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空中丝路添丁 东航云南公司机队规模达80架

 2019-04-02 来源:民航资源网 作者:叶勤茹  [投稿排行榜]
2019-04-02 15:19:51

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空中丝路添丁 东航云南公司机队规模达80架

  东航云南公司787-9

      民航资源网2019年4月2日消息:4月2日05:09,一架崭新的波音787-9型飞机跨越重洋飞抵长水,正式加盟东航云南公司,公司的机队规模跃升至80架,这是公司继2012年机队规模迎来“50”时代,14年迈入“60”时代,2015年迈入“70”时代后,公司顺利完成老旧机型退役工作,实现机队吐故纳新,正式迈入“80”时代。

      新飞机 新时代

      4月的清晨,长水机场樱花海映着晨曦在微风中摇摆,北面跑道尽头空中灯光闪出,由远及近,机翼闪烁的着陆灯也渐渐清晰,纯白的机身带着光晕,映衬着朝霞,机号为B-208P的波音787-9平稳接地,“05:09”一个标志东航云南公司发展新的历史时刻诞生了。

      图:东航云南公司领导在机坪迎接787机组

      1996年8月,机号为B-2568的波音767-300加盟公司,正式开启了公司宽体机时代;2011年随着波音767机队的退役,空客330加盟公司;2018年11月,云南公司机队再次华丽蜕变,空客330退出运营,迎来全新的787-9,云南公司机队又一次回到了全波音。

      与之前加盟的B209N和B206K一道,此次B208P的入列意味着公司787机队运力已经形成。与公司之间的宽体机相比,波音787-9可以搭载更多乘客,运载更多货物,飞往更远的目的地。航程达到14140千米(7635海里),与替换机型相比,每座燃油消耗及排放可以节约20%-25%。云南公司波音787-9全部应用全新的三级客舱布局,设置了30个公务舱(包含4个豪华公务舱)、28个超级经济舱、227个经济舱,共285个座位。公务舱均采用1-2-1布局,除方便乘客进出走道外,全部配置了移动滑门,形成乘客独立的私密空间。值得一提的是,B787-9上配备了新一代客舱上网系统,最大接入速度可达200Mbps,有能力提供更高速的互联网接入服务。

      此架新飞机到位后,东航云南公司已拥有包括波音787-9型、737—700型和737-800型飞机在内的波音客机80架,形成了干支线机型搭配合理,机型集中统一的现代化机群。

      图:东航云南公司机队迈入“80”时代

      新飞机 新航向

      云南是中国的航空大省之一,现有民用机场15个,开通国内外航线近300条,是中国民用机场数量最多、等级较高、航空运输体系最为完备的省份之一。东航云南公司作为云南最大的基地航空公司,深刻认识到肩负的使命和责任,努力抓住云南大发展的机遇,主动对焦东航服务国家战略的承接点,扎牢东航服务云南地方经济社会发展的落脚点,做实东航打造“世界一流”的支撑点,全面贯彻落实东航“全网全通”战略,充分发挥“网络化、规模化”优势,聚焦国际、优化国内,不断引进先进客机扩充机队规模,全力助推云南面向南亚东南亚辐射中心建设和昆明机场国际航空枢纽建设。

      伴随云南社会经济发展,云南公司在机队规模不断扩张,自身实力不断壮大的同时,一直致力于云南通达能力的提高,搭建起七彩云南连通世界的空中桥梁,为云南社会经济发展和对外贸易交流做出积极贡献。国内方向,公司自上世纪九十年代起相继开通了昆明至西双版纳、丽江、香格里拉、临沧、芒市、大理、保山、思茅、昭通、腾冲等省内航线,把来自四面八方的旅客从昆明中转到省内各地。为进一步促进云南地方社会经济发展,去年,东航云南公司又开创性的开通了云南省内首条环飞“扶贫航线”,每周2、4、6执行昆明-临沧-版纳-昆明环飞航线,每周1、3、5、7执行昆明-版纳-临沧-昆明环飞航线。

      随着中国与“一带一路”沿线国家经济、贸易、文化交流的不断深入,凭借得天独厚的地理区位优势,国际方向,东航云南公司目前已通航的国际城市达25个,形成了以昆明为中心,辐射曼谷、加尔各答、清莱、科伦坡、清迈、达卡、岘港、河内、首尔、大阪、加德满都、内比都、琅勃拉邦、曼德勒、金边、暹粒、仰光、胡志明、万象、马累、新加坡、普吉、迪拜、巴黎、悉尼的国际航线网络,波音787-9机队运力的形成,让公司网络布局再添重要力量。

      2019年夏秋季,东航在云南市场执行航线175条,其中,国际航线36条,地区航线5条,国内航线134条;通航点共113个,其中国际28个,地区3个, 国内82个。

      图:东航云南公司机号为B-208P的波音787-9型客机

      新飞机 新征途

      近年来,云南航空市场硝烟弥漫,群雄并起,东航云南公司也遭遇了前所未有的挑战,如何应对竞争,云南公司将发展聚焦到了如何向旅客提供更加方便快捷的运输服务上来,在机队规模实现跨越式发展的同时,致力于提升运行管控水平,不断巩固云南航空市场领跑者的地位。

      众所周知,管理20架飞机、40架飞机和80架飞机虽然看似只是数字上的倍数差异,但是背后的管理难度是呈几何级数倍增的。如何为公司不断提升运行管控能力提供源源不断的内生动力,东航云南公司走出了一条属于自己的路。

      2012年初,云南公司HCC(枢纽地面保障体系Hub Control Center)全面启动航班主控的“全流程管控”模式,促使公司运行管控能力得到了进一步提升。HCC的快速建立和迅速起效,正是云南公司提升运行管控的一个缩影。正是由于有了HCC的高效运转,云南公司在长水机场驻场基地航空公司中正点率始终名列前茅,而云南公司没有停下前进的步伐,再一次将运行管控提升聚焦到了客户体验。

      在2019夏秋航季开启之际,东航云南有限公司“运行及客户中心”(OPERATIONS & CUSTOMER CENTER/OCC)正式开始试运行。“运行及客户中心”概念来源于“天合联盟”创始航空公司之一的美国达美航空。2014年,达美航空正式将原来“运行控制中心”改为“运行及客户中心”,用Customer(客户)代替Passenger(乘客),公司各项业务开始围绕服务客户开展。公司在多年的运行服务中,深深领会到只有真正的以客户为中心,运行控制才会更为高效顺畅,公司整体的安全、服务、效益品质才能最优。

      云南公司“运行及客户中心”按职责将OCC划分为四大区域:决策区、运行区、客户区、指挥区,重新梳理原本独立分散的各运行保障和支持席位工作职责,归类到相应区域,履行分区职责。其中“客户区”包含公司市场营销部、地面服务部、服务质量管理部、综合管理部等席位,负责对当日航班客户资源进行分析评估,提出优质航班保障的先后顺序和高价值客户的保护建议,使航班计划编排更加科学合理,更能高效运行,更加安全正点,创造最大价值。

      雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。展望未来,依托东航集团战略发展和云南面向南亚、东南亚、西亚辐射中心建设,由昆明出发的一条条航线,将随着东航云南公司波音787-9的飞行轨迹,在世界地图上点亮一个又一个新的航点。

    9荐闻榜

    (供稿:中国东方航空云南有限公司党委工作部

    延伸阅读: 东方航空
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