民航资源网2019年4月15日消息：据Skift报道，美联航将修改常旅客用里程积分所购机票的定价方式。从11月15日开始，美联航的常旅客计划模式将改成：按照需求，而不是具体会员等级来对里程奖励机票进行定价。通过这一定价策略，美联航可以在特定航班的需求高时，上调里程兑换的价格，并在可供兑换的机票较多时，降低价格。

　　这一系统的部分内容在上月已经开始实施，当时有几名常旅客注意到，美联航部分航线上的奖励机票定价要低于正常水平。此外，去年，美联航常旅客计划每日奖励机票项目MileagePlus Everyday Awards的一个动态定价范围版本也已开始实施。现在，美联航的奖励机票动态定价措施已全面推开，不再有限制。

　　根据需求对奖励机票进行动态定价的做法，与传统的将奖励机票按照等级分成消费者可预订的不同类别的做法形成鲜明对比。

　　例如，如果是传统的分级定价，旅客支付大约25000里程，差不多就能购买一张标准的国内往返经济舱机票，并且与需求无关。而如果是动态定价，特定奖励机票的价格范围就取消了，价格是浮动的，当需求低时，价格会下降，库存紧张时，价格则会上涨。

　　到今年晚些时候，在美国三大航当中，将只有美国航空仍然采用分级奖励机票模式。

　　由于动态定价不依赖于分级定价结构，美联航还将于11月15日废除它公布的奖励机票兑换表。像汉莎航空、加拿大航空等美联航在星盟内合作伙伴的奖励机票兑换，现在将仍然保留分级系统，不过，美联航MileagePlus负责人Luc Bondar证实称，美联航也在探索对这些机票使用动态定价方式。

　　到今年11月15日，美联航整个系统将开放，全面采用动态定价，取消奖励机票的定价上限。另外，届时美联航还将取消许多MileagePlus会员抱怨的晚期订票费。

　　美联航认为，动态定价对于如今的忠诚客户来说是好事。Bondar表示，美联航常旅客计划会员长期呼吁美联航提供更好的价格选择和旅行体验，包括在需求低时对奖励机票实行灵活定价。动态定价能够做到这一点。

　　消费者或许会发现这一变化有好有坏，因为每一种销售奖励机票的方式都各有优劣。分级定价更加透明，并且乘客可以为未来的旅行计划做好财务预算，因为定价范围是比较固定的。

　　不过，在一年当中的有些时候，动态定价通常能够提供比分级定价模式下更加便宜的奖励机票。对于那些想要每年节省15000-25000里程的乘客来说，这种动态定价模式会很有价值。

　　《美联航修改常旅客计划 里程兑机票要按需定价》原文

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