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重磅!全球所有波音787!客舱配置面面观!

 2019-03-31 来源:微信 作者:Paul爷的飞行与美食生活  [投稿排行榜]
2019-03-31 18:56:37

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      之前盘点完了全球空客A350的机舱设备及布局,接下来该轮到波音787系列了。由于787投入运营比350早几年,加上某些特殊原因,因此运营787的航司众多,机型布局更多(尤其是岛国的那两家),资料收集也比350系列多花了很多时间。所以,这篇文章看完是需要一定量的时间的,当然流量也是必不可少的。

      照例先来统计分析,提炼出几个关键点:

      1、除了酷航和全日空国内版,其它787均全舱配置带有个人电视屏幕的机载娱乐系统,由于投入运营时间不等,因此设备型号也有新有旧,除去当前流行的松下EX3和泰雷兹AVANT,上一代的松下EX2和泰雷兹i8000也有不少。

      2、除去几家长途低成本航空,以及ANA和JAL的部分型号,其余航司均选配了180度全平躺商务舱;

      3、提供头等舱服务的航司在787里也不多,只有8家(其中一家还在逐步取消),具体谁在取,大家都知道。

      4、关于豪华经济舱的定义,本文以座椅产品型号及每排布局的差异进行区分。那些只是在经济舱基础上加大间距的“豪华经济舱”,本文一概以“加大空间座位”来定义(包括部分用挡板分出独立空间的航司)。当然有个特例就是酷航,这家公司的经济舱配置了基础的Z100座椅,所以常规的Z300座椅在这就成了豪华经济舱。当然他们的商务舱也就是常规的豪华经济舱标准。

      下面就逐个掰扯下各家航司787使用的客舱设备(以航司英文名顺序先后排列)

      顺便提一句,因为卓达宇航已被赛峰集团收购,所以下面所有凡是写着Safran的座椅设备,其实就是我们耳熟能详的Zodiac,这点请大家多多注意。

      此外,由于波音787的内装版型实在太多,我就不一一放各家航空公司的内舱实景图了(不然的话实在是长得有点过分)。大家对某家航司的某款客舱配置感兴趣的话,可以自己去搜一下。部分细节内容(如屏幕尺寸、电源接口配备等)可能与实际情况有所出入,敬请各位谅解。

      Aeromexico(AM,墨西哥航空)

      至截稿时,墨西哥航空运营9架787-8和8架787-9,合共17架787飞机的机队。

      787-8采用两级客舱布局,配备32座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱座椅(2-2-2布局),以及211座Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅(3-3-3布局),共计243座。

      机载娱乐系统采用了松下EX3,同时配置了机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕,经济舱则采用直接触控式9英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB,但仅有商务舱配备110V电源插座。

      墨西哥航空787-8客舱布局图(SeatGuru)

      787-9同样采用两级客舱布局,但座椅设备进行了升级。配备36座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨式商务舱座椅(1-2-1布局),以及238座Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅(3-3-3布局,包含27个加大空间座位),共计274座。

      机载娱乐系统沿用了松下EX3,同时配置了机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的18英寸个人电视屏幕,经济舱则采用直接触控式11英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB,但仅有商务舱配备110V电源插座。

      墨西哥航空787-9客舱布局图(SeatGuru)

      Air Austral(UU,奥斯特拉尔航空)

      这家公司的787之前在曼谷素万那普机场见到过一次,目前共有两架787-8,均采用两级客舱布局。

      商务舱采用国内常见的Safran(Zodiac)Aura Lite座椅,2-2-2正向并排式布局共18座,经济舱也是国内常见的Safran 5751座椅,3-3-3布局共244座,合共262座。

      机载娱乐系统采用了松下EX3,但并未提供机上Wi-Fi。商务舱配置带标准控制手柄的15英寸个人电视屏幕,经济舱则采用直接触控式9英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB,但仅有商务舱配备110V电源插座。

      奥斯特拉尔航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      Air Canada(AC,加拿大航空)

      至截稿时,加航运营8架787-8和28架787-9,合共36架787飞机的机队。

      787-8采用三级客舱布局,配备20座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨式商务舱座椅(1-2-1布局),21座Recaro PL3510豪华经济舱座椅(2-3-2布局)以及210座Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅(3-3-3布局),共计251座。

      机载娱乐系统采用了松下EX3,但并未配置机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的18英寸个人电视屏幕,豪华经济舱采用带标准控制手柄的11英寸个人电视屏幕,经济舱则采用直接触控式9英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB及110V电源插座。

      加拿大航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      787-9同样采用三级客舱布局,座椅设备与机载娱乐系统配置与787-8完全一致。只是三个舱位等级的座椅数量变成了30+21+247,合共298座的布局。

      加拿大航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Air China(CA,中国国际航空)

      至截稿时,国航共运营14架787-9飞机,采用两级客舱布局(经济舱配备加大空间座位,设置单独空间,国航称为超经)。

      国航787-9配备30座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱座椅(2-2-2布局),263座Safran Z300经济舱座椅(3-3-3布局,包含34座加大空间座位),共计293座。

      机载娱乐系统采用了松下EX3,但并未配置机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕,经济舱(含加大空间座位)则采用直接触控式11英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB及110V电源插座。

      中国国际航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Air Europa(UX,欧罗巴航空)

      至截稿时,欧罗巴航空运营8架787-8和2架787-9,合共10架787飞机的机队。

      787-8采用两级客舱布局,配备22座Stelia Equinox 2D V型并排式商务舱座椅(2-2-2布局),以及280座Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅(3-3-3布局),共计302座。

      机载娱乐系统采用了松下EX3,同时配置机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕,经济舱则采用直接触控式9英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB及110V电源插座。

      欧罗巴航空787-8客舱布局图(SeatGuru)

      787-9同样采用两级客舱布局,座椅设备与机载娱乐系统配置与787-8完全一致。只是三个舱位等级的座椅数量变成了30+303,合共333座的布局。

      欧罗巴航空787-9客舱布局图(SeatMaestro)

      Air France(AF,法国航空)

      至截稿时,法航共运营7架787-9飞机,采用三级客舱布局。

      法航787-9配备30座Safran Cirrus反鱼骨式商务舱座椅(1-2-1布局),21座Safran AIRgo FX premium豪华经济舱座椅(2-3-2布局)以及225座Safran Z300经济舱座椅(3-3-3布局),共计276座。

      机载娱乐系统采用了松下EX3并配置了机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕,豪华经济舱采用带标准控制手柄的13英寸个人电视屏幕,经济舱则采用直接触控式11英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB及110V电源插座。

      法国航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Air India(AI,印度航空)

      至截稿时,印航共运营27架787-8飞机,采用两级客舱布局。

      印航787-8配备18座Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅(2-2-2布局),以及238座Safran 5751经济舱座椅(3-3-3布局),共计256座。

      机载娱乐系统采用了泰雷兹i8000。但并未配置机上Wi-Fi。商务舱配置带标准控制手柄的15英寸个人电视屏幕,经济舱采用带标准控制手柄的10.6英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB插口及110V电源插座。

      印度航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      Air NewZealand(NZ,新西兰航空)

      至截稿时,新西兰航空共运营13架787-9飞机,分为两种布局,均采用三级客舱布局并使用相同的机舱设备。

      两款787-9均配备Safran为新西兰航空独家定制的Lie flat Sleep Sear正鱼骨式商务舱座椅(1-1-1布局),Safran 5810豪华经济舱座椅(2-3-2布局)以及Safran 5751经济舱座椅(3-3-3布局,部分座位提供SkyCouch亲子卧舱功能),分别为18+21+263合共302座(提供14组亲子卧舱),以及27+33+215合共275座(提供13组亲子卧舱)。

