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答疑|飞上海的新西兰航空飞机为何要调头回去?

 2019-02-11 来源:微信 作者:社長de晨翼尖  [投稿排行榜]
2019-02-11 15:56:41

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答疑|飞上海的新西兰航空飞机为何要调头回去?

  来源:网友Eric Hundman推特

  2月9日新西兰航空NZ289航班,

  从奥克兰起飞4个半小时后,

  又调头回去了,

  理由是用的飞机,

  没有在中国注册过。

  这个理由,估计大家都没听说过吧,

  什么叫飞机没有在中国注册过?

  今天一起来说说吧。

  (社长资料图片)

  新西兰航空飞上海,目前每天一班,

  用的是波音787-9机型。

  新西兰航空是789的启动用户,

  2014年7月开始接收,

  到目前有13架该机型,

  包括上图里的著名全黑彩绘机,很酷吧。


  (社长资料图片)

  新西兰航空机队规模不算大,

  在789之前,飞上海,

  NZ还用过波音777-200ER,

  甚至是更老旧的波音767-300ER。

  (社长资料图片)

  从2014年12月开始,

  NZ用新接收的波音787-9飞上海了。

  上图是首航落地时的场景。

  (社长资料图片)

  新飞机好啊,尤其是商务舱,

  NZ789的商务舱是很别致的。

  (社长资料图片)

  一个个呈45度倾斜布局,

  有点空中卧铺空巴的赶脚。

  不过,舒适、私密,还是不错的。

  最初的789上,只配置18座,不算多,

  一共6排,每排3座。

  (新西兰航空提供图片)

  这款商务舱座椅还有个特点,

  就是靠窗座都是面朝里的,

  也就是背靠窗。

  你别说,这符合NZ出新的作风,

  在明星圈里小有名气。

  你看,极限挑战里的神算子黄磊,

  和太太去新西兰,

  坐的就是这款商务舱。


  新西兰这几年是热门旅游胜地,

  NZ凭借新机型和新客舱,

  生意也是非常红火。

  所以在2017年1月,

  也就是南半球的夏季,

  NZ增加了上海的航班数量,

  用的都是787-9。

  (社长资料图片)

  虽然增加的3班是红眼航班,

  但依旧供不应求,尤其是商务舱,

  因为18座真有点少。

  用在上海航线上的789,

  客舱布局是C18W21Y263,

  也就是有豪华经济舱的,上图就是。

  (新西兰航空提供图片)

  虽然豪华经济舱吃的也不错,

  感觉要接近商务舱了……

  (新西兰航空提供图片)

  但商务舱的需求依旧强劲……

  NZ也注意到新款机商务舱有点少,

  所以从2017年开始,

  接收的787-9改动了客舱布局,

  C27W33Y215——

  商务舱增加了3排9座,

  豪华经济舱也增加了,

  普通经济舱大幅度减少。

  (社长资料图片)

  NZ789并不都是全黑的,

  也有这样的黑白配,都好看吧。

  但今年冬季,NZ并没加班上海,

  原因不在NZ,而是RR。

  从去年开始,NZ789用的罗罗发动机,

  出现技术性问题,影响出勤,

  也严重影响了飞机的调配。

  NZ一直在全力解决中。

  (航空物语使用图片)

  NZ一度出现飞机不够用,

  要临时租用飞机来救急。

  就是这家欧洲的Hi Fly,

  提供湿租服务,飞机大多是全白的,

  NZ借过A340-300,

  社长也写到过。

  (社长资料图片)

  NZ还是尽力保证上海航线的用机。

  今年没有加班机,

  所以NZ一直是调配高载客的789来飞,

  也就是C18W21Y263的。

  这样的789有9架,

  注册号分别是——

  ZK-NZC/D/E/F/G/H/I/J/K。

  这个客舱布局是在中国注册过的。

  剩下的4架789,都是C27版客舱的,

  注册号是ZK-NZL/M/N/Q。

  这4架的机龄都很新。

  (飞常准截图)

  2月9日NZ289调头的原因就在这里,

  因为那天用上了ZK-NZQ,

  是C27W33Y215的客舱,

  和平日里飞中国的C18,不同。

  这是一个调配上的失误,

  因为新客舱的4架789,

  之前并不用来飞上海的航班。

  (飞常准截图)

  该航班实际在10日凌晨0点01分起飞,

  在飞机飞行至澳大利亚东北部海域时,

  飞行员通知乘客返航,

  当时已经飞行了4个半小时。

  并于当地时间10日10时左右回到了奥克兰。

  《新西兰先驱报》援引机上乘客的话称:

  “在我们的航班飞行途中,

  飞行员通知我们,

  中国管理部门没有允许这架飞机着陆,

  所以我们需要返航。”

  环球时报在报道时这样说——

  目前正值新西兰旅游旺季,

  加之正是中国春节假期,

  这些因素引起飞机调配失误。

  嘿嘿,说的不完全对。

  这里面还有发动机引起调配难度的因素。

  另外,根据社长的了解,

  NZ787-9新客舱飞上海,

  相关申请是已经提交的,

  但还未获得最后批复。

  (社长资料图片)

  社长通过这个事情,也涨了知识,

  原来客舱不同,也是要报备的。

  原来只知道机型是要报备的。

  虽然许多人会觉得——

  这是不是有点小题大做了?

  毕竟多几个商务舱座位,

  能有什么问题?

  (新西兰航空提供图片)

  非也,非也。

  新西兰航空在安全问题上,

  一向是认真的……

  在民航里,无小事,

  绝对安全是最高要求。

  为了安装一款带拉门的商务舱座椅,

  上航的789就因为安全检测不过关,

  导致延误交付3个月之久。

  客舱布局的改变,

  会影响到诸多安全指标,

  比如逃生路线,比如防火等等。

  所以社长觉得——

  NZ这次虽然表现的很谨慎,

  让飞机又飞回去了,

  但却体现出认真负责的态度,

  还是值得肯定的。

  (飞常准截图)

  好消息是,今天早上,

  有2班NZ的航班,从奥克兰而来,

  其中就包括补班的NZ289D。

  大家都算平安归来吧,认真开工!

  NZ也多买一些787吧,

  祝愿能早日解决眼下的困局。

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