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航空公司数字化创新为何不受华尔街重视?

 2019-03-27 来源:民航资源网 作者:刘延  [投稿排行榜]
2019-03-27 21:11:12

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航空公司数字化创新为何不受华尔街重视?

      民航资源网2019年3月27日消息:据phocuswire报道,汉莎创新中心(Lufthansa Innovation Hub)利用人工智能对华尔街银行业分析师以及五大航司高管在2015年至2018年的60次财报电话会议上所讨论的主题进行了分析。

      分析结果为这五家航司提供了一个定量,系统且客观的指标,揭示了每个航司的最热门话题,以及华尔街金融与投资界对航司数字化变革的感兴趣程度。

      分析是如何推进的?

      在数据智能合作伙伴Quid的帮助下,我们应用自然语言处理(NLP)和聚类算法,分析了2015年至2018年间由以下航空公司发布的60份财报电话记录中的8223段无结构文本信息(相当于483713个单词):汉莎航空/捷蓝航空/易捷航空/法荷航/西南航空

      为了识别每个段落中的关键词和短语,这8223段文本均通过机器学习算法进行分析。比较每段文中的单词,根据相似点创建连接。Quid大规模地复制了这个流程,生成了一个可视化网络,显示了所有段落间的相似性。通过聚类算法则得出了所涉及主题的分部情况。

      航司财报电话会议主要关注传统的财务分析

      对航司财报电话会议中20个最热讨论主题进行排名,传统金融和航空业占据了主导地位。大多数会议都涉及了各种收入的检查,成本与收入的分配,细分市场的发展,燃油价格的增长以及管理层的变更等。

      Elon Musk可能会给这些金融话题中的多数贴上“愚蠢”与“无聊”的标签,就像他在2018年5月特斯拉的财报电话会议上怒怼Bernstein的Toni Sacconaghi和另一位备受尊敬的华尔街分析师那样。

      从长期来看,持续增长的盈利可以说是推动个人股票行情发展的重要因素,而这正是代表投资者的银行业分析师需要关注的。

      每家航司的侧重点都是不同的

      单独查看这五家航司的电话记录,并比较它们之间的相对关注点,我们可以确定每家航司最关注的话题是什么。不出所料,每家航司都有自己着重的领域并面临着独特的挑战。

      唯一的相同点是:它们几乎不讨论数字化创新这个主题

      在8223短文本信息中,只有187段涉及到了数字化颠覆与航司的创新战略举措。

      为何没有讨论数字化转换?因为华尔街的分析师有其它的聚焦区域

      在所有涉及数字化创新主题的记录中,185份是由航司高管提出来的。华尔街分析师对该类主题的兴趣并不明显,在过去三年的60次财报电话会议中,银行业分析师提出了1544个问题,其中只有两个是与航司的数字化服务和产品直接相关的。相反,剩下的1542个问题大多集中在短期财务指标(尤其是盈利能力)上,对长期战略没什么明显的兴趣。

      此外,分析师更愿意讨论影响收入水平和利润的外部因素,例如燃油价格的变化,劳工关系,天气异常以及汇率波动。

      多年来,数字化创新并没有受到重视

      数据已经证明了,华尔街对航司所做的数字化创新努力并没有什么兴趣。随着时间的推移,“187”这个数字也没有显示出任何上升的趋势。

      此外,在对财报电话会议的语言语调(情绪)进行分析后得出:自2015年以来,会议中负面或中性语言的总量一直在稳步下降。

      与航司为数字化转型所做的努力相比,华尔街似乎更关注航司的财务状况。从分析的角度来看,他们在不太关注数字化创新的基础上,认可了这五家航司的良好表现。

      数字化创新对于保持竞争力至关重要

      很难证明一家航司对数字化创新所做的努力是否能够带来回报。根据麻省理工学院曾做过的一项研究显示,企业的思维活跃水平与利润有很强的相关性。

      虽然不被看好,但就长期来看,在汉莎创新中心坚信数字化创新可以提高汉莎的竞争力。

      CB Insight最近有关于企业创新的研究也强调了这点。研究表明,高效率企业的风险容量更大(风险容量是指企业愿意承受的风险数量,即一个主体在追求其使命/愿景的过程中所愿意承受的广泛意义的风险的数量),争取先发优势的可能性是其它方的三倍。换句话说,高效率的公司往往会在不确定的项目上押重注,在颠覆性创新上投入更多。

      总结

      随着包括航司在内的企业变得越来越数字化,并且在无形资产上的投入越来越多,我们必须要找到新的方法和途径,让华尔街对此重视起来。

      现如今这种形式的财报电话会议是基于传统的会计方法,例如损益表,它为数字化企业提供了有限的能力来抓住主要的价值创造者:增加无形投资的规模回报。

      例如,如果没有一个经过调整的讨论基础,即对非财务指标(如网络或软件的流量)的额外报告,银行业分析师和企业高管就很难讨论数字投资带来的价值。

      我们基于人工智能的分析显示了,就目前看来数字化价值创造尚未进入航空业。

      《航空公司数字化创新为何不受华尔街重视?》原文

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