民航资源网2019年4月4日消息：“神探”班组，即维修工程部质量控制室发动机孔探班组，现有成员17人，负责深航机队6种型号400多台发动机核心机的安全检查。“神”意指技术特别高超，也是我们追求的目标。“神探”班组自深航开航以来，发现重大损伤换下的发动机近200台次，成为深航安全飞行的有力保障。无论多小的损伤、多隐蔽的检查部位、多复杂的技术难题，都难逃这支由民航专家范海清带领的专业团队。这不，2019维修工程部技术能力提升年伊始，“神探”班组又在忙碌了。

　　今年三月，国内多家航空公司发现因郑州机场FOD导致飞机发动机损伤，深航机队有52架飞机也受此影响，104台发动机急需做FOD孔探检查，确认发动机核心机的安全。那时春运重点保障工作还在持续进行，“神探”班组又迎来了有史以来最大规模的FOD限时普查工作。为保障发动机安全可靠的工作，不耽误航班正常运行，“神探”班组紧急召开会议，统一思想认识，做好准备工作，迎接挑战。

　　图：深航发动机孔探班组 身体力行保障飞行安全

　　为减小安全隐患带来的风险，必须在12天内，即保证在3月10号前，完成24架波音飞机FOD孔探检查工作（48台CFM56-7B发动机），以及部分其他型号发动机FOD孔探检查工作。时间紧迫，刻不容缓，安全的担子落在了每位孔探工程师的肩上，容不得半点差错，日以继夜的专注工作，只为不放过任何损伤。

　　经与各部门沟通，只有在深圳、西安、南宁三地同时开展工作才能在时限前完成普查。根据“神探”班组现有的人力资源，合理分配人员前往西安、南宁进行支援。因大部分孔探工作在航后进行，如发现损伤，还需扩大检查范围。为不影响次日航班，孔探检查需争分夺秒，而双发FOD孔探检查工作少则两三小时，多则六七小时，这种不确定性给生产带来了巨大压力。大家全身心投入，将压力化为动力，丝毫不敢懈怠，保障工作质量的同时，顺利完成任务。

　　深圳作为主基地，承担着FOD普查的主要任务，保障日常孔探工作的同时，还需完成每日2至4台发动机FOD孔探检查。西安和南宁作为空客和波音飞机的战场，在原本工作量较大、人员配比少的情况下，经深圳总部外派孔探人员支援，为FOD普查工作分忧解难。

　　3月6日是平凡又忙碌的一天，B-5859飞机发动机下伫立着两个身影，犹如站岗的士兵，专注又执着，不知不觉已是深夜，历经6个小时的奋战，发现发动机多处损伤，并扩大了检查范围，精准测量各处损伤，对比手册标准，判断其中的发动机压气机叶片损伤超标。工作结束之时，黎明的阳光已遍洒大地，充实又欣慰的笑容映照在两人的脸颊。

　　目前，发动机“神探”班组已完成46架飞机双发FOD普查工作，发动机压气机新增损伤11台，其中1台损伤超标。现剩余6架飞机普查工作于3月底前完成。

　　与此同时，A320NEO飞机的PW1127G发动机也面临紧急普查工作，因国内航空公司已发现第二级高压涡轮转子叶片（HPTB2）存在裂纹及断裂的损伤，深航A320NEO机队也急需孔探普查。“神探”班组全员加班加点，2天内完成8台PW1127G发动机的普查工作，包括前往广州分公司完成1架A320NEO飞机普查工作。细致入微的孔探检查，确保了PW1127G发动机的可靠性。

　　时值维修工程部技术能力提升年，每位深航孔探工程师将“安全高于一切，责任重于泰山”的岗位职责牢记于心，怀着最严谨的态度，不断提高工作效率，用出色的业务能力守护着大鹏的心脏，为深航的安全保驾护航。

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（供稿：深圳航空有限责任公司 ）