      机载娱乐系统采用了松下EX3,并于近期加装了机上Wi-Fi。商务舱和豪华经济舱均采用带标准控制手柄的11英寸个人电视屏幕(商务舱配这个尺寸的个人电视屏幕有点不应该),经济舱则采用直接触控式9英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB及110V电源插座。

      新西兰航空787-9客舱布局图——布局1(SeatMaestro)

      新西兰航空787-9客舱布局图——布局2(SeatMaestro)

      Air Tahiti Nui(TN,大溪地航空)

      至截稿时,大溪地航空运营2架787-9飞机,均采用三级客舱布局。

      该机配备30座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱座椅(2-2-2布局),32座Safran Z535豪华经济舱座椅(2-3-2布局),以及232座Safran Z300经济舱座椅(3-3-3布局),共计294座。

      机载娱乐系统采用松下EX3,并配置机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕,豪华经济舱采用带标准控制手柄的13英寸个人电视屏幕,经济舱则采用直接触控式12英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB及110V电源插座。

      大溪地航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Air Tanzania(TC,坦桑尼亚航空)

      至截稿时,坦桑尼亚航空运营1架787-8飞机,采用两级客舱布局。

      该机配备22座V型并排式Stelia Equinox 2D商务舱座椅(2-2-2布局),以及240座Safran 5751经济舱座椅(3-3-3布局),共计262座。

      机载娱乐系统采用松下EX3,并配置机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕,经济舱采用带标准控制手柄的9英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB及110V电源插座。

      目前暂未能找到这架飞机的客舱布局图。

      American Airlines(AA,美国航空)

      至截稿时,美航共运营42架787飞机,其中20架787-8和22架787-9,787-8分为两种布局(两舱、三舱各一种),787-9采用三级客舱布局,并与三舱版787-8使用相同的机舱设备。

      先说两舱版的787-8,这款布局的飞机使用了独一无二的倒骑驴“正反鱼骨”式商务舱。事实上这就是我们很常见的Safran Cirrus产品,只是调整了布局,共计28座(1-2-1布局)。经济舱则采用经典的Safran 5751座椅,共计198座(含55座加大空间座位,3-3-3布局),合共226座。

      机载娱乐系统采用松下EX3,并配置机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕,经济舱采用直接触控式的9英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB及110V电源插座,还提供即时电视节目直播服务。

      美国航空两舱版787-8客舱布局图(SeatGuru)

      两款三舱版机型的机舱设备则有了比较大的变化,商务舱仍为1-2-1布局的反鱼骨,但换用Rockwell Collins Super Diamond产品,增设的豪华经济舱则采用Rockwell Collins MiQ座椅(2-3-2),经济舱仍为Safran 5751(3-3-3布局),787-8为20+28+191(含48座加大空间座位),合共239座,787-9则为30+21+234(含34座加大空间座位),合共285座。

      至于机载娱乐系统,三舱版机型只是豪华经济舱采用了带标准控制手柄的12英寸个人电视屏幕,其余与两舱版完全一致。

      美国航空787-9客舱布局图(SeatMaestro)

      All Nippon Airways(NH,全日本航空公司)

      作为全球首家运营787飞机的航司,至截稿时,全日空共运营66架787飞机,其中36架787-8和30架787-9,787-8提供四种客舱布局(2种两舱和2种三舱),787-9则提供三种客舱布局(1种两舱和2种三舱)。(简直要写到头大了……)

      大家都知道,JAL和ANA这两家公司,国内版和长途版的飞机布局简直是天差地别。同样的机型,国内版的密度高到丧心病狂,而长途版的布局又奢侈到变态。因此,对于全日空,我得用国内版、区域版和长途版来进行区分了。

      先说国内版:

      全日空的787-8和787-9都有国内版配置,总座位数分别达到335(12+323)和395(18+377),使用完全一致的机舱设备。

      商务舱座椅使用2-2-2正向并排布局式的老款Recaro CL6510,而经济舱则采用了窄体机上常用的Recaro BL3510座椅(3-3-3)布局。至于IFE,商务舱还有10.6英寸的小个人电视屏幕(松下EX2),经济舱就只有公共电视屏幕了。不过好在飞机都配了全舱Wi-Fi,还不至于无聊。

      全日空787-8国内版客舱布局图(航空公司官网)

      全日空787-9国内版客舱布局图(航空公司官网)

      然后是区域版:

      全日空只有一款787-8采用区域版构型,主飞亚太地区航线,中日航线的787基本都是用它来飞的。这款构型的787配备了42座Recaro CL6510正向并排式商务舱产品(2-2-2布局),以及198座Safran 5751经济舱座椅(3-3-3布局),共计240座。

      娱乐系统方面,区域版客机提供松下EX3,商务舱和经济舱分别提供13英寸和9英寸的个人电视屏幕,均配备普通控制手柄。110V电源、USB也全都提供。至于机载Wi-Fi正在陆续改造中(因为国内航班和国际航班的Wi-Fi通讯方式有所差异)。

      全日空787-8区域版客舱布局图(航空公司官网)

      最后是长途版:

      全日空的长途版787客机全部采用商务舱+豪华经济舱+经济舱的三级客舱布局,有两款787-8和两款787-9,座椅设备和娱乐系统都完全一样。两款787-8的座椅配置分别为32C+14W+138Y共计184座,以及46C+21W+102Y共计169座(没有说错,就是这么少,一架标准配置的738都是8C+162Y=170座,全经济舱的738更达到189座,由可见日本航司长途客机的客舱布局有多么的丧心病狂),两款787-9的座椅配置则分别为40C+14W+192Y共计246座,以及48C+21W+146Y共计215座(国内差异化航的220座A321表示我不要面子的哇)。

      这几款长途客舱配置的商务舱采用的都是Safran的SkyLounge错位布局式商务舱座椅,只不过787-8上市1-1-1和1-2-1交错分布,787-9则统一为每排1-2-1布局;豪华经济舱则采用Safran的5810座椅(2-3-2布局),经济舱则采用Safran 5751座椅。

      娱乐系统方面,全日空的长途版787客机根据引进年头差异,有松下EX2和EX3两种,商务舱均配备15英寸电视屏幕,豪华经济舱配备12英寸屏幕,经济舱则配备9英寸屏幕,均配备普通的控制手柄,暂时没看到有配备触控式手柄的信息。至于机上Wi-Fi也正在陆续改造中,部分航班已经可以提供。

      全日空787-8长途版客舱布局图(184座,航空公司官网)

      全日空787-8长途版客舱布局图(169座,航空公司官网)

      全日空787-9长途版客舱布局图(246座,航空公司官网)

      全日空787-9长途版客舱布局图(215座,航空公司官网)

      Avianca Airlines(AV,哥伦比亚航空)

      哥伦比亚航空目前运营着一支13架787-8组成的787机队,此外,该公司将在2019年中逐步引进8架787-9客机。

      哥航目前所有的787-8客机均为250座两级客舱布局,配备28座Safran Cirrus反鱼骨商务舱(1-2-1布局)和222座Safran 5751经济舱座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统采用松下EX3,但没有配置机上Wi-Fi。商务舱采用带4英寸触控屏控制手柄的16英寸电视屏幕,经济舱则配备带普通控制手柄的9英寸电视屏幕,USB接口和110V电源插座在全舱均有配备。

