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“海星”航站楼亮颜值!青岛胶东机场将面世

 2019-02-13 来源:青岛晚报  [投稿排行榜]
2019-02-13 16:07:45

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“海星”航站楼亮颜值!青岛胶东机场将面世

  图:机场效果图。

      航站区,航站楼结构性施工基本完成,楼内精装、安装已经过半;飞行区,场道工程提前2个月基本完工,助航灯光、管线敷设等附属工程大面完成;智慧机场特色初现,经6轮主要调试,2万次累计调试,20余项成熟系统后台开发已完成……新年伊始,青岛新机场工程进展捷报频传。在2019年青岛的追梦之旅中,步履不停的城市发展绘就了新机场蓝图,计划于下半年转场运行的青岛胶东国际机场担当起了多个行业“之最”,从诞生之初就备受期待。近日,记者空拍青岛胶东国际机场,带来一组震撼高清“谍照”。

      “海星”航站楼亮高颜值

      大海,塑造了这片土地开放的胸怀。天空,陶冶了这座城市迈向世界的壮志凌云。这里是青岛,东北亚国际贸易的中心。这里是胶州,古海上丝绸之路在这里起航,如今,新的航程将从天空通向梦想。

      图:新机场的航站楼。

      青岛胶东国际机场饱含着浓郁的海洋特色。众所周知,航站楼一期是特色鲜明的“海星状”,总体为“齐”字状布局,以富有张力的连续曲面将五个指廊与大厅融为整体,这是在国内首次采用单体五指廊航站楼构型。别看“海星”伸向五个方向,该航站楼布局合理:未来旅客通过安检步行至各个登机口的距离为550米左右,在国内同类机场规划中为步行距离较短的;近机位数量为76个,通过多机位的组合可以达到80个以上,为国内同类机场规划中近机位数量最多的;航站楼国际指廊居中,航班中转高效,国内转国内中转45分钟以内居于全球领先水平(中国民航标准为90分钟,亚特兰大、法兰克福、日本羽田等世界最高效率机场中转时间基本在40-45分钟区间)。这里还着力打造国内首个集高铁、地铁、高速、机场等多种方式于一体的综合交通中心(GTC),GTC与航站楼贯通,与高铁、地铁无缝连接,旅客可以从GTC通过连廊直接步行至机场大厅,极大地缩短了旅客的出行时间。同时,新机场可实现1小时通达青岛全域、1.5~2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。未来青岛将全面突破流亭机场跑道、航线、空域等发展瓶颈,与仁川、大阪、北京、上海等国际城市站在同一起跑线上,充分发挥东北亚几何中心的优势,打造面向日韩的1小时快线,凭借山东半岛强大的腹地经济实力,重新塑造东北亚航空版图。

      新机场“匠心”无处不在

      交通堪比城市发展的大动脉。随着青岛区域航空枢纽地位日渐显现,新机场的设计建设更是不负重托,正在用匠心打造精品工程。新机场全方位坚持绿色环保理念,建筑全部按照绿色星级以上标准设计,其中,航站楼达到国际最高绿色三星标准;率先将海绵城市理念引入机场,打造国内首个海绵机场,被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程;国内首次选用22万平方米的航站楼不锈钢屋面,主要解决揭盖、漏雨等传统材料无法克服的弊端;建设独立能源中心,综合用能效率达90%以上;国内首个建设综合管廊的机场,总长度达19公里,被列为国家综合管廊重点试点项目。

      图:停机坪一角。

      新机场在建设前期引入信息化规划,打造“最佳体验机场”。运用“互联网+机场”模式和先进成熟的大数据、云计算、物联网、移动互联等技术,提升旅客出行服务体验,着力打造智慧运行、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通五大“智慧”。新机场还以蓝色海洋文化为主、青岛民俗文化为辅,联合中央美院打造“海之梦”文化机场,选取国际知名设计单位和专家智库,将“功能优化和地域文化”有机结合,创新打造文化气息与实用价值兼具的新机场。同时突出日韩特色,建设集航空出行、零售餐饮、休闲娱乐于一体的特色商贸综合体。围绕新机场,同步规划建设149平方公里的临空经济示范区。作为首批国家级临空经济区,该示范区以“一核五区一带”为空间发展格局,实现组团发展,着力打造区域性航空枢纽、高端临空产业基地、对外开放引领区、现代化生态智慧空港城。

      图:候机厅一角。

      高标定位绘就百年蓝图

      在国家民航“十二五”规划中,青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内,处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域,距青岛市中心直线距离39公里,胶州市中心11公里,拥有完善的公路铁路网络,地理位置十分优越。工程总概算360.39亿元,近期规划用地15.63平方公里,远期用地30.66平方公里。

      一期以2025年为目标年,规划建设2条独立运行的平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2184米,国际最高运行等级4F标准设计,航站楼面积47.8万平方米,机位总数178个,可起降当前最大空客380、波音747机型;满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需求。远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,新建T2、T3航站楼,机位数增加至290个,航站楼面积达70万平方米,满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。总体规划将根据“统一规划,分期建设”的原则依次推进;按照“南客北货”模式,货运区与机务维修区整体位于机场北部,办公业务区根据业务性质不同,分别位于胶济铁路南侧与进机场路两侧,并预留了业务拓展规划用地。

      伴随着城市的新征程,国际最高运行等级机场——青岛新机场实现着一个又一个新跨越。世界的脚步在这里流转,百年青岛的梦想从这里起航。青岛晚报/掌上青岛/青网记者 于波 摄影 宋新华 通讯员 徐东昌

      最新进展

      航站区,航站楼结构性施工基本完成,楼内精装、安装已经过半,行李系统安装达到90%;信息中心完成内部验收,正式用电已经接入,相关设施设备开始全面调试;站前高架完成主体结构浇筑,全场东西主干道路贯通,为明年安装调试大干快上提供道路条件。综合交通,GTC综合交通中心完成主体结构验收和精装大面施工;地铁代建完成全部代建任务,高铁完成静态验收;空管塔台结构性施工全部完成。飞行区,场道工程提前2个月基本完工。助航灯光、管线敷设等附属工程大面完成;一层围界基本封闭,为全场施工提供安全保障。配套区,综合管廊、红线内水电气等线路管网工程完成大面施工;三大转体桥“一次性”转体,航空大道、南六路等主干道路和南六路下穿通道实现双向通车;房建工程先期启用的3个楼座已经具备入驻条件,其他17个楼座主体结构全部完成,全面转入安装装饰阶段。酒店贵宾楼,酒店进入安装收尾阶段,预计明年中旬投入使用;贵宾楼精装基层完成,已经开始面层施工。信息弱电,集合专业软件人员,经6轮主要调试,2万次累计调试,目前已完成20余项成熟系统后台开发,部分设备具备演示条件,智慧机场特色初现。

      青岛胶东国际机场“之最”

      ●国内首次采用单体五指廊航站楼构型

      ●国内转国内航班中转45分钟以内居于全球领先水平

      ●国内首个集高铁、地铁、高速、机场等多种方式于一体的综合交通中心(GTC)

      ●国内首个海绵机场

      ●国内首次选用22万平方米的航站楼不锈钢屋面

      ●国内首个建设综合管廊的机场

      ●首批国家级临空经济区

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    《青岛晚报》

    延伸阅读: 青岛胶东机场
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