拜、达卡5条航线。据悉,喜马拉雅航空有望率先开通加德满都-广州航线,每周3班,并申请飞往北京大兴的航线。

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      此外,根据签署的协议,中方向尼泊尔提供包括基础设施、物流和培训等必要的支持,以促进其航空业的发展--中方援助尼泊尔两架飞机,同时,尼泊尔使用中方优惠贷款购买另外4架飞机。目前,已有4架飞机顺利交付并投入商业运营。

      除了对尼泊尔民航业的发展提供援助外,中国对尼泊尔也提供了诸多经济援助。自20世纪60年代开始,中国企业依托援助工程进入尼泊尔市场,80年代开始涉足承包工程市场,至今已经成为尼泊尔承包工程市场的主要参与者,完成的项目涵盖水电、公路、机场、灌溉、输变电线路、通讯等多个行业,为尼泊尔经济建设做出了重大贡献。近几年,中资企业开始通过BOT、PPP等模式对尼泊尔进行直接投资,涉及水电、建材、航空、食品加工等领域。2018财年中国取代印度成为尼泊尔最大的外国直接投资国和第二大贸易伙伴。

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      此外,一带一路倡议也为尼泊尔带来一定的积极影响。中尼铁路预计将于2022年开通,建成后尼泊尔也能够通过铁路实现经济发展。世界银行《2018年营商环境报告》显示,尼泊尔在全球190个经济体中,排第105位,比上一年的排名前进了两位,吸引外资的能力也不断提高。随着尼泊尔政局的稳定和经济的不断发展,尼泊尔的市场潜力将不断增大。

         2018年11月1日,云南省机场集团与CADAS共同发起成立南亚航空市场研究平台,以航空市场动态跟踪、政策研究、重大问题咨询为主要方向,聚焦南亚航空市场。使南亚航空市场研究合作平台成为新时代南亚航空市场信息的共享中心、对南亚航空政策的研究中心、中国-南亚航空市场领域交流的平台、汇集中国-南亚航空人才的平台。通过南亚航空市场合作研究平台,加深对南亚市场了解。以定期举办相关活动及专题性考察访问等形式,促进中国与南亚航空市场交流和发展。

      第三届中国-南亚航空趋势论坛将于2019年6月13日在昆明举行,由云南机场集团与CADAS共同举办。南亚主要航空公司、机场、政府机构将参会讨论南亚各国航空市场发展与中国-南亚航线发展。CADAS的企业级客户将优先获得参与权益。欢迎致信CADAS(CADAS@CARNOC.com)联系相关事宜。


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