      哥伦比亚航空787-8客舱布局图(SeatMaestro)

      Azerbaijan Airlines(J2,阿塞拜疆航空)

      阿塞拜疆航空目前运营着2架787-8,均采用210座三级客舱布局。

      商务舱配备18座Safran Aura Lite正向并排式商务舱(2-2-2布局),豪华经济舱配备35座HAECO 3050 FeatherWeight座椅(2-3-2布局),经济舱则配备157座Rockwell Collins Pinnacle座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统采用泰雷兹AVANT,但没有配置机上Wi-Fi。商务舱采用带4英寸触控屏控制手柄的17英寸电视屏幕,豪华经济舱和经济舱则配备带普通控制手柄的10英寸电视屏幕,USB接口和110V电源插座在全舱均有配备。

      阿塞拜疆航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      Biman Bangladesh Airlines(BG,孟加拉航空)

      孟加拉航空目前运营着2架787-8,均采用271座两级客舱布局。

      商务舱配备24座V型并排式Stelia Equinox 2D座椅(2-2-2布局),经济舱配备247座HAECO 3500 FeatherWeight座椅(2-3-2布局)。

      娱乐系统采用松下EX3,同时有配置机上Wi-Fi。商务舱采用带4英寸触控屏控制手柄的18英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控的11英寸电视屏幕,USB接口和110V电源插座全舱配备。

      不过遗憾的是,这家公司的座椅布局图现在仍未能找到。

      British Airways(BA,英国航空)

      至截稿时,英航运营着一支30架787客机的机队,包含12架787-8和18架787-9客机。787-8采用214座三级客舱布局,而787-9则采用了罕见的215座四级客舱布局。

      一向高冷惯了的英航,座椅的配置也是与众不同,其787-8的商务舱选择了35座Safran为自己定制的倒骑驴错位式产品“Club World”(1-1-1和1-2-1错位布局),至于豪华经济舱和经济舱的座椅倒是比较常见,都选用了Recaro的产品。豪华经济舱选用了25座Recaro PL3510座椅(2-3-2布局),经济舱则选用了154座Recaro CL3620座椅(3-3-3布局),

      娱乐系统方面,英航的787-8配置泰雷兹i5000系统,商务舱配置15英寸电视屏幕,豪华经济舱和经济舱均配置10.6英寸电视屏幕,全舱等均提供普通的控制手柄,110V电源和USB插口全舱等均有提供,至于机上Wi-Fi则未提供服务。

      英国航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      英航787-9在787-8的基础上加了8座的头等舱,这8座头等舱座椅也是由Safran为英航特殊定制(1-2-1布局),看起来就像是放大版的Cirrus商务舱。其它三级客舱分别为42C+39W+127Y,设备与787-8完全一致。

      娱乐系统方面,除了头等舱配备了带普通控制手柄的23英寸电视屏幕,其它与787-8完全一致。

      英国航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      最新消息:英航已开始逐步在其787机队加装WiFi。后续机舱产品也将换代升级。

      China Eastern Airlines(MU,中国东方航空)

      Shanghai Airlines(FM,上海航空)

      至截稿时,东航、上航一共运营5架787-9客机(1架在东航云南,4架在上航)。由于东上航一体化运营,且他们引入的787-9配置完全一样,这里就把它们放在一起说。东上航这套787-9的配置与他们的A350机舱设备选型完全一致,均采用四级客舱布局(东航将头等舱称为豪华商务舱)。只不过787-9的总座位数变为285座。

      东上航的787-9配置了4座Thompson Vantage First头等舱座椅(东航称其为豪华商务舱,不独立隔断),商务舱选用26座Thompson Vantage XL+ 包厢式错位布局商务舱座椅(1-2-1布局),均带有独立推拉门。豪华经济舱则选用28座Rockwell Collins MiQ座椅(2-3-2布局),经济舱选用227座Rockwell Collins Pinnacle座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统方面,东上航787-9选用松下EX3,头等舱(豪华商务舱)电视屏幕的尺寸达到惊人的32英寸,商务舱的电视屏幕也达到18英寸,以上均配置带4英寸屏幕的触控式手柄;豪华经济舱配置带普通手柄的13英寸屏幕,经济舱则配置带普通手柄的12英寸屏幕。机上Wi-Fi、110V电源、USB插口这些在全舱等均有配置。

      中国东方航空/上海航空波音787-9客舱布局图(飞常准)

      China Southern Airlines(CZ,中国南方航空)

    至截稿时,南航一共运营15架787客机(10架787-8,5架787-9),每种机型分别提供两级客舱、三级客舱布局各一种,一共四种机舱布局。

      南航787-8最早的布局(销售系统代码787)采用头等舱+商务舱+经济舱的228座传统三级客舱布局,配备4座Safran Apollo蚕茧形头等舱座椅(1-2-1布局),24座Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅(2-2-2布局),以及200座Safran Airgonomic经济舱座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统采用松下EX2,未配置机上Wi-Fi,头等舱、商务舱分别配备带有标准手柄的17英寸和15英寸显示屏,经济舱则配备带标准手柄的9英寸显示屏,全舱均有USB接口,但110V电源仅在头等舱、商务舱有配备。

      中国南方航空787-8(787)客舱布局图(航空公司官网)

      自2018年起,南航开始逐步改造这批787-8的客舱,主要措施包括:取消头等舱,商务舱从24座减少为18座(座椅型号不变),经济舱从200座增至248座,同时换装Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅,全舱换装松下EX3机载娱乐系统。改造后的787-8客机,销售系统代码改为788,总座位数变成18C+248Y,共计266座(客舱布局图暂无)。

      客舱改造后,商务舱的机载娱乐系统改为带4英寸触控屏手柄的15英寸电视屏幕,经济舱改为直接触控式的12英寸电视屏幕。全舱均配置了USB接口及110V电源插座,但是机载Wi-Fi依旧未能提供。后续随着改造逐步完成,787这个销售代码将逐渐消失。

      2018年起,南航开始引入787-9客机,分为自购和租赁两种版本。其中自购机型采用297座两级客舱布局(销售系统代码78W),租赁机型则采用276座三级客舱布局(销售系统代码789)。

      78W配置28座Thompson Vantage XL错位布局式商务舱座椅(1-2-1布局),经济舱则采用269座Rockwell Collins Pinnacle座椅(3-3-3布局)。娱乐系统采用松下EX3,商务舱配置带4英寸触控屏手柄的18英寸屏幕,经济舱配置12英寸直接触控式屏幕。全舱配置机载Wi-Fi、USB接口及110V电源插座。

      中国南方航空787-9(78W)客舱布局图(航空公司官网)

      789则在78W的基础上增设28座豪华经济舱,选用Rockwell Collins MiQ座椅(2-3-2布局),配置13英寸带有标准手柄的电视屏幕。三舱等座位数分别为28C+28W+220Y。其它配置与78W完全一致,此处不再赘述。

      中国南方航空787-9(789)客舱布局图(航空公司官网)

      EL AL Airlines (LY,以色列航空)

      至截稿时,以航共运营8架787-9,均采用282座的三级客舱布局。

      以航的787-9内饰由PriestmanGoode设计,全舱均采用了Recaro的座椅产品。商务舱采用了最新的CL6710错位布局式座椅(1-2-1布局),计32座,同时这也是该款座椅产品在商业航班上的首秀;豪华经济舱采用28座PL3530座椅(2-3-2布局),经济舱选用大网红产品CL3710座椅(3-3-3布局),计222座。

