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厉害了 新机场黑科技

 2019-04-16 来源:广州日报 作者:陈薇薇  [投稿排行榜]
2019-04-16 13:45:05

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厉害了 新机场黑科技

      都说“科技改变生活”,随着科技的发展,一大波黑科技的推出不断让人们的生活充满新的创意和想象。尤其是在一些新鲜上线的新机场、航站楼和配套项目中,这些黑科技更是有了用武之地,从建筑外观设计、内部服务设施到机场的实际运用,众多黑科技的加入让飞行体验变得更有趣。

      随着全球游客出行频率的增加,不少国际枢纽机场在打造时都在体量上屡创新纪录。比如预计在今年9月30日前正式运营的北京大兴国际机场拥有全球最大的机场航站楼,其屋盖钢架构的投影面积就达到18万平方米,相当于25个标准足球场。那么大的机场,反倒不会让乘客感觉不方便,这后面可是有高科技在设计方面做出了不少贡献。

      图:新加坡樟宜机场的“星耀樟宜”雨漩涡。 图片来源:樟宜机场

      北京大兴国际机场通过充满科技感的放射状六角星设计,不仅能提供最大数量的近机位,而且使得旅客步行到达任何一个登机口所需时间都不超过8分钟,这背后也都是在设计时通过科技手段进行精确计算得出的结果。而从颜值上看,被英国《卫报》称为是“世界第七大新奇迹”的北京大兴国际机场的确吸引眼球,机场庞大的屋盖仅用了8根C形柱作支撑,其中有6根在一个180米直径的同心圆上,8根C形柱彼此间距200米,这样一来就可以形成几乎无柱的巨大中厅,为乘客提供了最大化的公共空间。此外,巨大的新航站楼同时拥有世界最大的屋顶面积,达18万平方米,其中屋顶玻璃8000多块,由12300个球形节点和超过60000根杆件组成的这个巨大屋顶被设计成一个自由曲面,每一个杆件和球形节点的连接都被精确计算出一个三维坐标,并锁定出唯一的位置,所以这8000块玻璃每一块都是不同的。

      图:北京大兴国际机场的设计充满科技感。 图片来源:大兴国际机场官方微信

      除此之外,高科技也为机场带来了全新的景观。将于4月17日正式开幕的新加坡“星耀樟宜”是樟宜机场的新配套,汇聚了游乐胜地、购物休闲、住宿餐饮、花园景观和航空设施等为一体,高达40米的雨漩涡将会是世界最高的室内瀑布,这无疑是“星耀樟宜”的一大设计亮点。这个室内瀑布也充满了科技感,在白天,雨漩涡使人们沉浸在日光下的水雾中,当夜幕降临,瀑布中一层一层的水幕将会成为屏幕,声光秀将投射在其上面上演。

      黑科技:

      机器人不仅可当“接待员”

      还可做“巡检员”

      机器人在航空业的运用这两年已经不再少见。在不少国内外机场里,有一些机器人已作为“接待员”登场,为乘客提供咨询服务,解答各种疑问,甚至还能引导乘客上飞机。

      最近,在广州白云国际机场,就有服务型机器人“云朵”,除了可以识别声音和人脸,“云朵”还懂得中英文,能够为不同的旅客提供乘机咨询、自助值机引导、互动娱乐等多项服务。在国内,深圳、海口、青岛、合肥等机场,也都有不少机器人上线服务。

      图:白云机场上线“云朵”智能机器人 敖敏辉 摄

      在北京大兴国际机场里,机器人还有了更重要的任务——做“巡检员”,这个机器人“巡检员”可以保障机场对电力供应安全提出的更高要求,由新型智能巡检机器人来辅助系统开展巡检工作,有了机器人的帮助,单个检测点人工巡检时间约为1~2分钟,而机器人巡检时间在10~30秒,并且可以同步完成数据记录、分析等工作,可提升机场变电站的智能化管理水平。

      黑科技:自动化安检减少一半时间

      近日,澳大利亚墨尔本机场全面上线安检新科技。这套安检新科技的主要改进在于登机牌自动扫描以及托盘自动返回,乘客们无需排队等待人工扫描登机牌,便可直接通过eGate自动扫描登机牌,甚至可以同时扫描多张登机牌。

      而托盘自动返回则减少了安检人员的工作,通常在安检时,大家要排队拿放置随身行李的托盘,并按顺序通过机器,而使用过的托盘则需要由工作人员来人手搜集,再搬到安检口重复循环使用。有了托盘自动返回系统之后,乘客可以自助拿取托盘,行李放好以后,只要轻推一下托盘,扫描机的运行带便会自动将托盘转入机器内,过了安检,取了随身行李之后,托盘会再从自动通道转回安检口,供下一位旅客使用。如此一来,在托盘自动通过安检设备时,每一个扫描机可以同时扫描多位旅客的行李,过安检至少要比以往减少一半以上的时间。

      黑科技:自动化行李系统和穿戴装备提升处理效率

      图:伊斯坦布尔新机场的行李处理系统。 图片来源:伊斯坦布尔机场

      于4月初投入使用的伊斯坦布尔新机场中,由于引入了新科技,每小时可处理3万件行李,比普通机场的效率高了不止一倍!这背后是源于新机场引入了全新的行李处理系统,不仅提升了旅客体验,还减少了工作人员的压力。行李分拣和存储工作由安装了170个可编程逻辑控制器来完成,保证每小时可处理3万件行李,而自动化处理流程和集成机器人技术是这个系统的标志性特征,12000多台行李车可以分别将行李从一个地点运送到下一个地点,运输全程都可以追踪行李的情况。

      除了自动化的系统之外,行李处理也难免会依靠人工。对此,日本航空在东京国际机场的地面服务公司推出了最新的可穿戴型技术设备,以减轻人工在搬运行李时的负重压力,搬运行李轻松了,效率也自然会提升。穿戴好这种设备后,当行李搬运员要起身时,身上的装备机器就会接收到肌肉的信号,会对该动作提供辅助力量,行李搬运员会感觉好像有人从背后帮忙拉拽,搬运工作也变得更加轻松。

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