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华航协商未果 600多人继续罢工 上百航班取消

 2019-02-12 来源:航空圈  [投稿排行榜]
2019-02-12 10:24:07

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华航协商未果 600多人继续罢工 上百航班取消

  图:中华航空飞行员罢工协商未果 600多人继续罢工 上百航班取消 来源:航空圈

  台湾中华航空(China Airlines)部分机师(飞行员)罢工2月11日进入第4天,劳资双方于下午5点展开第二次协商会议。经过4小时谈判,针对上次协商无法达成共识的“改善疲劳航班议题”,双方仍无共识、谈判再次破局。2月12日,飞行员罢工将迈入第5天,预计2月12日取消28航班,罢工5天已经超过110个航班取消,若以每班140人推估,至少有1.6万名旅客受影响。【链接>>华航飞行员罢工

  综合台湾媒体报道,在桃园市机师职业工会的领导下,华航部分飞行员2月8日早上开始罢工,截至2月11日,工会称已经有超过600名会员上交检定证(没有检定证就无法执飞航班),其中45%是正机师,55%是副机师。而华航共有约1400名飞行员,其中约900名加入桃园市机师职业工会。

  华航和机师工会劳资双方2月9日下午进行第一次协商,工会提出五大诉求,包括改善疲劳航班、副驾驶升训制度透明化、禁止对工会成员施压、撤换破坏劳资关系主管、比照长荣航空、保障员工第13个月全薪。

  然而双方在第一项“改善疲劳航班”诉求迟迟无法协商成功,经过讨论后,劳资双方同意飞行时间12小时以上航班派4人。但针对8小时以上航班,则无法凝聚共识,工会要求飞行时间7小时以上派3人,华航则坚持8小时以上才派3人。

  2月11日下午,双方进行二度协商,华航协商代表、华航总经理谢世谦、桃园机师工会理事长李信燕(长荣航空飞行员)、机师工会常务理事陈蓓蓓(华航飞行员)等出席。场外部分,除了机师工会会员前来声援外,华航地勤、内勤员工也将前来表达“罢工无理,反对罢工”诉求。声援双方见面时先互相道好,接着机师工会的机师在工会工作人员带领下高唱军歌,并呼喊机师罢工一定成功,华航地勤、内勤人员手持反对罢工等标语,高喊长荣机师退出协商、华航机师回来开工。


  另外,2月11日当天,台湾超过60个各行业工会团体齐聚台北松山机场前,齐声呼喊“要飞安、挺罢工”等口号力挺机师罢工行动,同时表态反对订定罢工预告期。

  二度协商中,机师工会同意飞行时间12小时以上航班派4人、8小时以上派3人。不过工会认为,多航段航班疲劳程度较大,要求多航段航班飞行时间7小时以上派3人、11小时以上派4人,但华航无法同意,最后工会则提出同意多航段航班飞行时间7小时以上派3人、12小时以上派4人,华航仍无法接受。

  机师工会常务理事、华航飞行员陈蓓蓓表示,双方针对“多航段航班”认知不同,她认为只要是超过1个落地以上,就是多航段,但华航认为,要大于3个以上的落地,才可称为多航段。

  至于2月12日还会不会协商?工会说,目前暂没有安排,罢工也会继续进行。被问及下次协商是否担心又像这次一样没进展?工会说,会做最坏的打算,但做最佳的期待。
  华航协商代表、华航总经理谢世谦说,公司所做的疲劳管理已经释出非常大的善意,对公司来说,机师工会提出的7小时多航段要派遣3人,不要讲说在外站住宿,一个月大约5000班区域线,超过7小时,有914班,如果全改3人派遣,要多出900多个人次。人不够会变成一年增加91个飞行员,但机师的养成从培训到上线要一段很长时间,经营成本也会大幅增加。

  华航再次说明,谈了这么久,但工会居然又丢出多航段(例如台北飞香港、香港飞台北就算)还是要7小时3人派遣,等于又重回上次协商原点。华航说,这次协商也已经同意8小时3人派遣、12小时4人派遣,一开始就让步了,也针对红眼航班愿意降到7小时就派3人,但不了解工会为何不跟着原来诉求进行。

  谢世谦说,这次罢工已经造成重挫,希望飞行员同仁能尽快回到工作岗位,希望让公司能够恢复正常营运,但不管怎样,这段时间支援的空勤人员,日后不管签属任何合约,也一定会一视同仁。

  华航也再次强调,目前公司的让步,一些罢工的飞行员认为已经可以接受了,呼吁所有已经罢工的同仁,希望能够回来加入行列。最近都用一半稍多的人力撑了这几天的航班,值勤的同仁都非常辛苦,但来上班的同仁士气都很高昂,是为社会大众、公司来努力。今天有5大诉求,在公司有让步的情况下,仍然卡在疲劳航班管理,不管在营运上、改善营运上,相信公司的让步大家都已经看到了,呼吁大家能够回到工作岗位。

  当晚协商无果后,台湾交通主管部门副职领导王国材说,个人对于这次协商结果非常失望,因为上次双方就在谈8小时/7小时派遣3人议题上打转,这次华航有提出7小时以上的红眼班次,可以接受3人派遣。但没想到在谈论过程中,重点就发散了。

  王国材说,在双方谈论过程中,劳方竟然又提出新的课题,要求多航段(2段)7小时就要派遣3人,等于只要是7小时来回航班就要派遣3人。他认为,工会不断怎么要求,一定要在公司永续经营的前提下来要求,若接受工会的要求,等于华航在全球航线只能一直收掉,因为派不出人力,甚至最后有可能公司就收掉。
  至于是否撤换华航董事长何煖轩?王国材表示,眼前还是罢工问题赶快处理,人的检讨是另一回事,何也是投入很多心力在把罢工结束,那个以后再说,眼前赶快结束罢工。

  外界关心下次劳资座谈是否开放直播,让协商更加透明,工会和华航方面皆表态不反对,王国材则未正面回应,他说,谈判是里面一团乱,很匆忙,如果大家都同意直播,交通主管部门愿意考虑。

  根据华航官网发布的信息,2月8日以来,华航已经取消了约110个航班(2月12日28班、2月13日5班),其中2月8日至11日总计取消84个航班,累计影响1.25万人次,多数签转其他公司,也有上千人滞留外地,公司发布重大讯息指出营收损失估计约1.05亿元台币(约2312万元人民币 ),赔偿及其他影响金额尚在估算中。

  台湾交通主管部门表示,罢工影响旅客权益,华航将负责,每人补偿100美元。但华航则澄清,罢工属于不可抗力因素,按理不在公司责任范围,但将视旅客受影响状况理赔,不论是旅行社或散客,都能以凭据提出申请,华航将逐一检视进行合理补偿。

  针对受影响的旅客,在外滞留的食宿交通,华航已允诺不论团客、散客都将采取交通、食宿实报实销的方式补偿,不过散客有250美金(约新台币7700元)的上限。台湾交通主管部门官员王国材说,补偿方案是和华航总经理谢世谦确认过,特别强调不能讲完之后又反悔

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