      娱乐系统配置松下EX3并提供机上Wi-Fi服务。商务舱配置带有4英寸触控屏手柄的16英寸电视屏幕,豪华经济舱配置带普通手柄的13英寸屏幕,经济舱则配置直接触控式的12英寸屏幕。全舱均配备了110V电源插座及USB接口。

      以色列航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Ethiopian Airlines (ET,埃塞俄比亚航空)

      说到最近遭受重创的埃塞俄比亚航空,至截稿时,他们共运营19架787-8和4架787-9,均采用两级客舱布局。

      埃塞航的787-8采用270座的两级客舱布局。但是有两个批次的设备配置(座位数一样)。

      旧款配置商务舱采用24座Safran Aura Lite正向并排式座椅(2-2-2布局),但是要注意的是,他们用的这款座椅是简配版的Aura Lite,前后间距仅有65英寸,座椅前方没有脚凳兼鞋盒,也无法实现180度全平躺。经济舱则采用246座Safran 5751座椅(3-3-3布局)

      娱乐系统采用的是泰雷兹i8000,没有机载Wi-Fi。商务舱配备带普通手柄的15英寸屏幕,经济舱则配备带小手柄的9英寸屏幕。全舱配备USB接口,但110V电源仅在商务舱提供。

      新款配置的787-8,商务舱座椅换成Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式座椅(2-2-2布局),座位数不变,但实现了180度平躺。对应的娱乐系统也换成了带有17英寸屏幕的泰雷兹AVANT(依旧使用普通手柄),经济舱改用Safran Z300座椅,采用配备小手柄的9英寸屏幕(AVANT系统),提供USB插口,但依旧没有电源。Wi-Fi同样也不提供。

      埃塞俄比亚航空787-8客舱布局图(SeatMaestro)

      787-9的商务舱则继续沿用Rockwell Collins Parallel Diamond座椅,只不过座位数变成30座,经济舱则采用285座Rockwell Collins Pinnacle座椅(3-3-3布局),总座位数为315座(客舱布局图暂无)。

      娱乐系统继续沿用泰雷兹AVANT,与新舱787-8配置相同。不过值得一提的是增加了机上Wi-Fi功能。

      Etihad Airways(EY,阿提哈德航空)

      作为三大中东壕航之一,至截稿时,阿提哈德共运营30架787客机,包括5架787-10和25架787-9。其中,787-9提供235座三级客舱布局和299座两级客舱布局各一种,而787-10则只提供一种336座两级客舱布局。

      三舱版787-9采用8座头等舱+28座商务舱+199座经济舱的配置。头等舱由Rockwell Collins Oasis包厢式座椅经二次定制而成(1-2-1布局);商务舱采用Stelia基于Solstys III平台为阿提哈德专门定制的错位布局式开间商务舱座椅(1-2-1布局),这种座椅同样有部分需要“倒骑驴”;经济舱则选用Safran Z300座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统方面,这款787-9配置松下EX3,头等舱配置24英寸的电视屏幕,商务舱座位配置18.5英寸电视屏幕,经济舱配置11英寸电视屏幕。值得一提的是,阿提哈德给所有座位都配上了带有4英寸屏幕的触控式手柄,壕航作风可见一斑。机载Wi-Fi、110V电源插座和USB插口自然是手到擒来。

      阿提哈德航空787-9三舱版客舱布局图(航空公司官网)

      两舱版787-9采用28座商务舱+271座经济舱的配置,787-10采用32座商务舱+304座经济舱的配置。商务舱及经济舱座椅、娱乐系统及其它设施设备与三舱版787-9均完全一致。此处就不再赘述。

      阿提哈德航空787-9两舱版客舱布局图(航空公司官网)

      阿提哈德航空787-10客舱布局图(航空公司官网)

      EVA AIR(BR,长荣航空)

      至截稿时,长荣航空运营3架787-9,均采用304座两级客舱布局。

      长荣航空的787-9采用26座商务舱(长荣称为“皇玺桂冠舱”)+278座经济舱的配置。商务舱采用Thompson Vantage XL错位布局式座椅(1-2-1布局),并经由BMW Design进行二次设计定制。经济舱则同样选用网红款座椅Recaro CL3710(3-3-3布局)。

      娱乐系统采用松下EX3,商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的18英寸电视屏幕,经济舱配置直接触控式的12英寸电视屏幕。机载Wi-Fi、110V电源插座和USB接口全舱均有配置。

      长荣航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Gulf Air(GF,海湾航空)

      至截稿时,海湾航空运营6架787-9,均采用26座商务舱+256座经济舱,共计282座的两级客舱布局。

      海湾航空787-9的商务舱座椅使用了目前我个人认为最完美的一款商务舱座椅——Rockwell Collins APEX,这款2-2-2错位并排式布局的座椅拥有堪比头等舱的舒适度,同时私密性也得以兼顾,靠窗乘客同样可自由出入过道。经济舱则同样选用网红产品——Recaro CL3710座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统方面,海湾航空787-9选用泰雷兹AVANT,商务舱提供带5英寸触屏控制手柄的22英寸电视屏幕,经济舱则提供直接触屏控制的11.6英寸电视屏幕。机载Wi-Fi、USB接口和110V电源也一应俱全。

      海湾航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Hainan Airlines(HU,海南航空)

        Suparna Airlines (Y8,金鹏航空)

      作为中国区最大的787用户,至截稿时为止,海南航空目前共运营38架787客机,包括10架787-8和28架787-9(后续787-9仍不断引进中)。同时,其旗下子公司金鹏航空亦运营一架787-9客机,由于布局及设备相同,本文在此合并介绍。787-8只提供一款两级客舱布局机型,而787-9则提供两款两级客舱布局和一款三级客舱布局机型。

      B787-8(机型代码787)

      海航的787-8采用213座两级客舱布局:商务舱36座+经济舱177座。商务舱配置Safran Aura Lite正向并排式座椅(2-2-2布局);经济舱配置经典长途经济舱座椅Safran 5751(3-3-3布局)。

      娱乐系统采用泰雷兹i8000,商务舱配置15英寸个人电视屏幕,经济舱配置10.6英寸触控式个人电视屏幕;全舱配置增强型的标准控制手柄。商务舱每个座位都提供了110V电源插座和USB插口,经济舱则只提供110V电源插座;全系787-8均无机上Wi-Fi。

      海南航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      B787-9(机型代码789)

      海航首批10架787-9采用289座两级客舱布局:商务舱30座+经济舱259座。商务舱继续配置Safran Aura Lite正向并排式座椅(2-2-2布局),经济舱则选用了Rockwell Collins Pinnacle座椅(3-3-3布局),

      娱乐系统升级为松下EX3,商务舱配置带标准控制手柄的15.4英寸电视屏幕,经济舱配置9英寸直接触控式电视屏幕;全舱提供110V电源插座和USB插口,同时标配机上Wi-Fi。

      海南航空787-9(789)客舱布局图(航空公司官网)

      B787-9(机型代码78A)

      接下来的这批17架787-9采用292座两级客舱布局:商务舱30座+经济舱262座(其中包含36座加大空间座位)。商务舱改用Safran Cirrus反鱼骨式座椅(1-2-1布局),经济舱则选用了Safran Z300座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统沿用松下EX3,商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的16英寸电视屏幕,经济舱配置11英寸直接触控式电视屏幕;全舱提供110V电源插座和USB插口,同时标配机上Wi-Fi。

