图：彭立仁一离开国泰航空公司便自组航空公司，做法甚为不寻常（本报摄）

　　一名前国泰航空公司高层成员另起炉灶，计划在香港或澳门成立一家航空公司，引入三至五架宽体客机，经营来往东欧、前苏联国家、中亚、东非和北非等新兴旅游航点。据介绍，新航空公司以廉价机票航空模式经营，来回东欧票价低至四百美元（约三千一百港元）。

　　刚刚离开国泰航空公司数月的前国泰航空公司国际事务部总经理彭立仁接受访问时透露，已与几位志同道合人士，合共耗资二千五百万美元设立鹰扬航空服务有限公司，大本营暂定在澳门，公司现正考虑选择以澳门国际机场或香港国际机场开办国际航线服务，预料会在两至三个星期内有决定。

　　[b]首选澳门开中长程线[/b]

　　“鹰扬的首选是澳门！”彭立仁毫无掩饰地表示，澳门机场的收费较平，开办新航线的空间亦较多，是最重要的因素。他说，鹰扬不希望与国泰航空公司、港龙航空公司及澳门航空公司现有的航点重复，焦点会集中在一些以年轻旅客为客源的新兴旅游城市，例如波兰、斯洛伐克、仰光等，亦考虑东非、北非甚至北美洲等较冷门航点。

　　他表示，香港国际机场现时的航线网络已十分完善，通航城市接近八十个，由于受航权所限，可以再开辟新航点的数目只有十至十二个；但澳门机场目前的航点大多集中在中国内地、东南亚及台湾，如果获澳门政府授权，鹰扬有二十多条航线可供选择。他甚至认为，如果澳门机场能提供较冷门的航线服务，可以吸引香港和珠江三角洲等旅客来乘搭飞机，有关的潜在市场是六千万人次。

　　[b]澳门若触礁即选香港[/b]

　　但据透露，由于澳门航空现获得澳门政府授权为澳门唯一指定航空公司，拥有所有航线经营权，鹰扬要以澳门注册航空公司名义开办航线，必须得到澳门航空及政府的首肯。彭立仁称，未来会不断与澳门航空进行接触及磋商，希望对方能够“开绿灯”或争取与对方展开包括入股和合营航线等合作，估计成功开办航线机会率约六成。

　　他强调，无论结果如何，公司会在两至三个星期内作决定，假如在澳门开办航线不可行，会投靠香港怀抱。他说，公司已与香港经济发展及劳工局和机场管理局进行讨论，为可能退出澳门市场做“两手准备”。

　　鹰扬航空公司即将与美国波音金融公司签订协议，以湿租形式引入三至五架波音七六七、七五七和七四七型客机，首架飞机是载客量约二百二十人，机肚载货能力十吨的七六七型飞机，料在七月接收，九月正式开辟首条航线。彭立仁说，该款飞机可连续飞行十三小时，市价租金为每月四十五万美元。

　　[b]国泰航空公司重返内地功臣[/b]

　　前国泰航空公司国际事务部总经理彭立仁，在国泰航空公司期间主要负责为公司争取航权及对外联系，此职位亦造就了他不少机会，让他认识香港及外国地区主管航空业务的政府官员、航空业人士。

　　二○○二年中，当香港与台湾当局磋商最新的航空协议时，彭立仁是国泰航空公司代表团的大旗手，结果经多番磋商后，港龙航空公司及台湾华信航空公司才有机会涉足港台航线。同年，他为国泰航空公司策划申办中国内地三条航线经营权，结果有关申请被港龙航空公司反对，要闹上法庭，虽然几经艰辛但亦使国泰航空公司成功重返北京和厦门市场，可算是主要功臣。

　　被问及离开国泰航空公司不久便另起炉灶自组航空公司，彭立仁说，了解航空业是一门高风险行业，但希望接受新挑战，尝试以廉价航空模式新思维来经营一家航空公司。他不肯透露鹰扬航空公司的股权结构，而国泰航空公司早前亦表明希望设立一家廉价机票航空公司，当中未知是否有巧合之处。

　　他又说，鹰扬航空公司的管理队伍约有二十五人，大部分来自香港及澳门航空业界，人选亦已接近落实。而他本人，现在只是公司其中一名董事，将来会担任公司行政总裁一职。

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