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这个老外,带着南航18年的感谢退休

 2019-04-12 来源:南方航空报 作者:菜航卡路里  [投稿排行榜]
2019-04-12 11:58:21

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这个老外,带着南航18年的感谢退休

  图:2011年,南航接收第一架空客A380时,Rob也在现场,右边是南航股份公司总经济师苏亮。 来源:南方航空报

      这个老外就是荷兰皇家航空公司(以下简称“荷航”)国际合作事务经理RobdeWijn。

      上个月,荷航CEOPieterElbers一行飞抵广州,与南航领导进行会谈。Rob也在其中,这也是他退休之前的最后一次公务访问,南航特意准备了一封感谢信:

      “作为荷航南航双边合作的负责人,

      您见证了双方合作的发展壮大。

      我们取得的每一个成功

      都是您努力的心血和结晶。”

      2001年,Rob第一次来到广州,代表荷航跟南航就北京—阿姆斯特丹航线上的包座协议进行代码共享的谈判。这个协议一旦通过,双方旅客可以更加容易地乘坐另一方的航班,大家的销售机会也由此增加。

      北京—阿姆航线是南航历史上第一条洲际航线,开通于1996年11月26日,对于南航来说具有重要的里程碑意义。荷航运营这条航线始于同年6月。

      “2001年第一次来广州的时候,会说英语的人很少,老白云机场的方向也不是很好辨认,我们上了一辆出租车直接就去了酒店。”为了这次合作,Rob在广州待了两个星期,时隔多年,他仍对当时的情景记忆犹新,“我们与南航的双边合作相关领导谈判了一整天,最后在白天鹅宾馆举行了签约仪式。”Rob由此与南航结下了不解之缘。

      此后,Rob多次来到南航访问。从2001年代码共享,到2006年航线联营,再到2018年的四方联营,18年来,通过合作,荷航将航线延伸到中国内地多个城市,南航也日渐形成以阿姆斯特丹为中心的欧洲航线网络,为旅客提供“一站式”无缝对接。目前,南航每日各有1个客运航班,分别从北京、广州飞往阿姆斯特丹。旅客在抵达阿姆之后,可以选择荷航的航班到达欧洲境内近70个城市。

      在推进双方合作的过程中,Rob一直是荷航方面负责人。一位与他相识了十几年的南航同事说:“他为人随和,每次都很耐心地倾听别人表达。因为个子高,他会俯下身,侧耳听你发言,让人感觉很真诚。”

      而他对于工作的热情,同样深深感染了南航的朋友们,“在会议桌上,他作为荷航代表团团长,清楚己方底线,据理力争,维护公司利益;同时也会灵活充分地行使权力,帮助达成会议目标,推动合作向前发展。”

      △除了与南航的合作,Rob还促成中荷空管的交流项目。

      18年里,Rob对南航和中国有了更多了解。“南航非常灵活,可以迅速地适应整个快速变化的外部环境;中国有着丰富的文化,比如礼仪,比如家庭观念,比如养生等等,虽然我学到的不是特别多,但对我们的合作起到了促进作用。”Rob说,在来访中国的过程中,中餐给他留下了最为深刻的印象,“中国人做菜是一种艺术”。

      18年来,Rob亲眼见证了南航的发展变化,“荷航机队每年增加5架飞机,就足以令我们高兴,而南航每年可以毫不费力地增加40—50架飞机。”对于南航的运营能力和客舱服务水平,Rob深表赞赏,并表示:“作为南航的合作伙伴我们深感自豪。”

      双方在沟通过程中也曾有过分歧和争论。因为厦航、法航的加入,合作关系比之前变得复杂,在2016年和2018年,南航与荷航进行了多次会议,在如何平衡各方权益、销售彼此航班座位的问题上进行了激烈的谈判。

      随着新章程的提出,双方确立了更高效的合作模式,问题得到妥善解决,Rob深深地体会到:“共赢是合作最重要的目的,只有尊重彼此权益,互相理解体谅,求同存异,才能得到最好的结果。”

      多年来,南航与荷航已经建立了紧密的合作关系。2006到2018年,南航销售荷航航班座位从每年大约1万多人次增长到25万人次;每年荷航销售南航座位从大约2.5万人次增长到18万人次。“我们的合作不再局限于联营和代码共享合作上,而且延伸到了许多领域合作的高管交流项目,比如地面服务、空中交通管理、电子商务、战略部署等,双方不断派遣团队学习彼此的最佳做法,协同效应与日俱增。”Rob说。

      如今,Rob已结束了45年的职业生涯,光荣退休。虽然告别了工作岗位,但是Rob相信南航与荷航之间最具价值的合作不会变,双方也会继续在一切合适的领域推进双边合作:“下一代人将继续深耕我们的合作,对此我深信不疑。”

      △Rob退休之前最后一次公务出差到广州的时候,集团公司副总经理罗来君给他送上南航的感谢信。

      文字/袁震

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    《南方航空报》

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