      金鹏航空运营的这架787-9也采用此版客舱布局及设备。

      海南航空/金鹏航空787-9(78A)客舱布局图(航空公司官网)

      B787-9(机型代码78B)

      2019年3月28日,海航引入最新的一批787-9。这批787-9首先采用了由英国PriestmanGoode历时两年设计的“Dream Feather梦之羽”机舱内饰,同时首度引入豪华经济舱,构成商务舱+豪华经济舱+经济舱的新三级客舱布局。

      这批787-9商务舱配置26座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座椅(1-2-1布局),豪华经济舱则采用21座Rockwell Collins MiQ座椅(2-3-2布局),经济舱则采用247座Recaro CL3710座椅(3-3-3布局),共计294座。

      娱乐系统继续沿用松下EX3,商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的18英寸电视屏幕,豪华经济舱配置带普通手柄的13英寸电视屏幕,经济舱配置12英寸直接触控式电视屏幕;全舱提供USB插口和机上Wi-Fi,但110V电源插座仅在商务舱和豪华经济舱提供。

      海南航空787-9(78B)客舱布局图(航空公司官网)

      Japan Airlines(JL,日本航空)

      作为787客机的又一大户,至截稿时,日航共运营43架787客机,包括25架787-8和18架787-9。787-8提供两种两级客舱布局和一种三级客舱布局,787-9则提供三种三级客舱布局。

      与全日空安排了大量的787在国内线不同,日航的787全部用于国际航班,因此座位布局也是极为奢侈。而且最为良心的是,日航是全球目前仅有的一家还在787飞机上保留2-4-2经济舱座椅布局的航空公司,因此在经济舱座椅宽度方面无人能出其右。

      此外要特别点赞的是,日航官网对于机舱设备介绍内容之详细也是全球首屈一指,基本上所有你想知道的信息都能在其官网上一一查到。

      787-8(E03)

      E03布局的787-8主要用于亚洲区短途航线(如中国),采用206座两级客舱布局,配备30座Rockwell Collins Minipod正向并排式商务舱(2-2-2布局),176座Recaro CL3620经济舱(2-4-2布局)。

      由于这批飞机引进较早,娱乐系统用的还是比较古老的松下EX2,商务舱配备带普通手柄的15英寸屏幕,经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。机上Wi-Fi、110V电源在全舱都有配备,但USB接口则全舱均未提供。

      日本航空787-8(E03)客舱布局图(航空公司官网)

      787-8(E12)

      E12布局的787-8设施大幅升级,采用186座两级客舱布局,配备30座“商务舱之王”Rockwell Collins APEX错位并排式商务舱(2-2-2布局),156座Safran Z300经济舱(2-4-2布局)。

      这批飞机娱乐系统升级为泰雷兹AVANT,商务舱配备了带4英寸屏幕触控手柄的23英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控式的10.6英寸屏幕。机上Wi-Fi、110V电源和USB接口在全舱都有配备。

      日本航空787-8(E12)客舱布局图(航空公司官网)

      787-8(E11)和787-9(E71)

      E11布局的787-8和E71布局的787-9采用的机载设备完全相同,此处合并介绍。

      E11采用奢侈的161座三级客舱布局,配备38座Rockwell Collins APEX错位并排式商务舱(2-2-2布局),35座Safran AIRgo FX premium豪华经济舱(2-3-2布局)和88座Safran Z300经济舱(2-4-2布局)。E71则采用44C+35W+116Y的配置,共计195座,同样奢侈到登峰造极。

      娱乐系统沿用泰雷兹AVANT,商务舱配备了带4英寸屏幕触控手柄的23英寸电视屏幕,豪华经济舱配备带普通手柄的12英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控式的10.6英寸屏幕。机上Wi-Fi、110V电源和USB接口在全舱都有配备。

      日本航空787-8(E11)客舱布局图(航空公司官网)

      日本航空787-9(E71)客舱布局图(航空公司官网)

      787-9(E91和E92)

      E91和E92布局的787-9采用的机载设备完全相同,此处合并介绍。

      E91采用203座三级客舱布局,配备52座Safran Aries反鱼骨式商务舱(1-2-1布局),35座Safran AIRgoFX premium豪华经济舱(2-3-2布局)和116座Safran Z300经济舱(2-4-2布局)。E92则采用28C+21W+190Y的配置,共计239座。

      娱乐系统沿用泰雷兹AVANT,商务舱配备了带4英寸屏幕触控手柄的17英寸电视屏幕,豪华经济舱配备带普通手柄的12英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控式的10.6英寸屏幕。机上Wi-Fi、110V电源和USB接口在全舱都有配备。

      日本航空787-9(E91)客舱布局图(航空公司官网)

      日本航空787-9(E92)客舱布局图(航空公司官网)

      Jetstar Airways(JQ,捷星航空)

      作为一家廉价低成本航空,至截稿时,捷星航空运营11架787-8客机,均采用335座的两级客舱布局。

      捷星的787-8配备21座Rockwell Collins MiQ豪华经济舱(2-3-2布局,捷星称为商务舱),314座Rockwell Collins Pinnacle经济舱(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用了松下EX3,豪华经济舱配备直接触控式的10.6英寸屏幕,经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。机上Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

      捷星航空787-8客舱布局图(SeatMaestro)

      Juneyao Airlines(HO,吉祥航空)

      至截稿时,吉祥航空运营3架787-9客机,均采用324座的两级客舱布局。

      吉祥航空的787-9采用“梦旅生花”主题内饰,配备29座Thompson Vantage XL错位布局式商务舱(1-2-1布局),295座Recaro CL3710经济舱(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用了松下EX3,商务舱配备带4英寸屏幕触控式手柄的18英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控式的12英寸屏幕。机上Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

      吉祥航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Kenya Airways(KQ,肯尼亚航空)

      至截稿时,肯尼亚航空运营9架787-8客机,均采用234座的两级客舱布局。

      肯尼亚航空的787-8采用30座Safran Aura Lite正向并排式商务舱(2-2-2布局),204座Safran 5751经济舱(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用了松下EX2,商务舱配备带普通手柄的15英寸电视屏幕,经济舱则配备带普通手柄的10.6英寸屏幕。USB和110V电源在全舱都有配备,但没有机载Wi-Fi。

      肯尼亚航空787-8客舱布局图(SeatGuru)

      KLM Royal Dutch Airlines(KL,荷兰皇家航空)

      至截稿时,荷兰皇家航空运营13架787-9客机,均采用294座的两级客舱布局(经济舱提供加大空间座位)。

      荷航的787-9采用30座Safran Cirrus反鱼骨式商务舱(1-2-1布局),264座Safran Z300经济舱(3-3-3布局,其中48座加大空间座位)。

      娱乐系统使用了松下EX3,商务舱配备带4英寸屏幕触控式手柄的16英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控式的11英寸屏幕。机载Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

      荷兰皇家航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Korean Air(KE,大韩航空)

      至截稿时,大韩航空共运营10架787-9客机,均采用269座的三级客舱布局。

      大韩的787-9采用6座头等舱+18座商务舱+245座经济舱的配置。其中头等舱和商务舱配置的座椅全都是Rockwell Collins APEX错位并排式座椅(2-2-2布局),经济舱则采用Safran Z300座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用了泰雷兹AVANT,头等舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的23英寸电视屏幕,商务舱配备带4英寸屏幕触控式手柄的17英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控式的10.6英寸屏幕。USB和110V电源在全舱都有配备,但却没有配置机载Wi-Fi。

      大韩航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      LATAM Chile Airlines(LA,智利南美航空)

      至截稿时,智利南美航空共运营24架787客机,包含10架787-8和14架787-9,均采用两级客舱布局(其中787-9的经济舱提供加大空间座位)。

      这些飞机使用的机舱设备完全一致。均采用Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅(2-2-2布局)和Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅(3-3-3布局)。其中787-8采用30座商务舱+217座经济舱的配置,787-9则采用30座商务舱+283座经济舱的配置。值得一提的是,787-8的商务舱座椅外观经过了专门的设计。787-9则是直接使用了普通版的Aura Lite。

      娱乐系统使用了松下EX3,商务舱配置带普通手柄的15英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。USB和110V电源在全舱都有配备,但却没有配置机载Wi-Fi。

      后续LATAM将逐步把机舱内饰更换为PriestmanGoode设计的全新内饰。

      智利南美航空787-8客舱布局图(SeatMaestro)

      智利南美航空787-9客舱布局图(SeatMaestro)

      LOT Polish Airlines(LO,波兰航空)

      至截稿时,波兰航空共运营12架787客机,包括8架787-8和4架787-9,均采用三级客舱布局。

      波航的787-8配备18座Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅(2-2-2布局),21座HAECO 3050 FeatherWeight 豪华经济舱座椅(2-3-2布局),213座Safran 5751经济舱(3-3-3布局),共计252座。

      娱乐系统用的是泰雷兹i8000,商务舱、豪华经济舱、经济舱分别配置15英寸、12英寸、10.6英寸的个人电视屏幕,全舱都配置了增强型的普通控制手柄,USB和110V电源在全舱都有配备,但是并未配备机上Wi-Fi。

      波兰航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      波航的787-9则配备24座Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅(2-2-2布局),21座HAECO 3050 FeatherWeight 豪华经济舱座椅(2-3-2布局),249座Safran Z300经济舱(3-3-3布局),共计294座。

      娱乐系统升级为泰雷兹AVANT,商务舱配置17英寸电视屏幕,同时配备带有4英寸屏幕的触控式手柄;豪华经济舱配置带普通手柄的12英寸电视屏幕,经济舱配置直接触控式的10.6英寸电视屏幕,机上Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

      波兰航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      NEOS(NO,勒奥斯航空)

      至截稿时,NEOS航空共运营3架787-9客机,均采用359座的两级客舱布局(经济舱提供加大空间座椅)。

      NEOS的787-9采用28座豪华经济舱+331座经济舱的配置(经济舱包含18座加大空间座位,另有36座“安静区”仅限成人搭乘)。全舱均采用HAECO的座椅产品,豪华经济舱采用3050 FeatherWeight座椅(2-3-2布局),经济舱则采用3500 FeatherWeight座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用了松下EX3,豪华经济舱配置直接触控式11英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。机载Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

      勒奥斯航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Norwegian Long Haul(DU,挪威航空长途)

        Norwegian Air UK(DI,挪威航空英国)

      至截稿时,挪威航空(包括挪威航空长途和挪威航空英国)共运营33架787客机,包含8架787-8和25架787-9客机,均采用豪华经济舱+经济舱的两级客舱布局。

      挪威航所有的787都使用相同的座椅和机载娱乐系统,全舱均采用HAECO的座椅产品,豪华经济舱采用3050 FeatherWeight座椅(2-3-2布局),经济舱则采用3500 FeatherWeight座椅(3-3-3布局)。787-8采用30W+258Y的布局,787-9则有35W+309Y,35W+315Y,56W+288Y三种客舱布局。

      娱乐系统使用了松下EX3,豪华经济舱配置直接触控式11英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。机载WiFi、USB和110V电源在全舱都有配备。

      挪威航空787-8客舱布局图(SeatGuru)

      挪威航空787-9(35+309)客舱布局图(SeatGuru)

      挪威航空787-9(35+315)客舱布局图(SeatGuru)

      挪威航空787-9(56+288)客舱布局图(SeatGuru)

      Oman Air(WY,阿曼航空)

      至截稿时,阿曼航空共运营11架787客机,包括4架787-8和7架787-9。其中,787-8提供两种两级客舱布局,787-9则提供一种两级客舱布局和一种三级客舱布局。

      787-8(旧版):

      旧版的787-8采用30座商务舱+204座经济舱,合共234座的配置。商务舱采用Safran Aura Lite正向并排式座椅(2-2-2布局),经济舱则采用Safran 5751座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用了松下EX2,商务舱配置带标准手柄的15英寸电视屏幕,经济舱则配备带标准手柄的10.6英寸屏幕。USB和110V电源在全舱都有配备,但没有机载Wi-Fi。

      阿曼航空787-8客舱布局图(旧版,航空公司官网)

      787-8(新版)及787-9两舱版

      新版的787-8以及787-9两舱版均采用相同的机舱设备,全舱采用Rockwell Collins出品的座椅。商务舱选用“商务舱之王” APEX错位并排式座椅(2-2-2布局),经济舱则采用Pinnacle座椅(3-3-3布局)。新版787-8采用18C+249Y共267座的配置,787-9两舱版则提供30C+258Y共288座的配置。

      娱乐系统升级为泰雷兹AVANT,商务舱配置带4英寸触控屏手柄的17英寸电视屏幕,经济舱则配备直接触控式的10.6英寸屏幕。USB和110V电源在全舱都有配备,同时增设了机载Wi-Fi。

      阿曼航空787-8客舱布局图(新版,航空公司官网)

      阿曼航空787-9客舱布局图(两舱版,航空公司官网)

      三舱版787-9采用8F+24C+232Y共计264座的传统三级客舱布局。头等舱采用Rockwell Collins Oasis包厢式座椅(1-2-1布局),并配置带有5英寸触控屏手柄的24英寸电视屏幕。其它设施与两舱版787-9完全一致。

      阿曼航空787-9客舱布局图(三舱版,航空公司官网)

      Qantas Airways(QF,澳洲航空)

      至截稿时,澳洲航空共运营8架787-9客机,均采用236座的三级客舱布局。

      澳航的787-9配备42座Thompson Vantage XL错位布局式商务舱座椅(1-2-1布局),28座ZIM flugsitz出品的ZIMmagic豪华经济舱座椅(2-3-2布局),以及166座Recaro CL3710经济舱座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用松下EX3,商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的18英寸电视屏幕,豪华经济舱配置直接触控式的13英寸电视屏幕,经济舱配置12英寸直接触控式电视屏幕;全舱提供110V电源插座和USB插口,同时标配机上Wi-Fi。

      澳洲航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Qatar Airways(QR,卡塔尔航空)

      至截稿时,卡塔尔航空共运营30架787-8客机,均采用254座的两级客舱布局。

      卡航的787-8配备22座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨式商务舱座椅(1-2-1布局),以及232座Recaro CL3620经济舱座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用泰雷兹i8000,商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的17英寸电视屏幕,经济舱也配置了带有4英寸屏幕触控式手柄的12英寸电视屏幕(不得不说壕航就是壕航,这方面的配置一向不吝啬);全舱提供110V电源插座和USB插口,但遗憾的是没有配置机上Wi-Fi。

      卡塔尔航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      Royal Air Maroc(AT,摩洛哥皇家航空)

      至截稿时,摩洛哥皇家航空共运营6架787客机,包含5架787-8和1架787-9客机。均采用分别采用274座和302座的两级客舱布局。

      摩航的787-8配备18座V形并排式Stelia Equinox 3D商务舱座椅(2-2-2布局),以及256座Safran Z300经济舱座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用泰雷兹AVANT,商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的17英寸电视屏幕,经济舱采用直接触控式9英寸电视屏幕;商务舱提供110V电源插座和USB插口,经济舱就只有USB了,机上Wi-Fi同样没有配置。

      摩洛哥皇家航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

    摩航的787-9则采用26座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨商务舱(1-2-1布局),经济舱采用276座Safran Z300经济舱座椅(3-3-3布局)。娱乐系统配置与787-8相同,但在此基础上增设了机载Wi-Fi。目前该机型客舱布局图尚无提供。

      Royal Brunei Airlines(BI,文莱皇家航空)

      至截稿时,文莱皇家航空共运营5架787-8客机,均采用254座的两级客舱布局(经济舱提供52座优选座位,但实际上间距没什么区别)。

      文莱航的787-8配备18座Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅(2-2-2布局),经济舱则采用236座Safran 5751座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用松下EX3,商务舱配置带标准手柄的15.4英寸电视屏幕,经济舱则配置了直接触控式的9英寸电视屏幕。全舱提供110V电源插座和USB插口,但遗憾的是没有配置机上Wi-Fi。

      文莱皇家航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      Royal Jordanian Airlines(RJ,约旦皇家航空)

      至截稿时,约旦皇家航空共运营7架787-8客机,均采用270座的两级客舱布局

      约旦航的787-8配备24座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱座椅(2-2-2布局),经济舱则采用246座Rockwell Collins Pinnacle座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用泰雷兹AVANT,商务舱配置带标准手柄的17英寸电视屏幕,经济舱则配置了直接触控式的10.6英寸电视屏幕。全舱提供USB插口,但遗憾的是110V电源仅在商务舱配置,同时也没有配置机上Wi-Fi。

      约旦皇家航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      Saudia Arabian Airlines(SV,沙特阿拉伯航空)

      至截稿时,沙特阿拉伯航空共运营13架787-9客机,均采用298座的两级客舱布局。

      沙特航的787-9配备24座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨式商务舱座椅(1-2-1布局),经济舱则采用274座Rockwell Collins Pinnacle座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用泰雷兹AVANT,商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的17英寸电视屏幕,经济舱则配置了带标准控制手柄的9英寸电视屏幕。全舱均提供USB插口、110V电源及机上Wi-Fi。

      沙特阿拉伯航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Scoot Airlines(TR,酷航)

      至截稿时,酷航共运营18架787客机,包含10架787-8和8架787-9,分别采用335座和375座的三级客舱配置。

      酷航作为廉价航空,其座椅配置与常规全服务航司的路数完全不一样。首先,它们的商务舱就是常规航司的豪华经济舱(2-3-2布局),另外他们的豪华经济舱和经济舱座椅型号也进行了细分(虽然都是3-3-3布局)。

      这些飞机使用的机舱设备完全一致。均采用HAECO 3050 FeatherWeight商务舱座椅,Safran Z300豪华经济舱座椅和Safran Z100经济舱座椅。其中787-8采用21座商务舱+33座豪华经济舱+281座经济舱的配置,787-9则采用35座商务舱+45座豪华经济舱+295座经济舱的配置。

      全舱都不带娱乐系统,但是机载Wi-Fi和110V电源在全舱都有配备。

      酷航787-8客舱布局图(SeatGuru)

      酷航787-9客舱布局图(SeatGuru)

      Singapore Airlines(SQ,新加坡航空

      至截稿时,新加坡航空共运营9架787-10客机,均采用337座的两级客舱布局。

      新航的787-10配备36座深度定制版Stelia Solstys III错位布局式商务舱座椅(1-2-1布局,外形与Stelia最新的Opal商务舱极为相似,但Opal商务舱的特点是电视屏幕采用悬浮式设计),经济舱则采用301座Recaro CL3710座椅(3-3-3布局)。

      娱乐系统使用松下EX3,商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的18英寸电视屏幕,经济舱则配置了直接触控式的11英寸电视屏幕。全舱均提供USB插口、110V电源及机上Wi-Fi。

      新加坡航空787-10客舱布局图(航空公司官网)

      Thai Airways International(TG,泰国国际航空)

      至截稿时,泰国国际航空共运营8架787客机,包括6架787-8和2架787-9,均采用两级客舱布局。

      泰航的787-8配备22座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱座椅(2-2-2布局),经济舱则采用234座Safran Z300座椅(3-3-3布局),共计256座。

      娱乐系统使用松下EX3,商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的16英寸电视屏幕,经济舱则配置了带标准控制手柄的11英寸电视屏幕。全舱均提供USB插口、110V电源及机上Wi-Fi。

      泰国国际航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      泰航的787-9则配备30座Safran Cirrus反鱼骨式商务舱座椅(1-2-1布局),经济舱则沿用Safran Z300座椅(268座,3-3-3布局),共计298座。娱乐系统配置与787-8相同。

      泰国国际航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      TUI Airways(BY,英国途易航空)

        TUI FlyBelgium(TB,比利时途易航空)

        TUI FlyNetherlands(OR,荷兰途易航空)

      作为全球最大的纯旅游包机集团,途易集团旗下共有英国途易、比利时途易、荷兰途易三家公司运营787客机。至截稿时为止,途易集团共运营17架787客机,包括13架787-8和4架787-9,均采用豪华经济舱+经济舱的两级客舱布局。

      途易集团的787-8客机包含291座(47W+244Y)、300座(47W+253Y)、305座(25W+280Y)三种,而787-9则仅有一款345座布局(63W+282Y)

      这些飞机使用的机舱设备完全一致。均采用HAECO 3050 FeatherWeight豪华经济舱座椅,HAECO 3050 FeatherWeight经济舱座椅。娱乐系统采用松下EX3,全舱都配置9英寸直接触控式屏幕,集成了USB接口,但110V电源仅在豪华经济舱配置,机载Wi-Fi也没有配备。

      途易集团787-8客舱布局图(291座版,SeatGuru)

      途易集团787-9客舱布局图(SeatGuru)

      United Airlines(UA,美国联合航空)

      美联航是全球第一家集齐787所有子型号的航司,从787-8到787-10一应俱全。至截稿时,美联航共运营42架787客机,包括12架787-8,25架787-9和5架787-10。

      美联航的787-8采用两级客舱布局(经济舱提供加大空间座位),配备36座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱(2-2-2布局),183座Rockwell Collins Pinnacle经济舱(3-3-3布局,包括70座加大空间座位),共计219座。

    由于这批飞机引进较早,娱乐系统用的还是比较古老的松下EX2,商务舱配备带普通手柄的15英寸屏幕,经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。不过机上Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

      美国联合航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      美联航的787-9同样采用两级客舱布局(经济舱提供加大空间座位),座椅设备与787-8一致,配备48座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱(2-2-2布局),204座Rockwell Collins Pinnacle经济舱(3-3-3布局,包括88座加大空间座位),共计252座。

      由于引进年头相对较新,娱乐系统由787-8的松下EX2升级为松下EX3,商务舱配备带4英寸触控屏手柄的15英寸屏幕,经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。机上Wi-Fi、USB和110V电源全舱悉数配备。

      美国联合航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      相对于787-8和787-9,美联航的787-10机舱设备来了个大变样。不仅增设了豪华经济舱,商务舱也改用了其专门定制的Polaris北极星商务舱产品——Safran Optima(但实际上,这款座椅最初是由意大利的Optimares开发,由于Optimares的规模不大,生产能力有限,无法承接美联航那么大的订单量,所以后来无奈将这款座椅的专利卖给了Zodiac),采用1-2-1错位式布局,共计44座。豪华经济舱采用Rockwell Collins MiQ座椅,共计21座(2-3-2布局),经济舱则继续沿用Rockwell Collins Pinnacle座椅,提供253座(含54座加大空间座位),共计318座。

      娱乐系统继续沿用787-9的松下EX3,商务舱配备带4英寸屏幕触控式手柄的16英寸屏幕,豪华经济舱配备带普通手柄的13英寸屏幕,经济舱则配备直接触控式的11英寸屏幕。机上Wi-Fi、USB和110V电源自然也是全舱悉数配备。

      美国联合航空787-10客舱布局图(航空公司官网)

      Uzbekistan Airways(HY,乌兹别克斯坦航空)

      至截稿时,乌兹别克斯坦航空共运营3架787-8飞机(另有一架作为总统专机使用),均为两级客舱布局,分为两种构型。

      构型一:商务舱采用24座Safran Aura Lite正向并排式座椅(2-2-2布局),经济舱采用222座Safran Z300座椅(3-3-3布局),共计246座。

      娱乐系统采用松下EX3,但并未提供机载Wi-Fi,商务舱配备带普通手柄的15英寸屏幕,经济舱则采用直接触控式的11英寸屏幕,110V电源插座和USB接口全舱均有配备。

      乌兹别克斯坦航空787-8客舱布局图(构型一,航空公司官网)

      构型二:商务舱采用24座RockwellCollins Parallel Diamond斜向并排式座椅(2-2-2布局),经济舱采用246座Rockwell Collins Pinnacle座椅(3-3-3布局),共计270座。

      娱乐系统也发生了变化,从原来的松下EX3换成了泰雷兹AVANT,商务舱配备带普通控制手柄的17英寸屏幕,经济舱则配备9英寸的直接触控式屏幕。110V电源插座和USB接口全舱均有配备,但是Wi-Fi依旧没有提供。

      乌兹别克斯坦航空787-8客舱布局图(构型一,航空公司官网)

      Vietnam Airlines(VN,越南航空)

      至截稿时,越南航空共运营11架787-9飞机,分为311座的两级客舱布局和274座的三级客舱布局。

      两舱版机型的商务舱采用28座Safran Cirrus反鱼骨座椅(1-2-1布局),经济舱采用283座Rockwell Collins Pinnacle座椅(3-3-3布局),

      娱乐系统使用泰雷兹AVANT产品,商务舱配备15.4英寸个人电视屏幕,经济舱配置9英寸个人电视屏幕,均为普通控制手柄。110V电源插座和USB接口全舱均有配备,但机上Wi-Fi目前暂不提供。

      越南航空787-9两舱版客舱布局图(航空公司官网)

      而三舱版机型商务舱延用28座Safran Cirrus反鱼骨座椅(1-2-1布局),豪华经济舱则采用35座HAECO的3050 Feather Weight座椅(2-3-2布局),经济舱采用211座Rockwell Collins Pinnacle座椅(3-3-3布局),

      娱乐系统延用泰雷兹AVANT产品,商务舱配备15.4英寸个人电视屏幕,豪华经济舱配置11英寸个人电视屏幕,经济舱则配置9英寸个人电视屏幕,均为普通控制手柄。110V电源插座和USB接口全舱均有配备,但机上Wi-Fi目前同样暂不提供。

      越南航空787-9三舱版客舱布局图(航空公司官网)

      Virgin Atlantic Airways(VS,维珍大西洋航空)

      至截稿时,维珍航空共运营17架787-9飞机,均为264座的三级客舱布局。

      维珍继续沿用了其独特的正鱼骨式商务舱产品——由Safran为其专门定制的Lie Flat Sleeper sear,采用1-1-1布局共计31座,豪华经济舱座椅则是由维珍自有的一家座椅工厂为其单独定制(2-3-2布局),共计35座(不过这家工厂貌似已经被卖掉了),经济舱则采用Recaro CL3620座椅,共计198座。

      娱乐系统采用松下EX3,商务舱和豪华经济舱均配备了11英寸的电视屏幕和带有4英寸触控式屏幕的控制手柄(正鱼骨座椅无法配备大尺寸个人电视屏幕真是个痛点),经济舱则采用9英寸屏幕并配备普通手柄。机上Wi-Fi、USB和110V电源插座全舱等均有配备。

      维珍大西洋航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      WestJet Airlines(WS,西捷航空)

      WestJet新近成为787机型的运营商。至截稿时,共运营3架787-9飞机,均为三级客舱布局。

      WestJet的787-9机舱设备与海南航空最新一批的789机舱设备完全一致(但座位数不同),其整体内饰同样由PriestmanGoode设计。商务舱采用16座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座椅(1-2-1布局),豪华经济舱采用28座Rockwell Collins MiQ座椅(2-3-2布局),经济舱采用276座Recaro CL3710座椅(3-3-3布局),合共320座。

      娱乐系统采用松下EX3,商务舱配备18.5英寸电视屏幕并提供带4英寸屏幕的触控式手柄,豪华经济舱配备13英寸电视屏幕和普通手柄,经济舱则配置直接触控式的11英寸电视屏幕。机载Wi-Fi、110V电源插座和USB接口全舱均有配置。

      西捷航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      Xiamen Airlines(MF,厦门航空)

      至截稿时为止,厦航共运营6架787-8和6架787-9,合共12架787的机队规模。

      787-8采用三级客舱布局共计237座,配备了4座Safran(Zodiac)Apollo头等舱座椅(1-2-1布局),18座Safran(Zodiac)Aura Lite并排式商务舱座椅(2-2-2布局),以及215座Safran(Zodiac)5751经济舱座椅(3-3-3布局)

      机载娱乐系统采用松下EX3,头等舱和商务舱均配备了15英寸的电视屏幕,经济舱则配备9英寸电视屏幕。所有舱位均配置普通控制手柄,没有在两舱配备触控式控制手柄有些遗憾。不过好在USB接口、110V电源插座以及机上Wi-Fi在所有舱位均有配置。

      厦门航空787-8客舱布局图(航空公司官网)

      787-9则采用两级客舱布局共计287座,取消了头等舱,商务舱改用30座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨式商务舱座椅(1-2-1布局),以及257座Safran(Zodiac)5751经济舱座椅(3-3-3布局),

      机载娱乐系统和787-8一样采用了松下EX3,不过商务舱电视屏幕升级为18.5英寸且配备了带有4英寸屏幕的触控式手柄,经济舱则继续配备9英寸电视屏幕和普通控制手柄。USB接口、110V电源插座以及机上Wi-Fi在所有舱位也都沿用。

      厦门航空787-9客舱布局图(航空公司官网)

      后记:就在截稿之时,埃及航空刚刚接收了其第一架波音787-9客机,采用30座商务舱+279座经济舱的两级客舱布局,商务舱据说采用了Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座椅,此外还配置了机载Wi-Fi及电视直播功能。但是目前我手头关于这架飞机的资料极为有限。所以只能暂时先这么告诉大家了。

      关于这么多航司的波音787飞机的内装终于全部介绍完了,估计大家都看累了吧。当然本Paul爷也累吐了。接下来的两周,本Paul爷将计划搭乘海航最新款波音787-9以及美航的波音787-8旅行。此外还有大通铺VS反鱼骨的商务舱对比评测,敬请期待哦。

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